走过阿里 走过山南

旅行的乐趣来自隐秘的期待,命若琴弦,被无常之手一路弹拨。“驴友”中有个说法,没有去过西藏不算资深,没有去过阿里不算去过西藏。2004年9月,我们一行八人心意满满要去的就是阿里——世界屋脊的屋脊,离天空最近的地方。美成之于艰难,而真正的危险,就像一次完美的艳遇,是可遇而不可求的。像我们这样租乘陆地巡洋舰18天穿越5000公里阿里大北线的行径,若是“自虐旅行”的榜样人物大卫·妮尔夫人有知,一定会喟叹“失去了这种旅行的大半乐趣”。这位上世纪名动西方的     

藏北湖区探秘

在青藏高原的腹地,万里羌塘的边缘,也就是俗称的阿里大北线上,散落着一系列的大湖,如昂拉仁仰错、塔若错、扎日南木锴、当惹雍错、昂孜错、格仁错、色林错、纳木错等等。这里是令无数旅友心生向往的西藏高原湖泊最为密集的地带,风光明媚,也是至今难以穿越的一条越野旅行线路。这之中的当惹雍错,作为西藏的第三大湖泊,像一条流动的蓝丝带。异常瑰丽,如若身临其境,会让人们对藏北大湖的想象得到完美印证。     

上五台，下山西

穿越历史的天空 1999年,第一代BMW X5面世．这也是汽车世界第一台运动型多功能车（SAV）。2009年5月1日6时．为了纪念BMW SAV十年的成功历史．我们的宝马X5车队．     

塔钦的人们

车子经过一个巨大的垃圾堆,一拐弯开进了嘈杂的岗底斯宾馆大院中。我探头看看窗外。七八辆越野吉普旁,一群穿着大红大紫冲峰衣的人正叽叽喳喳地搬他们夸张的行李,氧气袋、睡袋和摄影包。同行几个从日喀则来阿里机场打工的藏族小伙和姑娘们早下了车,一脸怯怯的表情,挤在一旁。     

旅行的交通方式

交通工具往往只是我们抵达旅行目的地的手段,但不是每个人都愿意去认真体会,这其实也是值得品味的旅途过程。选择什么样的交通方式,有时候会决定你的旅行有什么体验和收获。2006年青藏铁路通车之前,我曾经去过西藏。在格尔木租了一辆SUV越野车,两天时间穿越1100多公里到拉萨,一路上见到开车的、骑车的、步行的、磕长头的,都以各自的方式穿行在海拔四五千米的青藏高原上。     

心灵之旅——阿里行

去阿里的念头起自在网上看到的西藏故事,被那奇特和秀美的风光而打动,想不到中国还有如此之美景。如果说西藏是最后一块“西天净土”,那么,阿里在这片净土中,是追求反璞归真、回归自然的人们梦寐以求的理想境界。怀着无限的期待和一颗惴惴的心,我们一行开始了穿越阿里的漫漫旅途。     

浪迹藏北无人区

１．为了去无人区,自费坐飞机九九年以前,我已进过了好几趟西藏,西藏周边的各条进藏路线、除了中尼、中锡、狮列（阿里狮泉河至克什米尔列城）公路,我基本都去过了,若严格的说、玉树州的囊谦至晏都类鸟齐有一条极破的进藏公路我也没走过。我常对着较细致的地图,观察昆仑南麓的羌塘高原,有人管这片三、四十万平方公里的地域叫藏北无人区。除了叶城到狮泉河的正区公路我在地图上发现,在新疆西藏之间,至少有两条穿越羌塘的大道（非等级路线）,一条起自于田经克里雅山口能到阿里的改则,一条起自且末经喀喇米兰山口能到藏北的双湖和尼…     

2004·阿里农牧区实录

阿里是镶嵌在西藏西部的一块神奇而遥远的土地,平均海拔4500米以上,被称为“世界屋脊的屋脊”。阿里壮丽的山河、深厚而博大的历史化资源,早巳在世界上享有盛名。夏末时节,我们从拉萨出发,驱车数干公里,在近一个月的时间里,跋山涉水,穿越无人区,走遍阿里七县一镇,目睹了新世纪阿里的风采。本记述的,就是我们在西藏阿里农牧区的见闻。     

灵魂的向往

自1992年首次入藏后,我就一直盼着重返西藏的一天。2002年7月,一段奇缘圆就了十年的梦,我有幸作为《中国西藏》阿里人文·生态考察队的一名成员,再次入藏作了为期23天的西域穿越。阿里地区平均海拔4500米,被称之为西域极地。南线进北线出的考察线路,沿途的人文景观和奇特的地理风貌给我留下了最美好的记忆,但崎岖的道路,暴晒的阳光和高原缺氧反应,给我们几乎又是一次生与死的搏击,是一次尝试“死而后生”的体验。     

西藏纪行（续）

还是在西安的时候,索南平措副专员就对我说：“阿里,比你们想象的要好得多。”这句话使我最终下定决心去一趟阿里。我闲来无事有一个习惯,就是“阅读”地图,并自我调侃为“精神旅行”,久而久之,可以说对中国地理已经是比较熟悉了。但过去对阿里也只有一些抽象的概念,是与遥远、神秘、荒凉、缺氧联系在一起。     

难忘的进藏回忆

1964年,我入伍进藏当兵。作为新兵在青海适应高原气候训练结束后,行进西藏就开始了。进藏坐的是解放大卡车,整整坐了18天。一个车队,既有运兵车,又有救护保障车,几十辆车,像一条巨龙,浩浩荡荡地行进。     

