“老虎队”横行苏北运河

要钱不要命,严重超载使这条船成了“潜水艇”摄影／沈银苏北运河上,与先进运力形成强烈反差的是小机船队正成倍增加,运河船员称其为“小机队”,又因这些小机队时常敲诈、抢劫国企及集体船队,船员们普遍称小机队为“老虎队”。随着水运市场的放开,仅苏北运河沿线某市的小机队就已发展到３００多个,加上苏北里下河地区涌进运河的,总数已达５００余个。这些小机队多是一些农民或个体运输专业户自发购买社会上的那些早应淘汰报废的水泥船,几户成立一个小船队参与黄沙运输。由于小机队的船民素质、航速、船质等远远不能适应航行规范,给…     

回望1950年代广西内河航运整治实践

旧中国,兵燹多年的广西社会经济受到深重影响,在中华人民共和国成立初期,为振兴广西经济,人民政府完成内河航运业的社会主义改造,建立新型航运管理体制,全面改善内河航运基础设施,通过整治航道,连通桂西、桂中、桂东北与珠江三角洲、云贵之间的内河航运,有效扭转广西内河航运发展滞后局面,为广西内河航运长足发展、实现百年运河梦、向海发展、向海图强奠定坚实基础。     

工业革命时期英国运河修建的条件

满足大宗商品运输的需求,是工业革命时期英国运河修建的前提条件。大宗商品运输需求的递增推动了运输变革时代的到来,开凿运河成为当时解决大宗商品运输问题的最优解,作为运输大动脉的运河也成为工业革命早期的生命线,但随着工业革命的深入发展,英国运河运输廉价而不快捷的不足日趋显现。资本化运作是运河修建的必要条件。运河主要由贵族地主和工商业资本家投资,通过建立运河股份公司的方式实现投资主体多元化,但资本化也带来投机和短视问题,大量的运河被修成了窄运河,成为日后运河迅速走向衰败的重要原因。注重技术革新是运河修建的充分条件。英国运河是工业社会的产物,运河开凿技术革新是工业革命时期技术革新的重要组成部分。但工业革命时期英国的技术进步不断推陈出新,出现了以铁路为代表的运输革命,廉价快捷的铁路运输更放大了运河运输的不足,这是英国运河迅速走向衰败的一个重要原因。工业革命时期英国运河业的兴衰,是这一时期英国经济和技术快速发展的一个写照。     

明代山东主要物资运道——山东运河的贯通概述

物资的流通和运输是中国古代的重要政治、经济活动,运输的首要条件是运道的畅通。明代大运河是联系南方经济重心与北方政治军事重心的最重要的交通运输线。山东运河是整个运河的关键河段,在明代的南北物资运输中发挥了重要的作用,同时便利的水陆交通与物资的往来运输直接推动了山东西部经济的快速发展。本文试对明代山东的这一主要物资运道——山东运河的贯通,作一概述。     

史志新志

《京杭运河志（苏南卷）》由省交通厅航道局、省航道协会组织编写的《京杭运河志（苏志卷）》于近日由人民交通出版社正式出版发行。全书从江南运河的形成与变迁、自然地理、航道维护、跨河设施、港口、运输、机构管理等12个方面收录了相关资料。内容涉及从古至今对江南运河的开发、利用、治理、改造及运河沿岸经济、派生出的运河文化等方方面面。     

明代山东主要物资运道——山东运河的贯通概述

物资的流通和运输是中国古代的重要政治、经济活动,运输的首要条件是运道的畅通。明代大运河是联系南方经济重心与北方政治军事重心的最重要的交通运输线。山东运河是整个运河的关键河段,在明代的南北物资运输中发挥了重要的作用,同时便利的水陆交通与物资的往来运输直接推动了山东西部经济的快速发展。本文试对明代山东的这一主要物资运道——山东运河的贯通,作一概述。     

程子华忆供销合作社

正新中国成立后,以华北合作委员会为基础设立了中央合作事业管理局。此后,大区、省、市、专、县各级政府也相应地设置了合作社的管理机构,加强了党和政府对合作事业的推动领导。与此同时,政务院有关部门根据1949年9月29日全国政治协商会议通过的《共同纲领》,从资金、利息、货源、价格、运输、税收等方面,     

