福建船政轮机厂考释

正清同治五年五月十三日(1866年6月25日),左宗棠为实现中国海防之自强以抵御外来侵略,在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体,以组建中国第一支近代海军为目标,素有"中国近代海军摇篮"之称。其中,福建船政轮机厂作为我国现存最早的工业厂房之一,在此诞生了中国第一台自制船用蒸汽机,受到世人的广泛关注。2001年,仍保存至今的船政老建筑官厅池、轮机     

马尾船政在中国航空史上创下“五个第一”

马尾船政局（今马尾造船厂前身）在中国近代史上占有重要地位．继孕育出近代中国海军后．又成为中国航空业的摇篮．并在中国航空发展史上创下了“五个第一”．即创办第一家飞机制造厂、成功制造出第一架由我国工程技术人员自行设计的飞机、     

福建船政 见证民族自救御侮的历史

<正>把历史翻回到150年前,两次鸦片战争之后,西方国家用坚船利炮轻易轰开了晚清中华帝国的大门,痛苦中的当局者不得不认识到"师夷长技以制夷"的重要性,由此而掀开了洋务运动的序幕。福州马尾,马限山右闽江畔的福建船政(如今的马尾造船厂)正是这一段轰轰烈烈自强救国历史中最具阳刚之气的一笔。1866年6月25日左宗棠上奏清政府,主张自造轮船。1866年7月14日清廷批准左宗棠奏折。1866年秋,清廷在福建马尾设立"总理船政事务衙门"。1866年8月19日,左宗棠到福州马尾选择厂址,"相度地势,参照西法,择于闽省马尾江之三岐山下??"1867年7月沈葆桢正式上任首任船政大臣。     

孙中山与船政毕业的将领在护法运动中(一)

正一、孙中山"向来革命之成败,视海军之向背"的经验总结清同治五年(1866年)闽浙总督左宗棠奏请在福州马尾创办船政,建造轮船。并附设前后学堂,以培养造船和海军人才。同治九年七月(1870年8月),船政大臣沈葆祯奏请以李成谋为福建水师提督,将马尾厂自制的兵商两用船和英法购回的炮船编组为福建水师。随着船政学堂毕业     

晚清福建船政铸币史

清同治五年(1866),闽浙总督左宗棠倡议在福州马尾创办福建船政。福建船政是洋务运动时期诞生的近代中国第一批军工企业之一,是清季中国、乃至远东地区规模最大的近代造船厂,它的出现被公认为近代中国由传统手工业迈向近代大工业生产的开端。晚清时期,福建船政除制造兵舰、商船外,还曾经两次铸造货币,但铸造时间短暂,数量不多,故而其史事鲜为人知。(一)晚清福建船政的第一次铸币活动是在清光绪十一年(1885),是次铸币的始末原委,在张寿镛等人编著的《皇朝掌故汇编·钱法二》中可以了解一些端倪。据该书记载,光绪十一年,闽浙总督杨昌浚、船政大…     

略论马尾与台湾的历史文化渊源

福州马尾区现存有闽安协台衙门、福州戍守台湾将士墓群、闽安水师左右营遗址、郑爷鼻遗址、谢国标故居及其家族墓、福建船政建筑群、协和大学教学楼等重要涉台文物。本文拟从这些文物入手,阐述马尾与台湾之间深厚的渊源关系。     

试论福建船政主体建筑布局理念

正本文提出的福建船政主体建筑,主要由行政体系(船政衙门、官厅池和正副监督寓所)、教育体系(正监督寓所、前学堂、后学堂)、生产体系(轮机厂、合拢厂、绘事院)、祭祀体系(天后宫、昭忠祠、左沈二公祠)、军事体系(镇海营营长室、兵营等)组成。据笔者考察与考证,在马尾中岐村自然环境之间,福建船政主体建筑布局充分反映了     

船政文化研究若干问题考略

正清同治五年(1866年)六月二十五日,左宗棠为实现中国海防自强,在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体,以组建中国第一支近代海军为目标,其辉煌历史孕育了优秀的船政文化。一百多年来,船政文化研究取得了丰硕成果。不过,笔者通过史料、船政老照片等考证,发现被学术界经常引用的:民国15年(1926年)福州船政局改称"海军马尾造船所",民国15年福州海军学校改称"马尾海军学校"及民国6年福州海军学校第一、二届转入烟台海军学校就读等三处有误。其实,民国     

国外工业遗产再利用对福州马尾区工业旅游开发的启示

本文在理解工业旅游和工业遗产旅游的起源和概念基础上,从西方国家对工业遗产保存和再利用的模式中受到启发,分析了福州马尾区工业旅游开发的条件,突出马尾造船厂这个具有代表性的历史遗迹及其船政文化的内涵,强调马尾区工业旅游开发特色在于对"工业遗产"的保存和利用、对近代船政文化的发扬光大,而不仅仅限于现代造船工业的观光。在借鉴国内外工业旅游开发经验基础上,提出了适合福州马尾区的传统和现代工业相结合的工业旅游开发设想。     

