在美国乘“灰狗”旅行

10年前我第一次访问美国的时候,一位朋友曾指着大街上一辆印有一只猎犬标志的大巴车告诉我说,这是美国的一种长途公共汽车,人们叫它“灰狗”,它通向全国各地甚至周边的几个国家,如加拿大、墨西哥等,乘坐很方便、舒适,价格也比较便宜,例如从纽约到底特律,大约相当于从北京到上海的     

南非迷失在太阳城

“原始”、“野性”、“财富”、“神秘”点缀着非洲这片美丽的大陆。定格非洲大陆最南端,大西洋与印度洋的交汇处。这个历史上以常年大风大浪的坏脾气著称的风暴角,便是航海人心怀敬意的坐标——好望角。10米高的海浪在这块岬角附近屡见不鲜,航海船只都对它顶礼膜拜。然而今天,这里早已开发成国家公园,过往的只有游客,再大的浪也是风景.     

宠犬霸占主人床 夫妻双双住旅馆

英国苏格兰有一对夫妇,名叫武德洛克和玛琳,他们没有孩子,便养了一只小猎犬,取名贝利。夫妇俩对这只小狗十分宠爱,好吃好喝不说,还成天逗它玩耍。     

历史的沉思，今天的责任，未来的憧憬——设立中国“航海日”感言

最近,国务院正式批准,自2005年起,每年7月11日为我国“航海日”。这是中国海洋文化史上的一件大事,是值得我们共同庆祝的特殊节日。此时此刻,我这个已有近40年海军经历的航海人,确实有点感慨之言。     

“靖海神机:中国航海火器文物展”策展思考与实践

中国航海博物馆于2020年7月推出“靖海神机:中国航海火器文物展”。此次展览多有创新,文章对此次展览进行论述,希望为类似主题展览的策划带来经验和启示。     

太仓因航海日而荣耀 航海日因太仓而精彩——2008中国航海日活动主会场综述

7月11日,2008年中国航海日主要庆祝活动在太仓成功举行。这是中国航海事业继往开来的一次盛会,也是太仓承办的最大一次全国性活动。航海日活动期间,举办了大型的庆祝大会,召开了郑和与航海国际论坛,以及海峡两岸港口合作与发展研讨会和科技兴港论坛。与会嘉宾参观了新落成的郑和公园,国家领导人和有关部委的领导、江苏省市的领导培植了郑和林,还为“郑和研究会”揭了牌,颁发了“航海终身贡献奖”。     

迎接海洋时代的严峻挑战

中国是古航海国家之一,15世纪的郑和七下西洋是世界航海史上的鼎盛之举,郑和因此而成为“世界大航海”运动的先驱。以航海为载体、中华明在世界上更大范围内传播和影响,受到世界人民的崇敬,中国人民应为之骄傲和永远弘扬。然而,在靠射骑得天下的封建王朝长期统治下,重陆轻海的大陆主义窒息了走向海洋开拓进取的民族精神,放弃海权,退离海洋,导致国运沦落,造成国破山河碎的悲惨局面,这是中华民族历史上的最大悲局。正如当年郑和总结中国历史的教训得出的结论：“欲国家富强,不可置海洋于不顾。财富取之海,危险亦来自海上……”     

宣传郑和伟绩 营建校园文化 弘扬郑和精神 培养四有新人

“郑和七下西洋”是炎黄子孙的骄傲,郑和是中华历史上的民族英雄。“郑和七下西洋”具有“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”的历史意义和现实意义。2005年是“郑和下西洋”航海600周年的纪念年,积极宣传郑和伟绩和大力弘扬郑和精神对加强青少年思想道德建设具有重要作用。     

1946年《中美友好通商航海条约》新论

１９４６年《中美友好通商航海条约》新论李芬１９４６年１１月４日,《中美友好通商航海条约》（简称“中美商约”）为国民党政府公之于世。作为战后重建中美关系的开端,“中美商约”虽是满纸“平等”、“互惠”,但却遭到了中国人民的强烈反对。这其中的症结在哪里呢？...     

1946年《中美友好通商航海条约》新论

１９４６年《中美友好通商航海条约》新论李芬１９４６年１１月４日,《中美友好通商航海条约》（简称“中美商约”）为国民党政府公之于世。作为战后重建中美关系的开端,“中美商约”虽是满纸“平等”、“互惠”,但却遭到了中国人民的强烈反对。这其中的症结在哪里呢？...     

