西藏公路建设漫谈——访西藏交通厅公路局局长宋万贵（下）

下面我想就公路环保、如何关心养路工人的生活、在空中航运量目益加大、地面实现铁路运输后西藏公路的作用问题以及全国人民都一直关注的西藏墨脱公路建设谈一点个人想法。     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话

高原上艰险的官道与商道在西藏高原120万平方公里的土地上,纵横交错的公路已经有了4.3万公里,这些路或是黑色柏油路面,流畅而充满生机;或是白色水泥路面,平坦、快捷;最不济的沙石路面,汽车也一路通行。今天西藏的道路虽说还不是四通八达,但是县县有公路,乡乡走汽车已经不是太遥远的事情了。在纪念川青两路通车50周年的欢庆时刻,人们还记得西藏历史上的道路或是修路筑路的故事吗?在人们热衷进行文化旅游的发现,茶马古道日益激发人们的兴趣时,道路这个主题在其中又占有多少比重呢?     

走在路上

津津有味地讲述西藏交通人的故事和传奇,不仅在我之前已有无数的人做过,在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好,或者更神秘。我想,以一个倾听者的角色,去听听他们自己的讲述,又将是怎样一个结果呢?我希望去认真看看这些被称为"天路"的公路,更希望去看看半个多世纪以来,保证这些天路畅通的人们,他们每天的生活、工作,听听他们的快乐、烦恼、愿望、梦想…… 带着这样的念头,在最吉祥的8月,我飞进了雪域西藏。     

走在路上（2）

绘声绘影地讲述西藏交通人的故事和传奇,不仅在我之前已有无数的人做过,在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好,或更神秘。我想,以一个倾听的角色,去听听他们自己的讲述,又将是怎样一个结果呢?我希望去认真看看这些被称为“天路”的公路,更希望去看看半个多世纪以来,保证这些天路畅通的人们,他们每天的生活、工作,听听他们的快乐、烦恼、愿望、梦想……     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

西藏公路建设漫谈——访西藏公路局局长宋万贵

在庆祝青藏、川藏公路通车50周年之际,我们采访了西藏交通厅公路局局长宋万贵,向他了解这两条干线公路以及西藏区内的交通状况。     

从唐蕃古道进西藏

从唐蕃古道进西藏○吴伟目前进西藏的公路众所周知的有五条，即青藏、新藏、川藏、滇藏与中尼公路。除此之外，是否还有别的值得一走的进藏公路呢？我向大家提供第六条即当年文成公主进藏时所走的路——唐蕃古道。具体说，此路从青海省省会西宁出发，沿青藏公路在日月山西...     

高原养路工人住上了新房

由全国交通系统为西藏养路工人援建的156座道班房工程,今年6月底全面竣工。喜迁新居、用上电灯、看上电视的高原养路工人,从内心深处感受到祖国大家庭的温暖,打心眼里感谢中央的关怀和全国交通系统职工的兄弟情谊。西藏目前是全国唯一不通铁路,没有水运的省份,公路交通对全区社会稳定、经济发展、边防巩固都有着至关重要的作用。川藏、青藏公路通车物多年来,雪域高原广大养路工人一代接一代地战严寒、斗风雪,确保青藏、川藏、黑昌、中尼等公路畅通无阻,为西藏的革命和建设作出了重要贡献。然而牙由于自然。地理和经济发展等因素的影…     

宋子文与战时西藏问题交涉

英国出于其殖民利益的需要,意欲染指西藏,作为缓冲地带.因而中英在西藏问题上的冲突不可避免.如何既能维护中国在西藏的主权,又能协调战时中英关系,防止中英关系恶化,成为摆在宋子文面前的一个棘手问题.在康印公路交涉中,宋子文为保障我国国际交通线的畅通殚精竭虑.在一九四三年西藏危机交涉中,宋子文凭借其出色的人格魅力和高超的外交才智,纵横捭阖,成功地维护了中国对西藏的主权.     

去西藏,驾车去

有一位日本朋友曾对我说：“中 国很辽阔,我喜欢在中国广袤 的土地上旅行”。不难看出他的羡慕之情。的确,自助驾车旅行,饱览西部壮美的河山,我想这是每一个人都梦寐以求的。况且驾车去西藏,去挑战高原,去探寻独特的民风,去享受阳光和大自然给予人类的恩赐,更是不可多得的机遇和探险的历程。 从北京到拉萨约４２００公里,走这条路的人,首先要有心理准备,因为这是国内公路比较难走的 １０９国道,有高速公路、有黄土高原、有逶迤 的山地、也有风雪高原…… 这条路全是柏油路,不用越野车完全可以游历（特殊情况除外;修路、滑坡等…     

西藏生态环境保护面面观

西藏的环境保护事业,经过多年不懈的努力,在环境法制建设、生态环境保护与建设、污染治理、科研监测和环保教育等方面都取得了长足进步,有效地促进了西藏经济、社会和环境的协调发展。     