明代常镇运河的利用和整治

明代漕河因地为号,分为白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕和浙漕共七段。江南运河即浙漕,起自京口闸,终于杭州北郭务,全长近七百里。明代国家财赋主要仰赖东南,每年有二百余万石粮通过运河北运。因此运河是明代经济的重要命脉, 常镇运河是江南运河的西北部分,是明代东南漕运的关键地段。“三吴之粟,必由常镇”,它可以说明常镇运河在明代漕运中的地位和作用。本文主要分析明代常镇运河的利用和整治,以恢复明代常镇运河通航的历史,从中了解运河利用中的得失,以指导我们现在的运河利用和整治工作。     

无锡拾趣

无锡位于江苏太湖北岸,沪宁铁路、京杭大运河和锡澄运河在此交汇,是太湖地区最大的内河航运中心和工业城市,我国江南的旅游胜地,有“小上海”之美誉。     

山东小清河与济南城市现代化发展浅析(1904-1937)简

伴随济南开埠后向现代化转型,小清河作为其内河航运要道,经历着由繁盛到势衰的改变,俨然成为济南城市变迁的见证者和参与者。在近代工业化浪潮下,作为传统运河,小清河在促进济南开埠、城市经济发展等方面经历由盛而衰的转变;政府对小清河管理体系的健全,不仅是城市功能完善之举,亦促使一度衰落的小清河重焕光彩。历史证明,小清河与济南城市现代化经历着唇齿相依到渐行渐远的发展历程。     

山东小清河与济南城市现代化发展浅析(1904—1937)

伴随济南开埠后向现代化转型,小清河作为其内河航运要道,经历着由繁盛到势衰的改变,俨然成为济南城市变迁的见证者和参与者。在近代工业化浪潮下,作为传统运河,小清河在促进济南开埠、城市经济发展等方面经历由盛而衰的转变;政府对小清河管理体系的健全,不仅是城市功能完善之举,亦促使一度衰落的小清河重焕光彩。历史证明,小清河与济南城市现代化经历着唇齿相依到渐行渐远的发展历程。     

我国的运河遗产及其保护面临的问题

为突破自然河流的局限性和更好地利用水资源或治水防洪,人类很早就开始了运河的开凿.运河遗产保护不仅因其反映了人类和国家的政治、经济、军事、农业、水利等方面演进的历史而显得格外重要,运河遗产保护中的遗产调查、遗产评估、保护规划、遗产管理、遗产监测等各方面都因其时空演变复杂、跨水系甚至跨流域、遗产体量巨大、动态性和在用性等特征表现为尤其困难.我国是最早开凿和利用运河的国家之一,也是拥有运河数量最多、长度最大的国家,同时也是运河保护面临问题最多、最尖锐的国家。以拟申遗的中国大运河为例,阐述我国快速城市化进程背景下运河遗产保护面临的新的历史机遇和挑战,期望对解决我国运河遗产保护的现实问题有所裨益。     

河南商丘通济渠南关段遗址第二发掘区考古发掘简报

2011年10月～2012年7月,为配合中国大运河申遗工作,河南省文物考古研究院联合商丘市文物管理局对通济渠商丘南关段遗址第二发掘区进行了主动性考古发掘工作,发掘面积4500平方米,发现有唐宋时期的运河河岸及河道遗存,出土大量的瓷片、陶片等遗物。为研究唐宋时期通济渠商丘段运河的形制结构、功能性质及中国陶瓷史的发展演变与商业交流等提供了实物资料。     

北宋时期河北地区的御河

北宋时期 ,河北路的御河在当时是一条较为重要的内陆运河 ,它是由隋唐时期的永济渠发展而来的。在北宋一代南北对峙的局势下 ,御河的河运之职得到了充分发挥 ,北宋政府通过它运输物资赴河北边地养兵防边。御河作为漕运渠道 ,其功能的最终消失是由于黄河侵占其河道所造成的。本文试图对北宋一代御河的水源、作用及淤废等问题作初步探讨     

