姑苏轿子,如此多娇

<正>清代徐扬所绘的《盛世滋生图》,又名《姑苏繁华图》。该图气势恢宏,是一幅描绘明清时期苏州市井生活的艺术长卷。衣食住行,表现得栩栩如生淋漓尽致。其中,就有别具一格的"抬轿子"画面。争奇斗艳的轿子,是当时市民出行使用的代步工具,堪称时髦的人力"轿车"。陆上抬轿,水中行舟,两者相映成趣相得益彰,构成民俗风情中"出行"的双娇。轿,又写作"簥",别称"舆",有竹舆、舆轿、舆车、肩舆     

老苏州的轿子

轿子,古时称肩舆,是始于汉代的代步工具。据《史记·河渠书》云：“宋时,用轿始盛,俗谓：武官骑马,官乘轿”。另据元代站赤设置记载：“江浙等处,除设有马站、步站、水站外,专设轿站三十五处,有轿一百四十八乘”。可见,轿子的使用不光在苏州地区。在江浙一带也颇有市场的。     

轿子 慢景致里有乾坤

“行到前门门未启,轿中安坐吃槟榔。”读清朝文人王渔洋的这旬诗。仿佛回到了那个闲适安逸的年代,文人雅士坐着轿子。在慢慢悠悠的路程中偶尔揭开帷子,瞧一瞧路边的风景,无车马劳顿之苦,有安稳舒适之乐。慢轿子,走得慢。做得也慢,在北京孙庆连老师的工作室里。     

轿子不是可以随便坐的

在古代,轿子是身份的象征。 古代的轿子不是随便就能坐的。按明朝初年的规定,轿子分为大轿小轿：大轿是四人抬的官轿,四品以上官才能坐;小轿是两人抬的民轿,只许妇老病残坐。洪武年问有“五品京官亦美哉……有时街上骑驴过”的诗句,骑驴就很光荣啦。     

古轿春秋

轿子是我国独有的交通工具,古往今来已有四千年的历史。远古的轿子称作“檋”。《史记·夏本纪》中曾提到:大禹治水时,行路翻山,渡河逾池,利用四种交通工具,即“陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘棒”。但这种远古传说中的轿子,究竟是什么样?还尚待继续考证。 商周时代的轿子虽末见于文献记载,但从考古发现看,至少到了春秋战国之际,古轿的构造已趋于完备。1978年从河南固始侯古堆一座春秋战国时期的古墓陪葬坑中,出土了三乘漆木质轿子,这是迄今为止我们所能看到的最早的古轿形象(图一,.1)。它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖、轿     

粤北始兴的木雕花轿

粤北始兴县的轿子,一般分为“花轿”和“侍轿”两大类。侍轿,当地人又习惯地称它“蓬哩轿”。它制作比较简单,一般用竹或木搭个架子,上面再盖上一层布,既能遮阴又能避雨。而且,冬暖夏凉,男女老幼皆适宦乘坐此轿,称“侍轿”。花轿,即金碧辉煌、雕刻精美的轿子,全部木质结构,并且精雕细刻成各种人物、动物、花卉等图案,因图案精美复杂,故当地称它“花轿”。     

秦陵铜车车舆结构与车舆衣蔽再探

秦陵铜车马一、二号为一组,最近在秦俑馆正式展出。它提供了许多新鲜资料,使我们有机会对其车舆结构作些探讨,并进一步深化关于车舆纹饰衣蔽属性的观点,兹不揣浅陋,逐一奉陈。一、一号车车舆结构试析一号车为立车,车舆基本呈横长方形,广74厘米,进深48.5厘米。其形状有人曾比喻为古之沙帽。车舆舆底系以坚实木质材料作成框架,并密铺以条状木板于其中。舆底之上组成前边和两侧三面屏蔽的实体,古     