美中情局援助西藏分裂分子始末

中情局特工潜入西藏 1942年,中国国民政府准备修建经过西藏的中印公路,以解决盟军援华战略物资的运输问题。这一工程的修建引起了美国战时情报负责人,人称“中央情报局之父”的威     

中国西藏2004年总目录

O本刊论坛评达赖喇嘛的’大西藏本刊评论员2/1发展西藏.造福西藏人民本刊评论员4/2西藏文化保护与发展巡礼本讨评论员2/4谁为西藏当家.谁在管理西藏?华子2/6③西藏抗英百年纪念专辑西藏抗英战争始末江孜抗英斗争历史调查回顾 谢广廷血色山谷—写在西藏抗英一百周年边吉12/3李国柱{9/占O特稿直面青藏铁路之环保晓洲4/1让心灵走进世界屋脊丁果(加拿大)r。/了纪念格达活佛诞辰一百周年刘延东2/2西藏辉煌的14年不平凡的14年—全国人大常委会副委员长热地访谈录 本于味记者2/乙音乐,民族文化渊源的真实记录 杨宪明拈/4笔谈:西藏文通的昨天、今天…     

西藏、路的故事（续三）

中尼公路是西藏的第一条国际公路,到目前为止,也是西藏唯一一条国际公路。这条公路从西藏拉萨到尼泊尔王国的加德满都,全长1036公里。其国内段拉萨到中尼边界约827公里。说起这条公路的建设,前后经过了10多年。1951年3月动工修筑了拉日公路,1955年10月20日竣工通车,结束了日喀则地区无“公路”的历史,开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈修筑了日喀则至江孜的公路,1955年10月通车,全线长90公里。1956年修筑了拉亚公路,全长547公里。1958年修筑了日定公路,1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路。     

川藏公路:用生命筑就的“金桥”

1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命时,毛主席指示进藏部队"一面进军,一面修路"。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河,耗时数年建成川藏公路。公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山等14座大山,横跨岷江、大渡河等江河,横穿8条大断裂带。工程之巨大、艰险,在中国筑路史上实属罕见。     

西藏公路建设漫谈——访西藏交通厅公路局局长宋万贵

在庆祝青藏、川藏公路通车50周年之际,我们采访了西藏交通厅公路局局长宋万贵,向他了解这两条干线公路以及西藏区内的交通状况。 正是金秋,西藏公路局的院子里高高的银杨树已是满树金黄,在飒飒的清风中不时有几片黄叶飘落,我们踏着铺满落叶的楼梯上到二楼,来到宋局长的办公室,宋局长一早就等在这里了,稍事寒喧,便进入采访正题。     

美国中央情报局插手西藏秘闻

肥胖的、爱吃牛排的多诺万,迈出了美国介入中国西藏的历史性一步西藏,亚洲的腹地,作为一个天然的战略高地屏护着中国西侧。无论从军事位置还是地缘政治上,西藏的重要性都不言而喻。而美国战略情报局成立后不久,就注意到了西藏的特殊地位。1942年,当时的中国国民政府打算修筑一条经西藏的中印公路,作为盟军军用物资运输线。这是一个普通的战时规划,而对于“烈性子的比尔”     

美国中央情报局在中国西藏的准军事行动新探(1949～1969)

1949～1969年,美国中央情报局在中国西藏从事了一系列准军事行动,其实质是为美国远东战略利益服务,目标是利用西藏分裂势力遏制与分裂中国。其具体内容包括:为西藏叛乱分子提供情报和准军事训练技术;在西藏实施公路袭扰和破坏行动;为达赖集团提供军事物资和活动经费;开展针对中国的情报活动,等等。     

西藏公路建设规模化的新起点──拉贡公路实施标准化美化工程

西藏公路建设规模化的新起点──拉贡公路实施标准化美化工程冯晓霞宽阔的拉贡公路。实施拉萨一贡嘎机场公路整治工程是由交通部今年援助西藏三十周年大庆的一个重点公路建设项目之一。这巧工程的实施，标志着西藏公路规范化建设进入了一个新的起点。拉贡公路是１９８５年...     

“十二五”成就回顾 西藏建成综合交通运输体系

<正>在党中央、国务院的亲切关怀和国家有关部委大力支持下,西藏交通从无到有、快速推进,有力促进了经济社会又好又快发展,各族群众切身感受到了铁路带来的新机遇、新变化。按照中央统一部署和西藏全面建成小康社会目标要求,中央第五次西藏工作座谈会以来,加大对西藏交通运输建设支持力度,如期实现"十二五"规划目标。目前,西藏以"三纵、两横、六通道"为主骨架的公路交通网络基本建成,公路技术等级和行车条件不断提高改善;拉萨至林芝铁路7月初全面开工;民航航线总数达58条。