中国人距离远近的感知标准及群体差异

感知距离对旅游目的地形象、旅游满意度以及旅游者的目的地选择行为具有重要影响。本文运用由感知距离定位图获取的第一手数据和单因素方差分析法,研究了中国人对距离远近的感知标准及不同常住地、性别、学历和年龄群体差异。主要结论为:中国人对距离远近感知标准为:直线距离≤200 km、时间距离≤4 h感知"很近",直线距离200-400 km、时间距离4-8 h感知"近",直线距离400-700 km、时间距离8-13 h感知"远",直线距离700-1000 km,时间距离13-20 h感知"很远",直线距离≥1000 km、时间距离≥20 h感知"遥远";常住地交通便利程度、性别、学历、年龄都在影响着人们对距离远近的判断。本文首次实证研究了中国人对距离远近的感知标准,丰富了感知距离研究内容,研究结论对于旅游目的地市场营销具有实践指导价值。     

城市居民环城游憩距离选择的实证研究——以长沙市为例

本文通过抽样调查所获取基础数据,对城市居民环城游憩距离选择进行了实证研究,发现城市居民环城游憩活动并不完全符合距离衰减规律,而是存在出游理想距离。理想距离范围内是城市居民到访率最高的区域,形成环城游憩密集带。通过理想距离与游客性别、年龄、收入、文化程度、职业等交叉列联表分析,得出城市居民出游理想距离选择的差异性。在此基础上,本文探讨了城市居民环城游憩活动理想距离的形成机理,认为这是在各种因素共同影响下,在三大作用力系统——推动力系统、阻碍力系统、交互力系统相互作用下的一种均衡结果。     

俄罗斯有多远——访我国驻俄使馆前海关参赞孟宪起

<正>因为向往,所以走近,走近莫斯科;因为距离,所以走近,走近熟知莫斯科的人。渴望熟悉俄罗斯有一个距离,比俄罗斯与中国的实际距离更近。这个距离就是心理距离或曰感情距离。     

城市广场休闲者空间行为特征研究——以无锡市太湖广场为例

以无锡市太湖广场为例,从时间距离与以行程时间乘以相应交通速度转换得到的间接空间距离两个角度分析了城市广场的休闲者空间行为特征。结果表明:时间距离上,休闲者的绝大部分都在30min以内,且呈不均匀分布;空间距离上,以1km为临界距离,该距离之内的休闲人数随距离出现波动,该距离之外的休闲者百分比随空间距离呈明显的衰减规律;距离衰减累计曲线比较结果表明不同类型城市休闲行业休闲者空间分布具有各自的衰减模式;另外,因交通方式的差别广场休闲者在空间距离上存在明显的圈层分异。     

旅游流距离衰减现象演绎研究

以旅游系统空间结构模型为依托,通过绘制旅游流距离衰减曲线,对旅游流距离衰减现象进行演绎研究。结果发现,高斯分布型和指数分布型是旅游流距离衰减曲线的基本类型,旅游系统中客源地结点的空间分布格局是旅游流距离衰减曲线类型的决定性因素,到访率距离衰减速率是曲线形状的修饰性因素,距离衰减曲线的绘制方法不同,距离衰减曲线的类型也不同。最后,以井冈山和庐山为案例进行了实证分析。     

中部农区农户打工距离研究——以河南三个样本村为例

对农户打工距离和区位的研究是认识农民工流动空间规律的基础。通过对河南省三个不同类型样本村的实证研究,发现打工距离整体分散、局部集中,打工人数随距离的变化呈"U"型分布,打工者在打工目的地的分布上具有群聚特征。影响农户打工距离选择的主要因素是年龄、家庭类型、家庭代数、上学人数和关系网络因子。年龄较大者、家庭类型较简单者、家庭代数较多者、上学人数较多者和关系网络较少者,选择在本地打工的概率较大,反之亦然。     

文化距离对北京入境游客时空行为的影响研究

在我国入境旅游市场结构变化的背景下,研究文化差异对入境游客时空行为的影响变得越来越重要。本文以Flickr网站上抓取的北京入境游客的52896条地理标签照片数据为基础,从文化距离角度开展定量的实证性研究,深入分析文化距离对北京入境游客时空行为的影响。分析结果表明,时间维度上游客停留时间、游客来京月份与文化距离显著相关,空间维度上游客访问景点的数量,以及对雍和宫、天安门广场、前门大街、鼓楼大街等21个景点的偏好与文化距离显著相关。本文开展文化距离对入境游客时空行为的影响研究,弥补了此领域实证性研究不足问题,此结果对入境市场细分,营销策略制定、旅游线路和旅游产品设计等方面具有重要的理论和现实意义。     

