La mobilité quotidienne de banlieusards vieillissants et âgés: Déplacements, aspirations et significations de la mobilité

Les premières banlieues pavillonnaires nord-américaines sont problématiques pour le vieillissement à domicile. Malgré la dépendance à l'automobile, les banlieusards âgés aspirent à y vieillir. Plutôt que de déménager, ils adaptent leur quotidien et leurs déplacements. L'accès à la mobilité est un enjeu majeur au maintien d'une expérience résidentielle positive, notamment pour les individus en perte d'autonomie. Or, parce qu'elle est étudiée avec le concept de déplacement, la mobilité des aînés demeure mal comprise en tant qu'expérience individuelle et collective. C'est dans cette optique que les pratiques et les significations de la mobilité quotidienne de 87 banlieusards âgés de 55 à 82 ans de l'agglomération de Québec au Canada sont ici étudiées. En croisant des méthodes quantitative et qualitative ainsi que des techniques d'analyses spatiales, l'article développe une typologie de mobilité pour explorer les stratégies d'adaptation des aînés à leur environnement socio-spatial. Les résultats montrent que, sans véritablement entrer dans un processus de décision, les banlieusards choisissent implicitement de vieillir en banlieue en adaptant de manière continue leurs modes de vie. La conservation de l'indépendance et l'attachement au «mode de vie banlieusard>> sont à la source des aspirations résidentielles. Cette mobilité quotidienne en transformation risque aussi d'influencer les trajectoires résidentielles, alimentant les réflexions sur la requalification de ces milieux vieillissants.     

LES CAVERNES À MONTRÉAL, DU GLACIOTECTONISME À L'AMÉNAGEMENT URBAIN

Les cavités naturelles pénétrables sontd'abord présentees comme une partie intégrante de I'espace géographique. Dans les calcaires de I'île de Montréal, aucune grotte importante d'origine karstique n'est connue. Par contre, au Wisconsinien moyen ou antérieurement, la calotte laurentidienne a disloquá ces calcaires et quatre cavernes sont apparues. Ces cavités glaciotectoniques tongues de 418 m se situent aujourd'hui sous un quartier résidentiel de ville Saint-Léonard. L'histoire de leur perception par les riverains est retracée grâce à des textes remontant à 1815. En 1981, une des cavernes est aménagée comme lieu d'attraction à caractére éducatif. Les autres cavernes, qui représented 9/10 de tout le réseau souterrain, ont été découvertes en 1982 sous les infrastructures urbaines récentes. L'analyse des incidences objectives de ces vides sur les immeubles montre que la perception qu'en ont les riverains est négative. Le potentiel récréotouristique possible de ces cavernes est envisagé en fonction des contraintes urbaines.     

LOCATION THEORY AND THE MULTI-PLANT FIRM: A FRAMEWORK FOR EMPIRICAL STUDIES

A model is presented to provide for the optimum distribution of manufacturing plants for a multi-plant firm in a market-oriented industry. Independent variables are production costs, transport costs, and density of demand; dependent variables are optimum plant size and market area. It is argued that the model provides a suitable framework for analysing changes over time in the distribution of a firm's plants. The applicability of the model is illustrated with short studies of spatial changes in the fluid milk industry in southern Ontario and the auto assembly industry in the United States.
Nous présentons ici un modèle fournissant la répartition optimale des manufactures pour une entreprise à usines multiples dans une industrie orientée sur les marchés. Nos variables indépendantes sont les coûts de production, les frais de transport, et la densité de la demande; nos variables dépendantes sont les marchés et la grandeur optimale des usines. Nous soutenons que ce modèle foumit un cadre d'analyse acceptable pour étudier les changements dans le temps dans la répartition des usines d'une entreprise. Pour illustrer Fapplicabilité du modèle, nous nous servons de brèves études de changements spatiaux dans l'industrie sud-Ontarienne du lait liquide et 1'industrie de montage des automobiles aux États-Unis.     

