高铁对沿线中小城市旅游经济影响分析

<正>中国在这短短几年里新增加的高铁里程已经超过了世界所有国家在过去几十里新建的高铁里程总和。高速铁路的发展显著地提高了人们出行的便利性,也极大了促进了旅游业的大发展,前所未有的机遇和挑战将出现在旅游行业。可以看到自从08年北京到天津两地间的高速铁路通车运营后,到现在仅仅6年时间,陆续有京沪、武广、郑西等高铁专线通车运营,我国跟其他国家相比是高速铁路发展速度最快、运营     

12月大事记

<正>1日正式开通的哈尔滨至大连高速铁路犹如一条加速的跑道,迅捷地串起东北四大城市,哈大高铁是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的重要组成部分,是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路,营业里程921公里,设计时速350公里,一个由高铁带来的东北"同城时代"已经到来。     

高速下的阴影

中国高铁的根本问题不是项目的上与下,不是速度的快与慢,不是营运里程的长与短,而是决策论证过程的明与暗。     

中国人坐火车

泱泱大国,幅员辽阔,人口众多.在中国的版图上,铁路运营里程达6万多公里.然而,铁路线的人均拥有量只有一支香烟那么长,中国铁路曾经有过难以承受年人口流动量达10亿多人次的现实,买票难,乘车难…….     

铁锤锻造铁军精神 巨石铭刻光荣历史——大型浮雕《新四军军部在盐城重建》创作侧记

2019年12月16日上午,徐宿淮盐高铁、连淮高铁正式开通,这是江苏高铁发展迈出的具有标志性意义的重要步伐。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭,省委副书记、省长吴政隆等领导,兴致勃勃地来到新建成的盐城高铁站,出席高铁开通运营仪式。在候车大厅一幅《新四军军部在盐城重建》的大型浮雕前,领导们驻足观看,频频赞许,给予了很高的评价。     

高速铁路对欠发达地区可达性影响的空间差异——以哈大与郑西高铁为例北大核心CSSCI

基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明:高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综合改善程度强于郑西,且内部可达性变率相对差异较小;哈大高铁可达性变率呈线路中间大、首末小的态势,郑西高铁经济潜力变率呈自东向西递减趋势;哈大高铁明显提升了吉林南部与辽宁北部的核心地位,可达性获益的空间集聚效应凸显;郑西高铁显著拉近了中原和关中地区,以郑州、洛阳、西安为核心的"古都经济带"初露端倪,未来可向西对接"丝路经济带",打造沟通中国与欧亚大陆跨国经济走廊。     

中国人坐火车

泱泱大国,幅员辽阔,人口众多。在中国的版图上,铁路运营里程达6万多公里。然而,铁路线的人均拥有量只有一支香烟那么长,中国铁路曾经有过难以承受年人口流动量达10亿多人次的现实,买票难,乘车难……人口的流动无疑增强了社会的活力,人们已不再     

高铁经济时代呼和浩特市旅游发展路径研究

随着高铁的相继开通运营,内蒙古自治区呼和浩特市进入高铁经济时代.高铁的开通优化了呼和浩特旅游交通布局,使这座旅游城市迎来全国各地的更多客源,提升其城市知名度和影响力.但高铁的开通也给呼和浩特市旅游产业带来了一些新的挑战,所以能否抓住这次机遇,应对新挑战,从而获得高铁"红利",成为呼和浩特旅游发展在目前形势下的重要研究方...     

火车环岛游必读

台湾目前主要有两套铁路系统,一套是“台铁”,一套是“台湾高铁”.“台铁”隶属于“台湾铁路管理局”管辖,而“台湾高铁”则由“台湾高速铁路公司”运营.TR PASS只能使用于台铁系统,这是需要注意的.     

安飞士 汽车租赁在中国

一周前,在南京的一次高层论坛上,安飞士旗下安吉汽车租赁公司的副总经理彭仕邦听到了一个好消息,随着城际高铁的发展,南京到北京只需3个钟头,此前,南京与上海之间的高铁已经实现了1小时13分钟的运营速度。这对彭仕邦和他所在的安吉汽车租赁来说,是一个好消息。