郑和航海与海军的非战争运用

中国郑和的航海发生在15世纪初,持续28年;而以哥伦布航海发现“新大陆”的“地理大发现”时代,开始于15世纪末。15世纪的一头一尾,在亚欧大陆相隔上万公里的东西两端,发生了可称人类驾驭、利用海洋的最伟大的两个历史事件,而其后的发展繁衍,从根本上改变了人类社会的历史进程。中国全民纪念的“航海日”,以当年郑和的远航为标志,在600年后也正式写入了中国人民庆祝自己历史的纪念史册中。     

中国古代“四洋”航路的史前基础

环中国海古代分域发展的“四洋”航路,构成海洋全球化之前东亚海洋文化的传统格局。新石器时代夷、越先民,初创了从黄海之滨到南海北岸的原始海洋文化与初期航海实践,从近岸陆岛穿梭到远海、远洋逐岛梯航,见证于丰富的史前、上古沿海考古发现。夷、越土著先民多区系的原始海洋文化,是汉唐以来“四海”“四洋”分域航路发展的史前基础。从这个意义上说,以“海上丝绸之路”著称的中国古代航海与航路,并不是“丝绸之路”在内亚大陆“衰落”“堵塞”后的地理“转移”与陆海“变迁”的被动结果,而是环中国海海洋土著先民固有文化传统的延续。     

三谈“郑和航海中Vc来源”

有关“郑和航海中Vc来源”的问题,笔者已有《试论郑和航海中Vc来源》和《关于“郑和航海中Vc来源”一文的补充》分别刊发于《郑和研究》1998年第一期和2000年第一期。就郑和率领的数万名人员长期航行于茫茫大海,为什么没有像阿拉伯和欧洲海员一样得坏血症的问题,笔者对流行比较广泛的说法,发表了自己的看法。     

中国航海日，光荣与期待的交织

自2005年国家决定设立“中国航海日”以来。今年7月11日是中国第二个航海日。在这一天,全国许多地方都在隆重纪念。欢度中国人民自己的海洋节。这表明了中国人民海洋意识的提升,展现出对海洋的全新认识。     

中国第一艘“郑和号”商船

上海市航海学会桑史良先生在为“郑和航海暨国际海洋博览会”收集中国航海史展览资料过程中,意外发现民国时期国营招商局“郑和”轮的照片,据查,此为我国第一艘以郑和名字命名的商船。     

关于“指”与“角”的考释

一我国的航海事业由来已久。在古代文献中,有明文记载的航海事例,屡见不鲜。《论语公冶长篇》记载,孔子痛悼“道不行”,曾有“乘桴浮海”之语。《庄子山木篇》记载,楚人市南子在与鲁侯的对话中,曾有“涉于江而浮於海”之言。“浮海”就是航海。“涉江浮海”就是从内...     

郑和与博物馆

史料证明,明成祖敕建的南京“静海寺”就其功能而言,是一座“国际友谊博物馆”或“航海成就博物馆”。明初以郑和为首的大航海,为静海寺的建成提供了物质基础,朝廷的干涉,又给这座“博物馆”的成立提供了政策指导。     

汉代喜狗风俗

在我国汉代,人们对狗的喜爱成了一种风尚,较之我国历史上的其他朝代,这种情况是不多的。汉人之喜狗,不仅表现在喜狗的社会阶级、阶层具有很大的广泛性,而且还表现在狗作为一种特殊的动物,对当时社会生活的许多领域产生了影响。 一、汉代社会各阶级普遍养狗成风 汉朝的创建者刘邦早在攻入秦都咸阳后,见“宫室帷帐狗马重宝妇女”,就恋恋不舍。汉朝建立后,中央朝廷就设有专为皇帝管理“狗事”的机构—“狗监”,一些有名的历史人物亦曾在狗监中任过职,如李延年就曾“给事狗中”,《集解》引徐广曰:“主猎犬也”,《索隐》则称是“犬监”。 文学家司马相如得见汉武帝,与他有一位任事狗监的同乡杨得意有很大关系:史载武帝读相如的《子虚赋》,深为赞叹,很有见面之意,时“蜀人杨得意为狗监,侍上”,趁机进行说项,后武帝召来了相如。可见,“为狗监”就能够“侍上”,自然狗监就是直接为皇帝饲养猎犬的官方机构,又根据《史记》、《汉书》等文献分析,所饲猎犬主要是用     

“雪龙号”科考船与“凤凰号”探险船相聚太仓港

第二个“中国航海日”前夕,在太仓港,我国唯一一艘极地科学考察船“雪龙号”船长和“重走郑和路”的凤凰号船长的相聚,成为当地航海日活动中传出的一段佳话。     

郑和下西洋对中国航海事业的贡献

郑和下西洋是人类征服海洋的壮举,是世界航海史上的光辉篇章,是地理大发现的先导,是“世界大航海”运动的先驱。以航海为载体,中华文明在世界上创造了最辉煌的时代,受到世界的崇敬,中国人民为之骄傲并永远弘扬。伟大的航海家郑和以其开拓、探索的先驱精神和科学求是的态度,开创了有中国特色的航海事业的鼎盛时期,提高了我国航海的科技水平,大力发展了航海教育事业,造就了一大批从事于航海和海洋调查和科技人才,在军事、外交、经贸、科考、文化交流等诸多领域,为我国航海事业的发展做出了巨大的不可磨灭的贡献。