璀璨的南疆文明——广西文化遗产巡礼

广西壮族自治区简称“桂”,地处祖国南疆边陲。西南与越南交界,西与云南毗邻,北与贵州相连、东北与湖南接壤,东面为广东,南临北部湾,面积23．67万余平方公里。聚居着汉、壮、瑶,苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水和仡佬等12个世居民族,是以壮族为主体的少数民族区域自治区。     

环北部湾海洋经济圈发展研究

随着海洋世纪潮的全球涌动,实施海洋经济开发已成为中国经济和社会发展的重要战略取向。而横跨中越两国边境的北部湾海洋经济区,是中国西南地区出行东盟国家的必经通道,具有重要的国际合作开发价值,所以已经纳入海洋区域开发和西部大开发的国家战略安排。为此,考察北部湾海洋经济区的基本结构,依托自身优势打造北部湾海洋经济圈;发挥区域内核心城市的引擎功能,促进北部湾海洋经济区协调发展;充分利用海洋资源禀赋,依据西部大开发政策打造环北部湾海洋经济圈,使之成长为中国与东盟的区域性物流基地、跨国境商贸基地、现代制造业基地和国际信息交流中心,应当从研讨课题推进到合作开发实践。     

解放广西：历史与辉煌

广西地处祖国南疆,是我国近现代一些重大历史事件如金田起义、黑旗军抗法、镇南关战役等的策源地和发生地。     

英国哈德良长城

是古罗马帝国精心修筑的位于英格兰北部的边境防御工事。长73英里(117公里),连接东西海岸,从东部纽卡斯尔泰纳河边的沃胜德,一直延伸至西部苏尔威湾的波尼斯,穿越了纽卡斯尔和卡莱尔城区,以及诺森布里亚和卡布里亚宽阔的农村。哈德良长城包     

甘肃境内长城起点及玉门关略考

修筑长城是中华民族对整个人类历史的伟大贡献。在春秋时期,祖国大地上就出现了长城,经过2000多年的发展变化,至明代,我国已有20个诸侯国和朝代修筑过长城。修筑长城不仅反映了中华民族历史的一个侧面,同时也是中华民族2000年来勤劳、智慧的结晶。长城是从战国到清初2000年中逐步修筑完成的,其中规模最大、修筑长城超过万里的是秦、汉、明三个朝代．而这三个朝代的长城起点都在甘肃境内。甘肃境内的几处万里长城起点及玉门关的所在说明甘肃河西地区不仅是集结军队和出兵的前沿阵地,又是人力、物力的后备基地。     

古今名人厚爱深圳

深圳地处祖国南疆,濒临海洋,山青水秀,属岭南文化地域,自古地灵人杰。     

从新藏线去西藏(一)

2013年8月,我第三次走新藏线。新藏公路是目前连接新疆南疆和西藏阿里地区的唯一一条边境公路,沿途翻越5000米以上的大山5座,冰山达坂16个,冰河44条,穿越无人区几百公里,是世界上海拔最高、条件最苦的公路。     

近代桂越民间贸易发展与民族经济甚合

在打造中国一东盟自贸区升级版,及广西北部湾经济区开发的背景下,广西正在加强同越南的经贸合作,以此来加大对民族地区尤其是边境民族地区的扶贫开发力度,以提高发展滞后地区民族的经济层位。以历史学的角度,结合有关史料与档案,探寻近代历史上桂越民间贸易对民族经济融合的影响,将有助于深化对当今广西边境民族地区开发的思考。     

抗战时期桂越国际铁路筑营中重要的人和事

<正>桂越国际铁路是抗战时期连接中越两国的铁道线，在中国境内由湘桂铁路和黔桂铁路组成。该铁路修筑始于中法战争之后。为了打破日军的封锁，中国修筑湘桂铁路和黔桂铁路，这两条铁路均在镇南关与越南铁路接轨，合称桂越国际铁路。其中，越南境内采用窄轨，与中越边境铁路相同。湘桂铁路1937年开始修筑，黔桂铁路1939年开始修筑，至1940年，南宁至镇南关段基本筑成。具备基本通车条件时，日军突然发动桂南战役，已筑成的这段铁路被迫拆毁。1944年，日军为了打通大陆交通线又发动桂柳战役，力图将桂越国际铁路控制在自己手中。     

发展边疆地区经济的杠杆——广西凭祥市边贸兴市调查

广西凭祥市位于祖国南疆,素有祖国“南大门”之称。1990年全市总人口86471人,其中壮族人口73219人,占全市总人口的84.67％;土地总面积648平方公里,东西南三面与越南山水相连,边境线长达97公里,是我国内陆边疆少数民族地区最小的城市之一。     

