民国时期的人力车夫分析

人力车是民国时期各城镇中的重要交通工具,人力车夫也因此成为一个数量可观的特殊职业阶层。他们虽对城镇的交通运输发挥着重大的作用,但自己的工作与生活却极其艰苦与困窘。在人力车退出历史舞台的过程中,人力车夫又因就业机会极少而成为时代变革的障碍与受害。走向革命,可以说是他们在被逼无奈情况下的必然选择。     

人力车夫围攻警署

1925年9月30日深夜,广州市东堤的警察局突然被几十名人力车夫包围,值班的警察被一顿乱打。市政府急忙派人前往驱散,后经了解得知原来是事发当天,有个车夫拉车时,因为没有按照规定路线行走,被一位姓林的警察带回警署处罚。     

民国南京人力车夫群体的救济问题

人力车夫问题是中国早期城市化曲折前行的产物。针对"存废皆不可"的矛盾处境,民国南京市政府基于人道主义与政治示范的原则,筹划了一系列系统的社会救济举措,一定程度上改善了车夫收入,提高了车夫智识,体现了社会救济的现代转型,为全国的车夫救济事业提供了政策的参考。但在近代中国特殊的历史环境中,这些救济举措又存在着救济范围狭窄、救济计划鲜有实行、救济效果大打折扣等诸多问题与缺陷。人力车夫问题在整个国民政府时期始终无法得到解决。     

1930年代安庆人力车夫生活实态研究

1930年代,安庆人力车业兴盛,车辆数和从业者逐年增加,已达饱和状态.人力车夫经营性质略分为租车、私车、私人包车三类,故而收入不等,总体普遍好于务农.这是人力车夫源源不断的主要动因.人力丰行业实行多头管理,工务局发放营业执照和日常检查,公安局发放号牌,财政局收取车捐.人力车夫问题所反映的是中国近代化进程中产业结构的不合理、进城务工与留乡耕种的收入差异,最根本的还是城市交通的落后为人力车夫提供了生存空间.     

1929年北平人力车夫捣毁有轨电车事件

1929年的北平,刚从民国“首都”变成没落“故都”,由于达官显贵纷纷南下,市面上一片萧索。而就在这么一个冷清年份的秋冬之交,北平城却爆发了一件足以震惊全国的大事件——几千人力车夫发起暴动,对市内有轨电车大肆破坏。平时老实巴交、任劳任怨的车夫们,突然凶神附体,大动干戈,何以至此？事件的起因,还要从北平市总工会改选纠纷说起。     

无尽的尾声——1929年捣毁电车事件后的北平电车工人运动

1929年10月22日夜,数千愤怒的人力车夫冲上北平街头,疯狂捣毁有轨电车,打伤电车工人,一时震惊了故都。（详见本刊2014年第4期《1929年北平人力车夫捣毁有轨电车事件》）虽然事件本身在次日就基本平息,但其后续影响却持久而深刻。它就是一座分水岭,令很多人物的命运和关系都发生了巨变。     

1953年江苏省苏州市人力车夫事件探析——兼论转型时期的社会冲突和调处

1953年春,江苏省苏州市发生的人力车夫骚乱事件原因较为复杂,主要因素是难以尽快解决的就业问题。在当地驻军的协助下,事件虽得以快速平息,但因就业问题难以解决而引起的社会紧张局势并未明显缓解,以加强控制为主要特征的社会治理模式得以确立。从对1953年苏州市人力车夫事件的措置中,可以得出的经验教训是:突发事件出现后,相关部门应密切配合,采取断然措施,尽快将混乱局面稳定下来;在后续措置中,要尽量做到实事求是,具体问题具体分析;更为重要的是应该在平时工作中真正关心和体谅群众的具体疾苦,妥善解决他们所遇到的实际问题,一时无法解决的也应该多做说服解释工作,并为问题的最终解决创造条件,将其不满情绪消解于萌芽状态,尽量避免突发事件的出现。     

近代广州城市中轴线的形成

中国的古代城市,城址大都经过精心选择以后才建城的,而大多数城市的平面布局也是经过专门规划的。中国历史上建过都的城市,其平面布局大多有一个十分突出的特点：中轴线纵贯全城。     

帮助鲁迅改变命运的人——鲁迅挚友许寿裳

鲁迅一生助人甚多,特别是帮助弱势群体和文学青年。他的“人生计划”就是“随时为大家想想,谋点利益”（1935年12月14日致周剑英信）;又说：“在生活的路上,将血一滴一滴地滴过去,以饲别人,虽自觉渐渐瘦弱,也以为快活。”（1926年12月16日致许广平信）鲁迅为人力车夫包扎伤口的故事,为女佣王阿花赎身的故事,以及甘为文学青年当梯子、当垫脚石的许多故事,至今仍广为流传。     

试论二战前美国城市公共交通的兴衰

二战前,美国城市公共交通大体经历了兴起、繁荣和衰落三个阶段。1830～1890年为“马拉街车”时代,是公共交通起步阶段,同一时期,通勤铁路等公共交通方式也发展起来;1890～1920年为“有轨电车”时代,是公共交通的繁荣阶段,有轨电车成为这一时期城市最主要的交通工具;而进入20世纪20年代后,由于公交行业各种内部和外部因素的影响,以有轨电车为代表的公共交通开始衰落,美国逐步进入“汽车时代”。     

