浅析珲春地方铁路铁道改造项目环境影响评价

图珲地方铁路是吉林省第一条地方铁路,线路等级为地方铁路Ⅰ级,正线里程80.796km。中俄珲卡铁路起至中国图珲铁路珲春站终点为俄罗斯卡梅绍娃娅站。1996年10月30日,中俄珲卡（中国珲春—俄罗斯卡梅绍娃娅）口岸铁路完成接轨。2000年2月25日首次实现国际联运过货,2001年10月正式通过国家海关总署验收,是国务院批准的国家一级客、货口岸铁路。为了加快东北东部铁路建设和提高中俄铁路交通的运输能力,预计将在2014年对本线路进行扩能改造,现就珲春地方铁路扩能改造工程设计方案对环境影响方面进行简要分析。     

试论区域经济发展中地方政府合作机制的历史演变与现实冲突

地方政府合作机制对我国区域经济发展具有极为重要作用。本文从区域经济发展的角度,对新中国成立后的地方政府合作机制进行历史梳理,将区域经济发展中的地方政府合作机制划分为三个时期：计划经济时期、改革开放初期和市场经济时期。对不同时期的地方政府合作机制进行深入分析,总结规律性经验与特征,以期对今后地方政府合作机制的改进与完善有所裨益。     

沈(阳)吉(林)铁路的修建与1920年代奉天、吉林两省东部地区的城市化

中华民国初期,以奉系军阀主导的中国东北三省地方政府曾大力引进和建设以铁路为代表的近代交通设施和近代交通工具,取得了一系列重要成就,使东北地区由此成为当时国内铁路交通最为现代化的一个地区。这其中,影响最大的一项工程是沈(阳)吉(林)铁路的修建。该路是东北地区第一条真正意义上的完全由中国人独资建设和管理的铁路,也是东北地区引进和消化吸收国外先进科学技术最成功的标志性铁路。它的开通不仅带动了其他铁路的建设,而且拉动了铁路沿线地区社会经济的快速进步。     

黑龙江省地方铁路 富省 振边 惠民之路

省长王宪魁在视察时指出,我省地方铁路的标准是高的,可与国铁媲美。要解放思想,加大投入,提档升级,加快发展,在地方经济建设中发挥积极作用。     

英国工业化时期的铁路建设对社会的影响

作为最早进行工业革命的国家,英国自19世纪30年代开始建设近代铁路运输体系,到70年代大体完成。工业化时期的铁路建设对社会经济发展产生了重要影响。铁路通过影响资本市场、带动相关工业发展刺激了英国经济增长,通过交通运输业领域的巨大变革改变了运输结构、缩短了运输时间并降低了运输费用,为经济发展提供了优越的服务条件。同时,铁路发展也对城镇的发展及其经济的振兴起了重要作用。     

近代铁路建设对太湖流域水利的影响——以1920年代初沪杭甬铁路屠家村港“拆坝筑桥”事件为中心

在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门"拆坝筑桥",恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。     

我省地方铁路改革发展历程

1984年,省政府正式启动我省地方铁路组织架构。从此,在龙江广袤的大地上,拉开了地方铁路建设的序幕。27年来,龙江地铁走过了从无到有,从小到大,由弱变强的历程,尤其近十几年来实现了可持续跨越式发展,步入了全国同行业前列。     

司惠与集通铁路（上）

内蒙古集（宁）-通（辽）铁路（下称集通铁路）全长945公里,1984年筹建,1990年动工,1995年投入运营,是全国地方铁路中兴建较早、里程最长、造价最低的一条贯穿内蒙古自治区中东部地区的路网性干线铁路。截至2012年,共运输货物3．84亿吨,     

浅议清代京汉铁路对外借款及其公债留存实物

<正>铁路,在近代史中扮演着极其重要的角色,工业革命以后西方各强国无不以发展铁路为国家规划的重中之重。铁路提高了时效,促进了贸易和资本的流通,在十九世纪后名副其实地成为经济发展的大动脉。清政府在经历过洋务运动特别是中法战争以后,亦逐渐注意到铁路在经济和军事上的重要意义,将其视为强国之路所必需,与兴办水师一并列入首要发展项目,即使在赔款期间国库极度空虚的情况下,仍没有将修路计划搁置,先后策划     

论铁路与新疆的城镇发展

铁路在新疆城镇发展中具有重要作用,本文认为建国以来的铁路建设,在多方面促进了新疆城镇发展,也改变了新疆城镇的空间格局。但由于新疆铁路建设还远不够完善,还有必要加速建设以铁路为骨干的“高速新疆”,使其成为新疆社会经济发展的重要支点。     