福建船政学生与“中山”舰

同治五年（1866年）五月,闽浙总督左宗棠建议在福州马尾设局制造轮船、整理水师。同年十二月,求是堂艺局正式开学。由于校舍尚未建好,暂时借用福州城内定光寺、仙塔街等地。次年五月迁回马尾新校舍．首任船政大臣沈葆桢将其改称为船政学堂,分为前、后学堂,     

浅谈沈葆桢的经济思想

沈葆桢(1820～1879年)是福建近代史上继林则徐之后的又一位爱国的、清廉的封建政治家和务实的、开拓的洋务派船政、企业专家和经济思想家。他顺应了历史潮流。在以“自强”为目的的洋务运动中,在创办当时远东地区最大的船厂、中国最大的企业——马尾造船厂。以及开发和保卫台湾所进行的海防建设事业中,都做出了杰出的贡献。也给后人留下了极其珍贵的经济思想的遗产。整理、总结沈葆桢的经济思想理论．对于了解中国近代经济发展的所电以及当今现代化建设．无疑有着重要的参考和借鉴价值。     

马尾海校人与敌后水雷游击战

正从1940年1月至1945年8月,中国海军在皖南、赣北等地开展了艰苦卓绝的敌后水雷游击战,虽然付出了一定的代价,但也取得了丰硕的战果。这些英勇的海军战士,如欧阳晋、林遵、王国贵等人,均是马尾海军学校(又称福州海军学校,前身是福建船政学堂)的学子。他们秉承船政先辈们爱国图强、团结御海,舍身救国的民族精神,前仆后继、英勇抗日,在中国海军抗战史上写下了壮烈的篇章,彪炳史册。     

福州船政文化旅游开发的居民满意度与认同感研究

福州船政文化是有鲜明时代性的先进思想文化。当前对船政文化的旅游开发正处在历史机遇的重要端口,而其离不开当地居民的认同与支持,故本文采用实地调研、问卷调查等方法,探讨居民对福州船政文化旅游开发的满意度与认同感,并针对船政文化与旅游的融合发展提出以下建议：旅游开发融入文化创意,加强科技赋能;打响船政文化旅游口号,打造新IP形象;构建船政文化旅游共同体,延伸产业链条,以期为后续福州船政文化的传承与发展提供借鉴。     

“支左”小记

1968年军校毕业后,我被分配到南方某海军舰船修理部工作。报到后,还没上满一个月的班,领导就派我去江对面一家造船厂参加“支左”去了。“支左”组把我安排在一个300人的铸造车间搞斗、批、改。 一日,上海某机关来了两个外调干部,来厂落实该单位一位干部党籍问题,此人入党介绍     

马尾船政文化

1866年,中国洋务运动领袖之一左宗棠为了“富国强兵”．在马尾创办了船政,通过引进先进的西方科学技术．以建造舰船和培养人才为主体,拉开了中国近代工业和科技发展的序幕,在近代中国科技、外交、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得了丰硕成果．史学家们称之为中国近代史上的活化石。     

关于广州造船厂及广州船舶工业沿革的若干史实

中国船舶工业总公司广州公司属下的广州造船厂、黄埔船厂,文冲船厂;广东省航运厅属下的新中国船厂;广东省水产厅属下的广州渔轮厂,大致代表当今广州船舶工业企业的规模和实力。     

马尾船政护厂中坡炮台始建时间考证

位于马尾马限山上的中坡炮台是晚清福建船政护厂炮台之一,1996年被列为第四批全国重点文物保护单位,其始建时间学术界有1868年、1884年、1885年三种说法。经查证有关文献资料,并与老照片相结合,文章认为中坡炮台的始置时间应是1887年。     

福建船政学堂的新文化影响

洋务运动被称为中国最早的近代化运动。在这场运动中,由于面临着“造船制械”等各项新事业．使传统的旧体制下产生的封建“人才”无法满足现实的需求,所以在兴办洋务中,洋务运动的倡导者开始为培养新式人才而创办洋务学堂,福建船政学堂作为洋务学堂之一．就是在这种情况下应运而生的。福建船政学堂作为近代新思想、新文化的代表和传播者,它对近代中国早期的新文化产生了深远的影响。     

秦兵马俑坑防漏设备初探

秦兵马俑坑作为宏大的建筑实体,它不是突兀于地面之上,而是深入地下,以砖、木、席、土为原材料,通过木构架和黄土的结合而形成的一组大型的地下土木建筑群。     

创新与变革——福建船政学堂的办学特色及启示

<正>福建马尾船政学堂,初称"求是堂艺局",是一所以应用型人才作为培养目标的新式学校,在教学管理上进行改革创新,在专业和课程体系方面更是大胆探索,打破以往只强调"中学"课程观的束缚。船政学堂不仅为我国培养了大批各行各业的人才,同时也是我国大学课程与教学的深层次变革。研究船政学堂的办学模式、课程设置、教学制度和教育管理等方面,挖掘其办学、管理理念,对当前高等教育发展与改革将具有重要的现实意义。