广西之最·序

广西地处祖国南疆,背靠大西南,面向东南亚,濒临南海北部湾,与海南省隔海相望,毗邻粤港澳,与越南接壤,沿海沿边沿江,是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,是连接中国与东盟的国际大通道。陆上边界线长1020公里,海岸线长1595公里,土地面积23·67万平方公里。世居着壮、汉、瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、水、彝、仡佬等12个民族,总人口4925万人,其中少数民族人口占全区总人口的38·3%,壮族人口占全区总人口的32·8%,是中国少数民族人口数量最多的省区。广西山美水美,物产丰富,独具特色。拥有世界发育最完美、最典型的岩溶地貌…     

秦、西汉时期关中通往陇西郡交通线路考析

秦、西汉时期从咸阳或长安至西部边境临洮郡治所狄道之间有一条主要的交通干线,在商周时期,该交通干线为断断续续的小路,至秦朝得到全面修筑而成为交通主线,西汉时期进一步延伸并得到整体完善,成为沟通关中和陇右地区的通道,和丝绸之路南线西段的主要组成部分。     

防止苏军入侵,中国军方平原造山

20世纪六七十年代,为了对付来自北方的苏联坦克,中国曾耗费无数人力、物力,在华北、内蒙等广袤的平原地带,修筑了众多的人造山。中苏交恶,毛泽东要求积极备战从20世纪60年代初起,随着中苏关系的破裂、恶化,中苏边境出现了紧张局势。     

中国明清“南长城”述评

“边墙”是明清两代对长城的普遍称谓.明代修筑南长城的背景,是在“动分彼此”的情况下,为了消极地对付湘黔川三省边境苗族人民的起义斗争,封固疆围,更有效地做到“来则致截,去则不追”.清代南长城的修复最先由铜仁的松桃开始.乾嘉苗民起义后,统治者在湘黔边境大修边墙、广设碉卡,企图“遏苗之来,截苗之归”.南长城虽然是封建统治者隔绝汉族人民和苗族人民联系的一个硬件设施,同时也是汉族人民和苗族人民源远流长的民族融洽史的一个历史铁证.     

戚继光与蓟镇长城防务

戚继光与蓟镇长城防务紫西明朝为抵御退居塞北的蒙古族,在北方边境修筑了工程浩大的长城。而提起长城防务,很多人都会想到戚继光,特别是唐山境内长城所属的蓟镇长城,其防御能力的加强,戚继光功不可没。戚继光,字元敬,山东东牟（今莱芜县）人①,生于嘉靖七年（１５...     

矿业在近代广西边疆开发中的作用

广西位于祖国的南疆 ,历史上一直是个贫穷落后的地方 ,各种资源没有得到很好地开发利用。鸦片战争后 ,随着中西政治、经济、文化交往的日益深入 ,及广西战略地位的日益提高 ,政府和民众开始大力对其进行开发。在此过程中 ,矿业发挥了很大的作用     

侵华日军在东北边境军事工程中奴役与残害中国劳工数量考

日本帝国主义在侵占中国东北后,为了实现“北进”侵略苏联及防备苏联进攻的战略目标,从1934年开始,在中苏、中蒙边境东起吉林省珲春,经黑龙江省的东宁、密山、虎林、饶河、萝北、孙吴、黑河,直至内蒙的海拉尔、阿尔山等战略要地,修筑了绵延数千     

毛泽东主席永远活在广西人民心中

毛泽东主席在长期的革命斗争和社会主义建设历程中,对祖国南疆的广西各族人民给予了亲切的关怀和指导,为广西革命和建设做出了伟大的贡献;他对广西各族人民的无限深情,有诸多历史见证,在广西人民的心中有着深刻而永久的印记。     

边城一条街

边城一条街○陈淀国一到乌鲁木齐,就听当地同志说：“不去南疆,不能算到新疆;不去喀什,不能算到南疆！”可见喀什在“老新疆”心目中,占有多么显赫的位置……我就是怀着这种向往、渴望与神秘、奥妙的心情,第一次踏上祖国最西边的这座美丽的古城。我在想,城市也应该...     

越战老兵 铁血之魅

25年前,他们远赴几千里外的中越边境,在湿泞的热带雨林和轰隆不绝的枪炮地雷中,为祖国而战。随行战地记者李玉谦用手中的摄像机纪录下他们的生活和一场25分钟牺牲了16人的“122”战斗。