La mesure des variations territoriales du bien-être de la population vieillissante de l'Outaouais, entre caractères objectifs et évaluations subjectives

La question de la mesure du bien-être a ceci d'intéressant qu'elle oblige les géographes à pousser leur réflexion sur les modalités de l'interconnexion entre données objectives et données subjectives. Malgré le regain d'intérêt pour le concept sur la scène publique, peu d'efforts systématiques ont cependant été entrepris dans cette perspective. Notre article vise à pallier cette lacune en comparant une mesure objective de la qualité de vie de la population vieillissante de l'Outaouais (Québec) avec des données sur son bien-être obtenues par voie d'enquête. Le capital résidentiel, le capital social et le capital humain sont les trois grands facteurs du bien-être qui ont retenu l'attention. L'effet de milieu sur la relation du bien-être objectif au bien-être subjectif a été un important fil conducteur de la recherche. L'étude montre que, si les deux ensembles de mesures convergent assez bien, elles ne se superposent pas entièrement. Les mesures objectives de la contribution de l'environnement social au bien-être traduisent mal les satisfactions telles que révélées par l'enquête qui illustrent par ailleurs le besoin de tenir compte du sexe, du revenu et de la scolarité dans le bien-être perçu.     

Typologie et vitalité des communautés francophones minoritaires au Canada

La vitalité des communautés francophones minoritaires du Canada, souvent expliquée par les conjonctures démographique et institutionnelle et par le contexte politico-juridique, souffre encore d'une relative rareté de travaux empiriques illustrant l'action de ces facteurs à l'échelle des communautés. Cette rareté n'a pas permis jusqu'à maintenant d'élaborer une véritable analyse de l'effet de milieu sur la vitalité communautaire des minorités francophones. Notre étude se propose de mieux caractériser la présence francophone dans l'espace canadien hors Québec et, ce faisant, les milieux dans lesquels se construit la vie française au pays. Elle se fonde sur l'idée que la présence francophone, caractérisant un lieu donné, profite également d'un contexte plus large dont les ressources ne peuvent faire autrement que de rejaillir sur la communauté locale. À l'idée de présence localisée , nous ajoutons l'idée de présence contextualisée pour mieux faire le lien entre présence et vitalité communautaire. Une méthode originale est présentée ici qui permet de mettre en application cette complémentarité entre ces deux types de présence. Prenant la forme d'une typologie des milieux francophones minoritaires, elle fournit un nouvel éclairage sur la situation des populations francophones du Canada. Une analyse exploratoire des comportements linguistiques de ces populations selon les milieux issus de la typologie montre qu'une telle approche est susceptible d'ouvrir la voie à une meilleure appréhension de la vitalité communautaire en milieu minoritaire.     

A MODEL OF COALFIELD DEVELOPMENT: SIX STAGES EXEMPLIFIED BY THE SYDNEY FIELD

A six-stage model of coalfield development is presented. It portrays the typical or natural sequence of coal exploitation, which primarily takes place underground, and illustrates the sequence of transport and settlement development on the surface. Stages in the model relate to the exploitation of increasingly remote reserves, a process governed by changing mining technologies. While the model is presented for a simple plain, variants for coastal fields and fields with indented topography are introduced. The Sydney coalfield of Cape Breton demonstrates the utility of the model in providing an explanatory framework for an otherwise complex and confusing chain of events.
On présente un modèle, de six étapes, du développement d' un bassin houiller. Le modéle démontre la séquence typique ou naturelle de l' exploitation du charbon, qui s'effectue principalement sous terre, et illustre aussi les développementssur la surface dans le transport et dans l' urbanisation. Les étapes dans le modèle sont reliées à l' exploitation de reserves qui sont de plus en plus éloignbes, et qui s'exploitent grâce aux changements dans la technologie miniere. Le modèle présente le cas d' une surface uniforme, mais fait également part de certaines variantes se rapportant à des bassins côtiers et à des bassins situés en terrain accidenté. Le bassin houiller de Sydney, au Cap Breton, démontre l' utilityé de ce modéle, en présentant un cadre explicatif d' une série d' événements qui seraient par ailleurs complexes et confus.     