那一场为了转山的西藏行

这次去西藏的主题是转山,所有的行程和攻略,都是由领队爱山制定的,整个行程采取自助游。抵达拉萨后的前三天,是以在拉萨适应"高反"的休整和周边游览为主。到了第四天,我们从旅行社租用了14座中巴车一辆及配备重庆籍年轻司机一名,这才真正开始我们的主题旅行。行程安排以拉萨为起点,沿雅鲁藏布江一路西行,经318国道、219国道穿越西藏山南地区、日喀则地区、阿里地区,然后返回拉     

乘新型战车前进

国庆50，周年阅兵式上行驶的轮式步兵战车8月，我坐在一辆新式步兵战车里，向靶场开进。军区装甲兵训练基地的领导们知道我是个作家，爱体验生活。出发前当我提出想坐一坐行进中的战车时，他们就把我安排到车队中间的一辆战车的副驾驶位置上。在这辆车上，可以前后眺望战车梯队行进中的雄姿。在凌晨的蒙蒙雨雾中，这些像坦克一样庞大却又像汽车一样轻松的钢铁大物，一辆跟着一辆，黑黝黝地鱼贯而出，驶上城市的外环马路。宽阔的城市外环马路上，此刻车流还很稀，已经有不少早起工作和晨练的人。这一辆接一辆的庞大战车要然出现在早晨宁静的…     

藏北的那些精灵们

“西藏向西，才是真正的西藏”总有人这样告诉我。这句话在我心里已经生根发芽很久了。不论是走在前往阿里的南线还是大北线，车窗外最纯粹的大自然总是一遍又一遍洗涤着我们的眼睛!申扎县和尼玛县都处于前往阿里的大北线上，这条游人很少涉及的线路，是户外驴友以及摄影爱好者们的天堂，也是自驾勇士们挑战自我的经典线路。     

汽车进墨脱

“中国惟一不通公路的县”并不说明墨脱真的无路可进。2007年8月29日,一支由越野发烧友组成的混编车队历经险阻,终于抵达了这个有着“隐秘的莲花”之称的县城。事实上,在汽车进墨脱的征途中,他们远非第一。     

书讯

《慢拍西藏》本书的作者赵利山是知名的人文摄影师,他用十余年的时间辗转于这片瑰丽的土地,拍摄了近10万幅摄影作品。作者不仅为读者提供了西藏的摄影攻略,还有他旅行途中的故事、经历和经验的总结。本书共分为七个章节,提供了西藏旅行摄影的摄影知识、旅行知识和当地习俗知识,还为喜爱摄影和旅行的朋友提供了人文拉萨、骑摄滇藏线、川藏北线、喜马拉雅骑行、珠穆朗玛风景线、阿里南线等6条经典旅行摄影线路,内容详实而且充满感情色彩和人文气息,使读者在     

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之四

两辆警车就在栏杆外100米远的地方等着我们。车队停上前,一群当地的孩子都好奇地围上来。我和刘队长一同下了车,此时我清楚地看到警车的后面清楚地印着“内务部”的标志。看来我此前的判断没有错。我们和4名警察一一握手,感到对方的手热情而有力,不愧是吃牛肉和奶酪长大的。由于时间关系,警察简单介绍了一下交通规则后,我们就出发了。我们集体打开大灯,前后车保持30～40米的距离。一辆警车开道,另一辆断后。路稍微有点颠簸,但比预计的要好,是双向双车道。队伍浩浩荡荡,对面的车都远远地停在路边,并让出半个车身。开始还以为是俄罗斯人对我们花花绿绿的车队好奇,后来才看明白,原来前面的警车在逆行开道,对面来车不得不靠边停车。     

释放精神的力量

有理想的人生是充实的，在如今高 度发达的商品社会中，有一些人 视名利如过眼云烟、官场沉浮为粪土，这本身已经赢得了世人的尊重，但他们还有着更让常人难以理解的追求，那就是：回归自然， 挑战自我， 勇做生活的强者，让自己的理想插上翅膀任其翱翔。这就是越野者汽车团队。 发车仪式。简短而庄严。我沉重地关上车门， 喊了声“出发”，眼泪便不听话般的滑落下来。风雨兼程十多天， 经过河北、河南、湖北、湖南、贵州、云南， 车队终于抵达德钦县城， 因明天进藏， 好油难寻所以先加油， 我把四个备用油桶也加满了。 ５月１９日 阴转多…     

探访阿里绘画人家

2011年10月14日至18日,是西藏唐卡文化艺术展举行的日子,我带领《西藏民间美术资源调查研究》课题组的成员来到西藏博物馆展览会现场,进行为期四天的现场观摩和访谈。这期间,我给大家布置了一个重要的任务：“一定要找到一位阿里的画师。”     

毛泽东在滴水洞那封长信问世之前后

正一自1965年春开始,毛泽东就离开北京,坐镇杭州,密切关注着北京的政治动向。1966年6月15日,毛泽东的专列从杭州启程,沿浙赣线南下,于6月16日抵达长沙。6月17日下午3时许,四辆小轿车、一辆大客车紧紧连成一线,奔驰在长韶公路上。毛泽东坐在一辆灰色吉姆车上,为他开车的是中共湖南省委接待处技术最好的司机赵毅雍,毛泽东几次来长沙都是坐他开的车。另一辆白色吉姆和一辆吉普车上,坐着时任湖南省公安厅厅长李强、副厅长高文礼和新华社记者钱嗣杰等人。最后一辆大卡车,拖着毛泽东的8个书箱和一些生活物资。车队鱼贯地进入韶山冲,毛泽东让司机赵