四川资阳市雁江区兰家坡汉墓初步研究

兰家坡汉墓位于汉晋时期资中县城的西南郊。M1为并穴合葬墓,可能是夫妻合葬墓。M1A穴出土的铜车马模型既象征墓主生前所乘马车,也象征丧礼用的魂车。铜车的轼上有一圆环,可称之为"■輗"。该车很有可能是一辆"■輗车"。铜车上的轴饰推测是用于固定伏兔、舆的部件。笭是用于置放车马零部件的附件箱。M1B穴随葬的费昂斯狮子饰件与西域、南海等域外文明有一定关系。     

四川广元昭化征集的汉代画像砖

1987年8月,广元市文物管理局进行文物普查时,在市中区所辖的昭化古城中新征集到3块汉代画像砖,介绍如下。车马临阙砖2块。其中一块长35、厚8.8厘米。画像印在砖的侧面。右边立一重檐阙,一导骑策马疾行而至,马首上昂,四蹄飞奔。中间又立一重檐阙,左边一轺车,车双曲辕、双轮(轮辐各为8根)、四维伞盖、棂格状舆。舆前部一御者端坐,执缰驾马。马曲项昂首,奋力曳车(图三)。另一块长26～26.3、厚8～8.7厘米。画像亦印在砖侧。右方并立两阙。左方一轺车驰至,车双曲辕、双轮(轮辐各为8根)、四维伞     

中山陵抬轿趣闻

中山陵抬轿趣闻文／刘维才１９２９年６月１日孙中山先生奉安中山陵后,当时的国父陵园管理委员会（直属国民政府）,以藤特制了六顶轿子,两顶躺式,四顶坐式,轿门轿顶及两侧挂着青色的布帘,左右两根轿杆,造形美观大方。国府及国际要人来谒陵时,非因特殊所需而不能动...     

旧汉口的公共交通

号称“九省通衢”的汉口,清代已是“廿里长街八码头,陆多车轿水多舟”的大商业城镇.当时全镇商贾云集,市场繁荣,街巷纵横.尽管旧汉口商业繁华,但公共交通却极其落后.直到清末,汉口公共交通以人力、兽力的车轿为主.辛亥革命以前,汉口公共交通以轿子为主.除了官轿和有钱人家的私轿外,民间有出租轿,当时“轿码头”(轿子出租点)及轿行遍布街头、巷口及渡口附近.     

曾侯墓的葬车及相关问题

本文梳理已知曾侯墓葬中的车马殉葬与随葬情况,探讨了两周时期曾侯车马葬仪变迁过程及其与同时期诸侯的异同。综合殉车、殉马及随葬车马器种类、对应的车马数量与埋藏方式,随葬车马器摆放位置等方面信息可知,曾国车马葬仪由基本遵循周文化车马葬仪,逐步走向偏受楚文化影响。这一过程可视作周系车马葬仪在南方地区的传播到逐步崩坏过程的缩影。田野材料说明,墓室殉车始终不为曾侯墓葬仪所重,殉马及随葬车马器的多少时代差别大,与曾国的国力、政治地位以及南方地区的交通条件有密切关系,而并非严守某种制度。曾侯夫人的车马葬仪较曾侯低出许多,但较楚国女性贵族为高。     

中国首家古车博物馆

1994年在中国历史文化名城临淄建成了全国首家古车博物馆——临淄中国古车博物馆。该馆位于山东省淄博市临淄区辛店东北部后李文化遗址上。1990年为配合济(南)青(岛)高速公路建设,发掘后李文化遗址时,发现了大型春秋时代的殉车马遗址为依托而建的。占地13000平方米,建筑面积3600平方米。 馆分中国古车陈列馆和地下春秋殉车马展厅两大系列。以时代先后为序,通过大量的文物实物、模型,古车复原、照片、图片和文字,展示了事、轿、辇的产生、发展、技术改进的历程及车马在战争、交通、运输、生     