感知距离与游客满意度影响关系研究

游客感知的内容与形式,取决于对距离本身的感知。行为地理学认为存在着环境意象,且与实际行为之间存在着密切的联系,对于旅游点的吸引力真正起影响作用的是感知距离而不是客观距离。本研究利用2008年九寨沟问卷调查数据,采用排序Logit模型与单因素方差分析定量分析了游客感知距离与满意度的相互影响关系。研究发现:(1)感知距离对游客满意度的影响是一种正向积极的影响;(2)九寨沟游客的旅游花费对于游客的满意度是呈现正向的影响;(3)游客的满意度会显著影响到感知距离的估计,游客估计的感知距离会随着满意度的提升而减小。     

怀念距离

陌生人之间的距离,想来是彼此总不能相碰的目光;师生之间的距离,不仅仅是教室到办公室的路程;与长辈之间的距离,是那谁也无法看见的“代沟”,朋友之间的距离,仅仅是自己也说不清的心中的小秘密。因此,人们希望“亲近”,努力避免“距离”。可有时候,我们也强调“距离产主美”、“相见不如怀念”,这不仅仅是人们分离时无力的说词吧? 请原谅我开篇的繁琐,可我心中深藏的那种对距离的记忆已被轻轻唤起……十二年前,一个还什么都不懂的小女孩从温暖的南国到了遥远的北国。那里的一切对她来说都是新鲜和有趣的:水井不是在屋外而是在屋内;床不是木头的却终日暖烘烘的;     

大连市民通勤特征研究

以大连市民日常生活行为调查的结果为基础,根据就业人口及就业岗位的分布信息等进行通勤工具、通勤时间、通勤距离等通勤基本特征的分析,并着重从通勤发生的角度,研究通勤现象的距离衰减规律及其空间结构模式。     

基于GIS的徐州市城乡交通基础设施通达性研究

以徐州市城乡交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取长度-半径维数、分枝维数、距离可达性、时间可达性和可达性系数5个指标对该区交通网络的空间形态、空间分布、距离关系、时间关系等进行多角度分析。结果表明,徐州市城乡交通网络长度-半径维数呈现明显的空间分异,徐州市区及周边地区交通网络密度最大,其次是东部,西北部县域交通网络密度最小,分枝维数和长度-半径维数的空间分布基本一致。区内各节点的时间和距离可达性均随距离徐州市区的增大而增大,通达性高于全区平均水平的节点有徐州市辖区各节点,接近全区平均水平的节点有邳州市、沛县和睢宁县,而丰县和新沂市的通达性水平则低于全区平均通达性水平。     

旅游公示语英译中的“文化距离”表征及其化解——以邢台市旅游公示语英译为例

论文首先介绍"文化距离"的定义,然后从价值观念、思维方式和审美习惯三方面进一步阐述中西方所存在"文化距离"的具体表征。最后,从翻译策略的角度出发,提出在旅游公示语英译中化解"文化距离"应该遵循的四项方法。     

海口城市建成环境对高峰期网约车通勤出行的影响——基于滴滴出行数据

网约车的普及重塑了居民的通勤行为。城市建成环境作为居民通勤出行的制约因素,是交通地理学的重要研究议题。采用海口市滴滴出行订单数据,刻画格网尺度的居民通勤时间与通勤距离的空间分异格局,并运用地理探测器分析城市建成环境对居民通勤出行的影响。结果表明：(1)早晚高峰通勤时间在空间上表现为中间集聚、四周分散的分布特征;早晚高峰通勤距离呈现梯度递增的圈层结构。(2)不同维度的建成环境因素对通勤时间和通勤距离的影响程度不一;其中距公交站距离、距市中心距离、职住比、道路邻近度是核心影响因素;人口密度、就业可达性、路网密度产生较为显著的影响。(3)从影响效应看,交通区位优越、职住趋于平衡、道路邻近度高、就业可达性好能引导网约车与多元交通协同发展。结果可为改善交通出行环境、优化居民通勤结构提供借鉴。     

感知距离对旅游目的地之形象影响的分析——以五大旅游客源城市游客对苏州周庄旅游形象的感知为例

旅游目的地形象是影响旅游行为的一个重要因素,本文以苏州周庄为例,选择距周庄不同距离的五个城市(上海、南京、合肥、济南、成都)作为样本地,采用定量方法对周庄的旅游形象及距离对旅游形象的影响进行了调查。     