工人领袖王荷波在南京

20世纪初,南京的浦镇机厂、金陵机器制造局、和记洋行等工业企业中的工人和南京铁路、航运业的工人加起来,约有1万之众,他们和其他人力车夫、手工业工人、瓦木纺织业工人一样,身受三座大山压迫,生活在社会的最底层,苦大仇深,他们不断与资本家、封建把头乃至帝国主义爪牙进行英勇不屈的斗争,在血与火的历练中．终于成为南京人民革命运动的中坚力量。     

1929年北平人力车夫维权纪事

人力车,近代中国城市中一道奇异的风景。北京有人力车,始于清末,到民国之后,随着农村经济破产、城市社会动荡,这一行业便成为大量下层劳动人口安身立命、谋食混饭的出路,于是人力车和车夫数量急剧膨胀。根据当时北京《晨报》调查,1924年北京有人力车36500辆,其中营业用车29000辆。而据社会学家李景汉先生统计：20年代中后期,北京城内约有车夫5．5万人,占所有市民人口的7％,     

邳州车夫山汉画像石

邳州市车夫山乡汉墓出土的汉画像石内容丰富、气势宏大,反映了汉代贵族们的礼仪、风俗及日常生活,而生动的造型、精细的雕刻则反映了汉代精湛的工艺水平。     

20世纪二三十年代广州的人力车夫及其政府救助

人力车,是一种用人力挽拉、供人乘坐的单座车辆,据传是由日本人高山幸助在1870年首创。19世纪末人力车被引入广州后．至20世纪二三十年代达到鼎盛。当时广州的人力车有6000多辆．人力车夫达13000多人。幄管人力车已于1949年后基本退出历史舞台。但它作为清末民国时期广州早期城市化过程中的一种重要的交通工具．是不应该被遗忘的。本文拟以民国时期广州的人力车夫这庞大职业群体为对象,对他们的来源、生活、婚姻家庭等状况,以及他们与社会之间的互动关系作一论述。     

抗战前南京城市财政与公共交通关联考议

国民政府定都南京后,城市财政与公共交通互相挽进、相互推演。本文以公共交通的税捐厘定保障城市财政、税捐计查管控城市财政、税捐占比进献城市财政等三个视角,来辨析其时城市财政与公共交通之关联。推广其意,不仅可探求近代南京城市财政和公共交通体系的交相为用,亦可对其城市化进程的相与赓续做一了然。     

建设广州山水城市之探讨

山水城市是当前城市规划和科学家们讨论的热点。专家们普遍认为,山水城市是中国未来城市的模式,是我国城市发展的方向。     

重塑广州商业文化形象之我见

一说到商都广州,人们多半会想到她国内外闻名的商业贸易会——广州出口商品交易会(简称广交会),这是国家级、世界性的交易会。以往,广交会没有竞争对手,在国内独占鳘头,但是近几年已面临挑战;近几年不少省市也办起了各种跨省跨国的商业交易会,其规模和影响直逼广交会,如已办了好几年的大连国际服装节,去年才办的深圳高新技术交易会,都红红火火的。这种挑战虽然能促进广交会的改革创新,但广交会的影响不如以前已是不争的事实。从广州的总体看,广交会面临的挑战只是一方面,另一种容易被人们忽略的挑战实际已悄然出现,这就是广州作为商都的个性已渐渐模糊起来。     

从地名的演变看广州的城市特色——兼论地名学上的意义

1．地名反映了广州的地理环境广州面山临水,从北至南,分低山、丘陵、台地、平原、河谷。属前两类的有摩天岭、白云山、瘦狗岭、越秀山等;台地则往往冠以岗名,像赤岗、昌岗、竹丝岗等;城区以外的冲积平原则以浦、圃、塑、洲命名为多;河床地形的有濠、涌、港、浯、渡、津、湾等。     

广州历史上的标志性建筑浅析

近年来,在城市建设中如何提高城市文化品位的问题,越来越为广州的高层决策者、社会各界和广大市民所关注,其中一个热点就是创建新时期的广州城市建设标志性建筑。本文拟通过概列、评析广州城市历史上各个时期的标志性建筑,抽象出广州城市标志性建筑的基本定义,并就创建名符其实的新时期的标志性建筑的问题进行探讨。     

广州南沙港在“南拓”中崛起

广州市为积极应对国际、国内环境发展带来的新的机遇与挑战,完善中心城市功能,进一步增强城市竞争力。强化作为国际性区域中心城市的地位,提出了“南拓、北优、东进、西联”的城市空间发展的构想,其中“南拓”就是要依托南沙地区丰富的深水岸线资源和土地资源。大手笔地建设南沙港。以港口为龙头,带动相关产业的发展,为实现大工业、大物流、大交通发展战略．在新世纪全面提升广州城市社会经济发展水平和区域战略地位,为增强国际竞争力奠定坚定的物质基础。