辇舆威仪:唐宋葬礼车舆仪制的等级性与世俗化

在唐宋时期的丧葬礼中,卤簿车舆承担着运载亡者遗体、亡魂及各色陪葬器物的功能,同时由于其具有展示于道路的作用,因而往往成为丧家炫耀经济实力的极好机会。在唐代前后期丧葬制度的转变上,卤簿制度发挥了重要作用,并成为丧葬车舆仪制下移的榜样和标杆。卤簿制度通过诏葬而被民间沿袭,丧葬车舆制度通过凶肆或社邑提供,成为民间丧葬礼炫耀经济实力的重要内容。上行而下效,导致此风在社会上广泛盛行。唐宋时期卤簿制度与丧葬礼的紧密结合,造成了葬礼仪制的全面车舆化,从皇家和官僚系统而蔓延开来,影响波及一般百姓,形成厚葬的习俗。     

中国古代的名“司机”

正御,《说文解字》释为"使马也"。这是一个会意字,左为"行"的省写,中为绳索形,右是"人"形,意为人握辔行于道中,即驾驶车马。御者,即驾驶车马的人,也就是中国古代的"司机"。在《周礼》中,"礼、乐、射、御、书、数"是周代教育贵族子弟的"六艺",其中"射、御"是武艺范畴,"礼、乐"是武德范畴,可见这是一个以军事教育为主的教学体系。事实上,在车战为主的先秦时代,"御"是军人乃至普通人应具备的基本技能之一,孔子就     

西汉龙首形铜辕饰

两轮独辕车曾为我国秦汉以前的重要交通工具和军事作战工具。贵族们用贵重的青铜做成精美的车马饰,把车马装扮得华丽富贵,成为财富和身份地位的象征,死后还以车马殉葬。     

先秦车马研究综述

车马是我国古代主要的陆行工具。先秦时期,车马主要用于交通、狩猎和作战。当时,人们还将其作为象征身份的标志之一。不同等级的人所乘坐的马车也会有所区别。《周礼。春官。中车》中即记有“王之五路”、“王后之五路”、“王之丧车五乘”,以及“服车五乘”。     

谈梁山汉墓壁画的摹绘

去年一年中,我先后参加了临摹河北望都、山东梁山两地汉墓的壁画工作,望都汉墓壁画已在本刊去年第十二期发表,现在只把梁山汉墓壁画的摹绘情况在这里作一简单介绍: 梁山的汉墓分前后两室,壁画主要是画在前室四壁及室顶,前室顶及北部棺室的门券上还画有日月云气花纹。前室自西壁经南壁至东壁的壁画内容,都是互相联系的。两壁是人物车马,前两车坐着‘游徼’、‘功曹’,后车是‘主簿’,中间为主车,题着‘淳于(?)卿车马’,似乎是墓主。在南壁的第一幅,上有楼阁,下为门卫。楼阁标题‘都亭’,阁右有一人躬腰捧着物品迎接车马,阁左有二     

试探《诗经》中的先秦车马

《诗经》是儒家经典“五经”之一,是春秋以前平民和贵族的诗歌总集。《诗经》不仅只因其是我国第一部诗歌总集而在文学史上有其重要地位;而且也因其中有关周代社会生活的描写而成为研究周代社会最有价值的史料。车和马是先秦最主要的路上交通运输工具,同时战车又是重要战争工具,因此《诗经》中有大量的篇章描写车、马以及车制和车战。据统计《诗经》305首诗中有80首涉及到车、马。从这80首诗的描写和叙述再结合其它先秦文献以及田野考古发现,可以对先秦车马器和车马制度有一个较详细的认识。     

中国古代的交通法规

正我国现在交通行驶法则是"来左去右",即不论是顺着马路行驶,还是沿着街巷步行,都是靠右行,谁要是反其向而行之,谁往往要自讨苦吃;如果有两个人正面相遇,彼此大多会心照不宣向右避让。这些都是老少皆知的。我国是世界上最早实行人车分流、行人分行的国家,男子由右、女子由左,车由中央。这当是中国交通史上有关人车分流,行人(男女)分行的最早记载。