基于L-3D方法的云南省物流经济空间格局研究

为科学分析物流经济空间格局,基于经济地理学3D理论的密度(density)、距离(distance)和分割(division)框架,建立了物流经济空间格局的L-3D分析体系,利用地理集中度、物流经济联系强度及区位商等测度指标,分析了云南省物流经济空间格局的密度、距离及分割特征。结果表明:云南省物流经济密度的空间分异特征显著,呈现以昆明为中心的横纵扩散模式,外圈物流经济明显薄弱;物流经济空间距离呈现中心-通道发展模式,滇中城市群发展优势明显,西部边界物流经济距离较大;物流经济分割特征体现于昆明的区位商值较低,滇中城市群物流经济发展差异显著,以昆明为基准,大理及其周边地区分割严重。     

"时空缩减"背景下客源市场空间分布及演变趋势分析

距离因素是影响旅游地客源空间分布与演化的关键因素,现代交通技术的变革,信息化及网络技术的普及造成的时空汇聚使距离因素弱化。以距离因素的多维尺度特征为切入点,分析了“时空缩减”背景下的游客出游距离的变化趋势;构建旅游地客源市场演化的理论模型,用逆向思维的方法,探讨了旅游地吸引半径的变化动向;结合游客出游距离和旅游地吸引半径的演化趋势,阐述了旅游地客源市场的时空动态演化过程并剖析了其内在机理;最后通过实证研究对理论模型进行扩展和检验,为旅游地客源拓展提供了理论依据及实践参考。     

广州市高峰小时居住用地交通产生与分布——基于出租车GPS起讫关联的分析

本文以广州为案例,通过通勤高峰期间出租车GPS数据的时空挖掘,分析基于GPS起讫关联的居住地交通产生与分布特征,并讨论其所隐含的城市职住空间关系及在交通需求分析中的潜在价值。研究发现居住用地交通产生的出行距离存在ZIPF法则所表现的衰减规律,到达工业、商业金融和公共服务等用地的距离依次降低,而空间上距离呈中心城区向郊区增加的同心环模式。此外,本文还尝试从交通模型参数设定、职-住关系等方面探讨本文研究的应用方向。     

北京城市老年人购物决策过程中的评价性认知特征

本文以北京城市老年人购物行为问卷调查数据和访谈资料为基础,揭示北京城市老年人购物决策过程中的评价性认知特征。影响北京城市老年人食品类购物决策最主要的三个因素依次为购物地离家距离、食品价格因素和购物地所提供食品种类丰富程度,有低成本主导型的倾向;日用品类购物决策时考虑的最主要的三个因素依次为购物地离家距离及购物地所提供地商品种类丰富程度和商品的价格和质量,有低成本和高收益并重的特点。同时,随着购物地离家距离的增加,距离因素的重要程度有下降的趋势,而商品特性的评价认知重要程度则不断上升。     

基于POI大数据的老工业区房价影响因素空间分异与实证

在采集沈阳市铁西区2017年住宅、工厂、地铁站等兴趣点数据的基础上,将工厂距离、房龄以及住宅密度三个变量与传统变量共同参与构建地理加权回归模型,揭示房价影响因素的空间异质性及形成机制。结果表明：在全区范围内,房龄、住宅密度、公共交通、公共配套设施等对房价有显著的提升作用,而工业企业等对房价有一定的抑制作用;新老城区对比来看,所筛选的影响因素与房价的相关性具有显著的空间非平稳性,具体表现在工厂距离、公交密度、商场距离等因素在新老城区的正负影响差异,以及住宅密度、地铁站距离等单向影响因子回归系数的强度渐变;从研究方法来看,基于POI与GWR集成分析,可以有效克服房价实时更新慢、准确度低及数据清洗困难等传统难题,从而为构建和发展新数据环境下的经济地理研究提供参考。     

大七孔 地下河切出峻险雄奇

正原始森林、峡谷、伏流、地下湖,勾勒出一幅典型的峻险雄奇、巍峨磅礴的画卷,这便是荔波大七孔景区,它集岩溶地貌与水文景观为一体,如同气宇轩昂的阳刚型男。大七孔总面积36.2平方千米,距离荔波县城25千米,距离小七孔景区3千米,距离瑶山古寨5千米,它与小七孔景区组成了荔波自然遗产地的一部分,大、小七孔景区与瑶山古寨形成了荔波有名的三角旅游区。这里以典型、丰富、集中的喀斯