孙宝琦与烟潍铁路的筹建

1861年8月22日,烟台在开埠后,得到迅速的发展,诞生了大批近代民族工商业。但是伴随着青岛开埠,烟台在山东省内的地位出现下降,为重振烟台经济,烟台绅商一直寻求修建一条铁路加强与内地的联系。作为山东巡抚的孙宝琦是政府和民间的沟通的纽带,虽然他一直为烟潍铁路的筹备努力,但是孙宝琦作为地方长官未能有效调和政府和民间的矛盾,从而烟潍铁路未能得以兴建。     

胡耀邦批示引起的全国铁路路风大整顿

铁路对经济社会的发展起着举足轻重的作用,作为大动脉,既不能断,也不能乱。 改革开放初期,党中央、国务院为改善铁路状况做了大量工作,经过努力,到1981年,全国铁路运输状况迅速好转。但是,仍有不少地方铁路存在着严重的路风问题,铁路沿线偷抢运输货物的现象屡禁不止,甚至愈演愈烈。国家财产因此受到很大损失。     

黑龙江人民银行发展历程及职能变化

<正>随着中华人民共和国的诞生,黑龙江省人民银行已经成立59周年了。59年来,人民银行在支持黑龙江省地方经济发展中发挥了积极作用。认真回顾这段发展历程,深入总结经验教训,对于进一步发挥人民银行在贯彻执行国家货币、支持地方经济发展方面具有积极意义。     

公共选择理论对新常态下安徽经济发展的借鉴分析

公共选择理论是公共经济学的重要理论之一,对各国经济的发展起到了指导作用。在我国经济发展呈现出新常态的大背景下,同样需要公共选择,尤其是地方政府在促进区域经济发展过程中需要注重对公共选择理论的应用与发展,实现理论与实践的完美结合。文章以新常态下安徽省经济发展为例,分析公共选择理论对地方政府区域经济发展借鉴作用。     

孙中山关于铁路建设思想

孙中山是著名的政治家,革命的先行者.辛亥革命后,他主张从建造铁路、发展中国交通着手,以达中国富强之目的.他强调交通建设在国民经济发展中的重要地位,而铁路建设则处于交通建设之首位,要求发展铁路,富强国家.为此,孙中山绘制了覆盖全国的七大系统铁路网建设计划,并主张采取“批给外人筑路“的方法来发展中国的铁路建设.尽管孙中山关于铁路建设的思想在当时过于天真,但对于今天中国的铁路建设,仍具有参考和借鉴作用.     

安奉铁路交涉研究：以清末地方外交为视角

安奉铁路是日本在东北自筑的第一条铁路。它并非源于某个特定条约,而是在既成事实基础上,通过外交交涉获得的一项在华权益。在交涉过程中,徐世昌、锡良等东北地方大员成为对外交涉的主体,受地方性外交体制的影响,既表现出独立性,又受制于中央政府。他们在争取国家主权、维护地方利益的同时,也显现出对外交涉策略上的急进。安奉铁路交涉的结局在一定程度上反映了中央与地方在事关铁路的外交事务上的矛盾,这源于对外交涉体制的缺陷与权力结构的无序。     

关于民族自治地方政府依法行政问题之我见

多年来,虽然民族自治地方政府在依法行政中取得了重要成就,但必须看到,民族自治地方政府在依法行政中还存在着许多问题。这就需要针对现存问题,提出相应的对策措施,进一步推进民族自治地方政府依法行政的步伐,为民族自治地方建设法治政府创造条件。     

名人故里开发 不要去做“文化”暴发户

耗资巨大的河南汝南"梁祝故里"如今一片荒凉,热热闹闹的山西娄烦"孙大圣故里"折腾了两年只建成了一座接待中心。有记者调查发现,在不少地方,曾经争得面红耳赤的"名人故里",建设过程却是虎头蛇尾。在地方政府无限追求经济效益的刺激下,历史遗违和名人故里,甚至是根本没有归属意义的神话传说,一大批文化元素被一种完全以经济效益     

完善地方政府立法权监督的几点思考

地方政府立法是地方政府行使行政权力的一种重要方式,加强对地方政府立法权的监督,是推进依法行政、建设法治政府的必然要求。本文通过对现有地方政府立法权监督方式的分析,探讨提出完善监督地方政府立法权的建议。     

江苏铁路规划往事

正曾经有一位老同志问我,你们当初是怎么规划江苏铁路的,标准那么低,为什么不早点建设高铁?我无言以对。类似的问题我在多个场合均有所闻,并在脑海中久久萦绕,不能释怀。反复思考之后,遂依自己的亲身经历和有关资料连缀成文,以回答社会各界对江苏铁路规划的关注。新中国成立以后,铁路规划、建设、运营均由铁道部统一管理,地方政府只负责修建和管理地方铁路。1992年,国务院批转了国家计委、铁道部《关于发展中央和地方合资建设铁路的意见》,1996年,铁道部和国家计委发布了《合资铁路管理办法(试行)》,地方政府参与铁路建设的积极性逐步提高。