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370多年前,日本实行的是非常严格的闭关锁国政策,1635年,仅把长崎作为对外贸易的唯一口岸,而且规定只有三个国家的船只可以进入,其中之一就是中国。很多清朝商人在长崎登岸跟日本人做生意,但是日本对清朝商人有硬性规定:原则上每年来日本的清朝船只不能超过70艘。据日本人木宫泰彦《日中文化交流史》统计,从1648年至1688年,40年共接纳清朝商船1736艘。 相似文献
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"唐船商人"是近世时期活动在东亚海域贸易最前线的人群,亦是处在清朝对日贸易体系最基层的群体,然而关于这一群体,特别是他们在海域贸易活动中的位置和处境迄今鲜有深入的综合性研究。本文通过日本史料所存清朝官方颁发的出海许可证书、日本长崎有关唐船的进出港档案,以及唐通事教科书等文献,考察在清朝出海管理体制下赴日商人的地位,同时揭示他们在中日双方国家权力的挤压间挣扎求生的处境,进而尝试对这一群体的历史形象重新进行修正和评价。 相似文献
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松浦章与中国海洋史研究 总被引:1,自引:0,他引:1
日本关西大学文学部教授、东西学术研究所研究员松浦章博士,是当代日本史学界研究中国海洋史的领军人物。早在大学时代,他在关西大学大庭修教授的指导下,研读江户时代传入日本的汉籍,培养了对长崎贸易中的中国商人的研究兴趣,1969年完成毕业论文《山西商人范毓的事迹》。进入关西大学大学院文学研究科学习后,专修日本史学近世日中关系史方向,以清代中国商人与长崎贸易为中心,进行修士(硕士)论文研究。他一边读书,一边在外担任讲师,修完修士课程。二年后,关西大学大学院创设专攻东洋文化史的后期课程(博士课程),他成为最初的院生。在此前后… 相似文献
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庄声 《中国边疆史地研究》2023,(3):196-207+245
日本江户时期三名渔夫于乾隆六十年(1795,宽政七年)六月自松前藩突符村乘船出海遭遇暴风漂流到吉林珲春海岸,后又遇珲春沿海卡伦官兵,次年(1796)八月移送到北京。嘉庆二年(1797)二月,经乍浦地方官员安排商船遣送回日本长崎港,于次年(1798)六月返回故乡松前藩突符村。该事件反映了清朝东北边疆地方民情及治理情况,同时展现了清朝漂流民遣返制度虽然针对朝贡国制定,但仍适用于日本漂流民,及清朝中日民间交往不断的情形。 相似文献
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“唐船风说书”与流传在日本的乾隆南巡史料 总被引:1,自引:0,他引:1
一日本江户时代的德川幕府对外实行锁国政策,是人所共知的事实。终江户一朝,幕府在严禁国人渡海出航的同时,也限制外国船只来航,只开长崎一口接纳来自荷兰和中国两国的商船,有人因此将日本江户时代的锁国与清代中国的闭关相提并论。然而细考江户时代的种种措置便会发现,作为小国和岛国的日本在关紧国门的同时没有忘记留下窗口来了解海外的世界,以便审时度势,寻求应对,而当时前来长崎进行贸易的荷、中两国商船就成为日本幕府了解外部情形最重要的信息来源。平泽元消(琼浦偶笔)卷六“唐船互市杂记”载:“凡唐船入港,即日邮报,蛮… 相似文献
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有清一代曾长期从日本长崎进口铜材(洋铜)以保证国内铸币所需。康熙后期到乾隆初年实行"发帑办铜",由官员携帑至江浙招募商人承办,苏州作为办铜的中心之地,吸引了大批以泛海为生的商人和船工聚集于此。由于史料所限,我们一直很难具体窥见他们的经商和生活状态。本文利用搜集到的户科题本并结合日方记载,以雍正初年苏州的两起欠铜案为切入点,细致分析卷入案中的众多商人事例,揭示了当时活跃于苏州乃至东南沿海的洋铜商人——这个对日贸易群体的"素颜"。 相似文献
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日本大肆搜集中国的情报多集中在近代以后,而且在甲午战争前后变得越发猖獗.在德川幕府统治末期,日本尚且实行闭关锁国政策,他们对中国的了解仅仅依靠商人带回若干"风说书".当时,中国和荷兰是仅有的获准商船可以进入长崎港的两个国家,由这两国商船带回的情报被分别称为"唐风说书"和"兰风说书".中国发生鸦片战争的消息就是依靠这些"... 相似文献
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罗晃潮 《华侨华人历史研究》1987,(1)
长崎古名深江浦,1571年建港辟为商埠,遂成为江户时代日本唯一的对外窗口。据记载,就在长崎建港的当年,便有一只中国商船开到长崎。1603年德川幕府建立后,出于国内政治经济的需要,展开了积极 相似文献