VISITE VIRTUELLE: LA PLACE DE DRUMMONDVILLE AU SEIN DU WEB

L'automate de l'information est souvent présentée comme un outil de développement des régions. Or, très peu d'études ont été réalisées à ce jour sur les façons dont les villes et les régions se sont appropriées l'internet et l'analyse des effets socio-spatiaux de l'autoroute de l'information reste à faire. Cet article propose un éclairage empirique sur l'appropriation d'Internet dans une ville moyenne particulièrement dynamique au plan économique, Drummondville au Québec. Un total de 127 sites et pages Web portant sur la ville ont ainsi été analysés, tant au plan des organismes associés à leur production que de leur contenu. C'est ce portrait d'une toile en pleine construction qui est présenté ici. II met en lumière une appropriation plutôt timide de l'Internet, dont les usages se rapprochent beaucoup de ceux offerts par les médias traditionnels.
Much hope is placed in the information highway as an opportunity for regional development. Very few studies have been conducted on the actual degree to which the Internet has actually been appropriated at the local and regional scales, and its overall social and spatial impact has been hardly measured. This paper is aimed at shedding some light on the development of the Internet in a mid-sized city of southern Quebec, Drummondville, known for its economic dynamism. A total of 127 websites and pages are analyzed, in terms of the organizations associated with their creation and in terms of their content. The results highlight a very timid approach toward the Internet and uses not very different from those offered by traditional media.     

LA PÉRIODICITÉ DE LA GÉOGRAPHIE LINGUISTIQUE ACTUELLE: ESSAI MÉTHODOLOGIQUE

L'article présente une esquisse de I'impact des migrations sur la géographie linguistique. On constatera que le modèle classique d'une mosaïque linguistique stati- que n'est plus de mise: la situation linguistique du monde est dans un état de flux permanent. La nature pendulaire de bien des migrations modernes laissent supposer qu'il ex/ste des régularités , et notamment des périodicités dans ce flux. Cette hypothèse est testée par une étude de cas réalisée sur la place centrale de la ville de Grenoble en France, L 'existence des régularités postulées est confirmée par, entre autres, une analyse de Fourier. La conclusion soulève la pertinence de ces phénomènes en matière de planification linguistique .     

THE SIMULATION OF URBAN SYSTEM DYNAMICS IN ATLANTIC CANADA, 1951–1991

A dynamic urban model is used to study the post-war evolution of the Atlantic Canada urban system. The computer-based simulation model is calibrated for the period 1951-86 and then employed to predict the 1991 population of each cma and ca within the system. The simulation results show that, to a large extent, the evolution of the system can be understood in terms of endogenous system dynamics rather than exogenous events. Specifically, competition among the cities of the region is a significant factor in the urban system evolution. The high degree of abstraction of the model means that data requirements for application are minimal, and the calibration procedure is relatively simple. The successful predictions show that the model can yield useful results in spite of its simplicity.
Un modèle dynamique est employé afin ďétudier ľévolution du système urbain de la région atlantique du Canada depuis 1951. Le modèle de simulation est ďabord calibré sur la periode 1951-86, et ensuite utilisé pour générer une prévision de la population en 1991 de chaque rmr et ar dans la région. Les résultats montrent que ľévolution démographique du système peut être expliqué, pour la plupart, par la dynamique inhérente du système. Plus précisement, le processus de concurrence économique et démographique entre les villes de la région est décisif; les événements exogène sont ďune moindre importance. Le modèle est plutot simple et abstrait; par conséquent, son application exige relativement peu de donnés, et le procédé calibration est relativement simple. La qualité des prévisions déographiques indique que ce genre de modèle, malgrésa simplicité peut êre utile.     

SEASONAL and ANNUAL VARIATIONS IN ICE COVER IN BAFFIN BAY and NORTHERN DAVIS STRAIT

The sea ice cover in Baffin Bay and northern Davis Strait is at a maximum in March and at a minimum in September. It depletes rapidly in July and August and grows rapidly during October and November. More annual variations were noticed during periods of ice cover depletion than during ice cover growth periods. The paper presents a sea ice forecast model which is based on annual ice cover depletion and growth data 1968-79 and which should be useful for planning navigation and drilling operations.
Le couvert de glace dans la baie de Baffin et le nord du détroit de Davis atteint son maximum en mars et est réduit à son minimum en septembre. II régresse rapidement en juillet et en aot et crot rapidement en octobre et en novembre. Plus de variations annuelles ont été observées pour les périodes de diminution du couvert de glace que pour les periodes de croissance de ce dernier. Cet article présente un modèle de prévision du couvert de glace lequel est basé sur les donnees relatives à la croissance et à la régression du couvert de glace pour la période 1968-79. Ce modèle devrait ětre utile dans la planification de la navigation et des opérations de forage.     

