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随着智慧旅游的迅速兴起,近年来国际旅游胜地桂林也搭上了智慧旅游建设的顺风车,加快了城市信息化建设的步伐。本文从国际游客体验视角分析桂林智慧旅游建设中存在的问题,并从全面推进国际化智慧旅游服务信息化平台建设、强化桂林智慧旅游的宣传促销、加强智慧旅游信息化建设过程中的市场监管服务和加强智慧旅游信息化人才队伍建设4个方面提出了桂林智慧旅游发展路径及对策。 相似文献
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国务院在2009年明确提出桂林市要充分发挥旅游资源优势,建设桂林国家旅游综合改革试验区,将桂林打造成为国际旅游胜地,这对桂林旅游业发展提出了更高要求。婚庆旅游作为旅游产业的新兴产品,促进旅游产业朝着更加多元化的方向迈进。本文从概念的角度,厘清了婚庆旅游的内涵和外延,从桂林婚庆旅游市场出发,对婚庆旅游的产品进行了分类和总结。将体验经济、长尾理论、主题旅游等理论和桂林婚庆旅游开发相结合,对桂林婚庆旅游市场的营销策略进行了初步的探讨。 相似文献
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桂林市的特色旅游小城镇建设是桂林国际旅游胜地建设的重要内容,但是,土地制约严重、小城镇治理水平低、规划缺乏特色、发展缺乏差异性、资金渠道单一等问题却制约了特色小城镇的建设和发展。进一步切实解决旅游用地需求、凝练特色,选准方向,做好规划,合理开发,提高旅游产业档次、进一步加强对全市特色旅游小城镇建设工作的领导等举措将为特色旅游小城镇的建设和发展指明方向。 相似文献
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高速铁路的的时空压缩优势有效的提高了节点城市的可达性,扩展了客源范围,必将对旅游产业的供给水平产生影响。本文以西安市作为实证对象,首先,通过灰色关联度和引力测度,说明高速铁路的建设对西安旅游产业产生的重要影响。据此,结合其他高铁节点城市的发展经验和国内外高铁与旅游融合发展的经验,本文着重探讨了高铁影响下西安旅游空间结构演进、旅游商业模式创新和旅游公共服务体系完善的路径,并提出了相应的对策和建议。 相似文献
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高速铁路的的时空压缩优势有效的提高了节点城市的可达性,扩展了客源范围,必将对旅游产业的供给水平产生影响。本文以西安市作为实证对象,首先,通过灰色关联度和引力测度,说明高速铁路的建设对西安旅游产业产生的重要影响。据此,结合其他高铁节点城市的发展经验和国内外高铁与旅游融合发展的经验,本文着重探讨了高铁影响下西安旅游空间结构演进、旅游商业模式创新和旅游公共服务体系完善的路径,并提出了相应的对策和建议。 相似文献
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随着高铁的相继开通运营,内蒙古自治区呼和浩特市进入高铁经济时代.高铁的开通优化了呼和浩特旅游交通布局,使这座旅游城市迎来全国各地的更多客源,提升其城市知名度和影响力.但高铁的开通也给呼和浩特市旅游产业带来了一些新的挑战,所以能否抓住这次机遇,应对新挑战,从而获得高铁"红利",成为呼和浩特旅游发展在目前形势下的重要研究方... 相似文献
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高速铁路的开通大幅提升和拓展了旅游目的地的可达性和客源市场的范围,也对沿线枢纽城市的旅游产业供给水平提出了更高的要求。本文以中西部高铁枢纽城市西安作为实证对象,借助专家调查法和AHP分析法构建高铁影响下的枢纽城市旅游产业供给水平的评价指标体系;并以武汉市、南京市作为参照对象展开比较评价。研究显示,高铁条件下的西安旅游产业供给水平总体呈增长态势,但各供给要素水平差异明显,且整体城市旅游环境仍有较大的提升空间。 相似文献