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郭梁 《华侨华人历史研究》1990,(1)
在中日两国经济文化交流史上,日本长崎占有极其重要的地位。在长崎人的生活习俗中,至今仍保留着许多中国人的古风遗迹,而在长崎各地,又到处都可以看到中日两国经济文化交流的遗迹和文物。长崎还是日本华侨的发祥地,世代居住在长崎的华侨就是进行中日交流活动的主角。本文通过对长崎华侨若干史迹的考察,探讨长崎华侨在中日交流史上的作用与地位。 相似文献
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清朝末年,清朝政府内外交困,国力衰弱,无力顾及南海海域。日本商人趁机登上东沙岛,设厂建屋,开采资源,并宣布该岛为“日本领土”,准备长期经营,永久占有。清政府闻讯领土被侵占后,多次与日方进行交涉,据理力争,最终收复了被占据两年之久的东沙岛,维护了我南海主权。 相似文献
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去年2月16日,日本三菱重工株式会社长崎造船厂来了几位不寻常的客人——日本海上自卫队的高级官员。迎接他们的是三菱重工的社长佃和夫。主客双方来到造船厂的码头,在庄严的仪式中交换了一份合同文本。此后,一艘装备一新的军舰升起了日本自卫队的旗帜,缓缓驶离码头……三菱重工与日本自卫队 相似文献
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正黑龙江水系的轮船运输业出现得较早,从1871年始,沙皇俄国的蒸汽机轮船就在中俄界河黑龙江和乌苏里江上运营。当时清朝政府腐败无能,俄国船只逐步入侵,渐次闯入我国内河松花江,到达了哈尔滨市和吉林市之后,完全压倒了处于萌芽状态的我国民间航运业(均是帆船)。最高峰期俄船在我国境内有200多艘,以"大哈尔滨"号为代表的500吨级的大型船舶有30多艘。1931年日本侵占我国东北后,日方接收了大部分原由苏联商会控制的轮船,由日方 相似文献
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众所周知,美国为迫使日本投降,分别向广岛和长崎各投下了一颗原子弹。可事后有人认为,其实美国向日本投了三颗原子弹,长崎有两颗,其中一颗没有爆炸,最后神秘失踪。 相似文献
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《古籍整理研究学刊》2021,(3)
九州大学所藏福冈藩黑田氏旧藏抄本《异国船漂着记》,成书年代及作者不详,未公开刊行。该书主要介绍了1714年南京船与1718年咬留吧船漂流事件始末,对了解18世纪早期幕府处理漂流事件有史料学意义。该书辑录了一份"漂流笔谈",为1714年"长崎港十五番南京船"返航途中遭遇漂流事件时船主郑恒振与日本福冈藩三名官员通过笔谈进行交涉的档案。17世纪末至18世纪早期,以"漂流"名义进行走私贸易的"伪漂流事件"时有发生。对该"漂流笔谈"进行考述,对于考证幕府打击走私贸易以及日本对漂流船只救助体系的完善具有重要意义。 相似文献
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张建斌 《中国边疆史地研究》2017,(2):138-148
光绪三十三年,东沙岛被日本商人西泽吉次占据。清朝外务部电令两江总督端方与两广总督张人骏调查。文章依据中国第一历史档案馆藏端方档案,考证清廷对东沙岛的调查取证情况,分析交涉期间中央与地方对东沙岛的认识,并介绍端方在交涉中的作用。同时,勘正《西沙岛东沙岛成案汇编》一书的个别错误。 相似文献
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1945年8月6日,美国向日本广岛投放了第一颗原子弹.8月8日,苏联向日本宣战.8月9日凌晨,苏联出兵中国东北.同一天,美国又向日本长崎投放了原子弹.8月10日,日本政府发出正式照会,决定接受<波茨坦公告>.关于美国投放原子弹和苏联出兵对促使日本投降所起的作用问题,当时国际社会发表了不同的看法. 相似文献
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李亚楠 《日本侵华南京大屠杀研究》2022,(1):57-67+141
1946年4月,由广东出发的多艘日本侨俘遣送船在遣返途中发生霍乱疫情。日本当局将霍乱船只集中于浦贺港,并建立了以“浦贺归国援助局”为核心的防疫指挥机构,开展了全面的卫生防疫工作。防疫措施主要包括检疫消毒、隔离诊疗以及向遣送船供给物资等。虽然受各种条件的限制,防疫措施在具体的实施过程中遇到了重重阻碍,但最终成功防止疫情向日本国内蔓延,取得了一定成效。但是,霍乱疫情依然对浦贺、东京乃至关东地区的经济、社会产生了诸多负面影响。 相似文献