Empiètements et stratégies géo-légales: le cas de la coupe en mosaïque en bordure des parcs nationaux du Québec

Depuis les années 1980, la province du Québec a créé de nombreux parcs, devenus parcs nationaux en 2002, afin d'assurer la conservation et la protection des territoires représentatifs de ses régions naturelles. Certains d'entre eux sont contigus à des portions de forêts publiques où se déroulent des activités industrielles d'exploitation forestière. Or, depuis 2003, les industriels sont tenus d'intégrer la coupe en mosaïque à leurs activités. Ce type de coupe requiert la préservation de forêts résiduelles (non-coupées) d'une superficie au moins équivalente à celle des aires de coupe. En 2004, les industriels se voient autorisés à situer ces forêts résiduelles à l'intérieur des frontières des parcs nationaux. Reposant sur l'approche interdisciplinaire de la géographie du droit, notre étude entend développer le concept d'empiètement, mais aussi les stratégies géo-légales qui sous-tendent ce dernier, au continuum du public-et-du-privé. Pour ce faire, nous avons recours à une méthodologie conciliant les méthodes juridiques et qualitatives afin d'étudier trois parcs nationaux où il y a localisation de forêts résiduelles à l'intérieur des limites de ces parcs. Notre étude entend démontrer que ces forêts résiduelles, situées à l'intérieur des parcs nationaux, constituent des empiètements résultant de stratégies géo-légales mises en œuvre par le ministère des Ressources naturelles et de la Faune et les compagnies forestières.     

La mise en forme d'un pôle de haute technologie en proche banlieue: d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.Le cas de Saint-Laurent dans la région métropolitaine de Montréal

De nouvelles formes de développement sont privilégiées dans certains espaces de la proche banlieue des principales métropoles canadiennes. Cette évolution est liée à la maturation de ces espaces sur le plan économique. Par l'étude d'un cas représentatif de cette maturation économique à l'échelle métropolitaine de Montréal, l'arrondissement de Saint-Laurent, nous mettons en valeur l'évolution des stratégies d'aménagement des acteurs du développement pour les deux principales phases de développement du territoire (1950–1980 et 1980–2000). Nous relions l'évolution sur le plan économique du cas étudié et les stratégies d'aménagement des acteurs du développement en nous référant à la thèse de la régulation. Par une méthode de collecte de données de type qualitatif basée sur une analyse documentaire et l'usage d'entretiens avec les acteurs du développement (du secteur privé et municipal), nous comparons les pratiques d'aménagement pour les deux périodes étudiées. En faisant appel à la distinction entre le fordisme et le post-fordisme pour caractériser la maturation économique, nous concluons que l'évolution sur le plan morphologique du territoire est marquée par le passage d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.     

Le classement des villes dans l'économie du savoir : une analyse intégrée des régions urbaines canadiennes et américaines

Des comparaisons entre villes canadiennes et américaines doivent se faire avec prudence. L'obstacle principal reste la comparabilité des séries statistiques. Nous proposons une analyse intégrée de l'ensemble des 90 régions métropolitaines nord-américaines de 500 000 habitants et plus, dont neuf canadiennes. Suite à une revue de divers classements, nous situons les 90 régions urbaines sur sept indicateurs, dont des variables portant sur le capital humain et le secteur tertiaire intensif en savoir, suivi d'une analyse de corrélation mettant en relation les indicateurs pour trois univers de villes (sans et avec des villes canadiennes). Nos résultats confirment le bon positionnement sur plusieurs indicateurs de métropoles américaines comme San Francisco-Silicon Valley et Boston, mais aussi de villes comme Raleigh (research triangle) et Austin, connues pour leurs activités de recherche. Les villes canadiennes se classent plutôt bien, notamment les cinq plus grandes. Cependant, c'est moins vrai pour des villes comme Winnipeg ou Hamilton. L'analyse de corrélation fait ressortir la relation positive entre dotation en capital humain et poids du tertiaire intensif en savoir, mais ne révèle aucune relation significative avec l'indicateur de qualité de vie.     