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随着对改革开放的不断深入,我国政治、经济、教育等方面得以飞速发展。而高速铁路作为现代化的标志,是世界铁路发展的主要方向,随着对高铁的不断研发建设,我国铁路已逐渐步入高铁时代。本文通过对高铁建设的研究分析,提出通过创先争优精神来推动高铁建设的进一步发展。 相似文献
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广西资源八角寨国家地质公园作为广西第一个国家级地质公园,探讨其资源评价及生态设计开发是很有必要的。本文在对地质公园和资源县进行概述的基础上,分析并评价了地质公园的景观资源,以此进行目标市场定位。而后根据生态设计的理论基础,结合地质公园的实际情况从旅游项目和旅游纪念品两个方面进行具体开发。最后,阐述了地质公园的发展对建设桂林国家旅游综合改革试验区和国际旅游胜地的重要作用。 相似文献
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本文通过对湖南省常德市旅游资源、旅游酒店、特色美食的研究,基于高铁开通后给常德带来的一系列机遇和挑战展开性分析,提出利用新媒体宣传、打造特色旅游线路、加强区域间合作、建设好配套的旅游基础设施等方式强化常德发展旅游的策略。 相似文献
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高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
从沿线城市加权平均旅行时间和中心城市“小时经济圈”两个维度分析高铁开通对中国城市可达性的影响,利用引力模型、区位优势潜力模型、Moran指数等研究高铁开通对区域经济发展空间格局的影响。研究表明:高铁开通显著改善了沿线城市日常可达性;高铁开通后33个沿线城市对中国261个地级市的“加权平均旅行时间”均值降低;东中西三大区域的城市交通发展不平衡性有小幅度改善;北京、武汉“小时经济圈”呈“面状蔓延”模式,上海、广州、西安的“小时经济圈”呈“轴线扩展”模式。高铁开通显著影响中国区域经济发展格局:沿线城市可达性水平提高,城市间经济联系更加密切,二线城市间经济联系强度增长率最高;长三角城市群区位优势最突出,长江中游城市群潜力巨大;高铁带来的扩散效应增强。最后,本文就依托高铁建设推动中国区域经济健康发展展开了进一步的讨论。 相似文献
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近几年来我国经济正在快速的增长,随着“十二五”的到来,大力发展运输交通失业也是必然的趋势。修建高速铁路也被越来越多的人关注,怎样建设出与自然相和谐,与环境相适应的高速铁路是发展铁路运输事业的重心。同时由于高铁的兴起,旅游事业也在飞速的发展。因此高铁的建设更应该以保护环境和生态和谐相处为主。 相似文献
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“发展中国家旅游规划与管理国际研讨会”于 2 0 0 1年 11月 11~ 14日在桂林成功召开。本次会议是由桂林市人民政府、中山大学、中国地理学会旅游地理专业委员会、国际地理联合会旅游、休闲和全球变化专业组主办 ,桂林市旅游局、中山大学旅游发展与规划研究中心、国际地理联合会旅游、休闲和全球变化专业组承办 ,桂林工学院、桂林旅游高等专科学校协办的一个国际学术研讨会。大会开幕式由桂林市旅游局钟新民局长主持 ,桂林市人民政府康天保副市长到会并作了书面发言。来自美国、加拿大、英国、德国、澳大利亚、意大利、新西兰、马来西亚、… 相似文献
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旅游营销的新观念:旅游目的地营销 总被引:5,自引:0,他引:5
一、前言 近期我国旅游界掀起一股探讨“都市旅游”现象的热潮,笔者认为,上海市在“都市旅游”的大主题下发掘和组合旅游产品、确定客源市场、构筑和完善都市条件,集中相关行业的力量,以富有个性的都市旅游胜地的整体形象参加到国内和国际旅游市场的竞争中,体现出一种崭新的旅游营销观念——旅游目的地营销,而这种营销观念可能是上海“都市旅游”现象给予我国其它地区的最有意义的启发。 相似文献