抗战时期大后方的内河航运建设

本对抗战时期国民政府发展大后方内河航运业的措施、特点、其所起的积极作用和存在的局限性等问题进行了论述,章认为抗战爆发后,出于加强大后方运输力量和发展大后方经济的目的,国民政府采取了种种措施发展大后方内河航运业,使得战时大后方内河航运建设在航线的开辟、轮木船的制造修理以及港口的建设等方面都有所发展,在一定程度上支持了前方抗战和后方经济建设。但由于航运运价过低和管理不当等原因,大后方内河航运业的发展又相当有限。     

华北乡村的堡寨与明清边镇的社会变迁——以河北蔚县为中心的考察

堡寨是中国乡村社会一种常见的防御性聚落形态,明清华北乡村修筑过大量的堡寨,它们浓缩了华北边地数百年间的历史变迁。本文以河北蔚县作为华北乡村堡寨的个案,通过对它的研究,细致展现伴随着明清边镇战和局势、卫所制度、地方社会的变迁,乡村堡寨的修建、类型、功能、组织管理以及象征意义发生了怎样的变化,与此同时,也可考察乡绅力量的介入以及乡民观念的转变。     

大运河的开凿治理

山东聊城周家店闸现存比较完好的运河船闸之一。为调节水势．运河上修建了大量的船闸.山东运河因地势较高,设闸最多,元明清及日伪时期在山东运河上总共建了67座供拦水过船用的船闸。后来有些闸因河道改线或闸位变动,在运行期间报废18座．实际利用的49座共同构成山东“闸河”运输链。其中．比较有名的如安山闸、南旺上下闸、济宁天井闸、在城闸、南阳闸、夏镇闸、韩庄闸、台儿庄闸等．大都是重要枢纽。[编者按]     

运河文化对清代淮扬民间戏曲音乐的影响——以“徽班进京”事件和“十番锣鼓”形成发展为例

<正>京杭大运河自元朝开凿贯通以来,历经数百年,其南北漕运、盐运等运输功能不断增强与改善,成为沟通南北经济社会的大动脉。本文以“徽班进京”事件和“十番锣鼓”形成发展为例,论述运河经济对运河沿线城镇的民间戏曲、音乐文化发展所起的促进作用。     

江苏境内古代运河的变迁

京杭运河(又称大运河)为世界上最长的人工运河,北起北京,南达杭州,流经河北、山东、江苏、浙江4省,沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系,长达1794公里。江苏是古运河的重要流经地,大运河在江苏穿越了长江与淮河两大水系。江苏大地留下了大运河的骄傲,也写满了古运河的沧桑与变迁。在京杭运河还没有开凿之前,江苏境内就有了最早的运河———邗沟。春秋时期,吴国建都姑苏(今苏州),先后打败了南方的越国和西方的楚国,又进一步想讨伐北部的齐、晋、鲁、宋等国,以图称霸中原。公元前486年,吴王夫差下令在长江与淮河之间开凿一条人工运河,以沟通江淮水路交通,由今江都引长江水东北流,直到射阳湖中,再由射阳湖通到末口(今淮安市楚州北神堰)注入淮河。在开凿运河的同时,夫差一度把都城从姑苏迁往邗(今扬州)。因运河流经邗城城下,故历史上称为“邗沟”。公元7世纪初,隋朝统一了中国。隋文帝与隋炀帝父子先后开凿了山阳渎、江南运河、通济渠与永济渠。隋代开凿的大运河共有4段,除了永济渠外,其它3段都与江苏密切相关。隋开皇七年(587),隋文帝下令开凿山阳渎。山阳渎沿袭春秋时吴王夫差所开凿的邗沟旧道,北起山阳(今淮安市楚州区)引淮水南流,经江都(今...     

从考古发现看作为联通世界桥梁的中国大运河

<正>人类的文明创造活动离不开自然的支撑和规约,但是人类也可以通过大型工程对自然进行改善和重组,创造更优化的文明生存条件。中国大运河的发生和发展大体上符合这样一个原理。中国大运河是世界上唯一一个为确保粮食运输安全,以稳定、维持帝国统一为目的,由国家投资开凿和管理的巨大工程体系。它是解决中国南北社会和自然资源不平衡的重要措施,以世所罕见的时间与空间尺度,展现了农业文明时期人工运河发展历史,代表了工业革命前水利水运工程的杰出成就。