THE IMPACT OF INVESTMENT INCENTIVES ON MANUFACTURING CHANGE: THE GEORGIAN BAY REGION OF ONTARIO

Relations between Canadian industrial location policy and manufacturing change in the Georgian Bay region of Ontario are examined. To span the pre- and post-policy periods, a census of manufacturing establishments was constructed from 1961 to 1975. Its analysis reveals that incentives had a substantial immediate direct effect on the volume and structure of regional manufacturing, both in absolute terms and in relation to trends in the provincial economy. As a catalyst for self-sustaining regional development and improved regional economic well-being, however, the programme's results are more equivocal.
Ce travail examine les rapports entre la politique canadienne de la location des industries et les changements dans les manufactures dans la région de la Baie de Georgie. Afin de couvrir les périodes qui précèdent et suivent l' introduction de cette politique, nous avons fait un recensernent des etablissements industriels de 1961 à 1975. L' analyse de cette information démontre que les stimulants eurent de façon immédiate et directe des effets importants sur le niveau et la structure de l' industrie dans cette région; cela en termes absolus ainsi que par rapport aux tendances de l' économie provinciale. Cependant les effets à plus long terme du programme sont plus équivoques en ce qui concerne son efficacité comme catalyseur d' un développement régional qui se perpétue et d' une amélioration du bien-être économique de la région.     

Pour une localisation optimale des centres de transbordement intermodaux entre réseaux de transport: formulation et extensions

La localisation des centres de transbordement où s'opère le changement de mode ou de réseau de transport intervient de façon déterminante dans la compétitivité du transport multimodal. L'objet de cette contribution est de discuter cette problématique en l'envisageant sous l'angle particulier de la théorie de la localisation. Ainsi, la localisation de centres de transbordement entre réseaux est définie comme un problème de type discret qui cherche à localiser des unités (équipements techniques) permettant le transfert dun réseau à un autre avec pour objectif de réduire les coûits de transport totaux. Une formulation mathématique de ce problème, reposant sur de la programmation linéaire en nombres entiers, est proposée et argumentée. La souplesse de cette formulation autorise plusieurs extensions qui peuvent être combinées de manière à représenter diverses situations rencontrées dans la pratique.     

VARIATIONS IN EMPLOYMENT AND NON-EMPLOYMENT INCOME IN CANADIAN CITIES AS INDICATORS OF ECONOMIC BASE DIFFERENCES

The use of personal income sources instead of labour force as an indicator of urban economic base differences offers another perspective on the character of cities. This analysis discovered that cities were becoming less dependent on income from employment, thereby downgrading the effectiveness of labour force as an economic base indicator, and more dependent on income from investments and pensions. Significant variations in income sources were revealed both by region and by size of city. In general, the smaller the city, the higher the proportion of income from pension-government sources, and the larger the city, the higher the proportion from investments.
L'utilisation des sources de revenu personnel au lieu de celles de la main-d'oeuvre comme indicateur des differences de base économique urbaine offre une autre perspective sur le caractere des villes. I1 a étéétabli que les villes deviennent de moins en moins dependantes des revenus provenant des emplois, déclassant ainsi I'efficacité de la main-d'oeuvre en tant qu'indicateur de base econornique, et de plus en plus dbpendantes des revenus provenant d'investissements et de pensions. Des variations significatives ont été mises en évidence dans les sources de revenu par rapport à la région et à la taille d'une ville. En règle générale, plus la ville est petite plus la proportion du revenu provenant des pensions du gouvernement est élevée, et plus la ville estgrandeplus la proportion du revenu provenant d'investissements est élevée.     

POTENTIAL IMPACTS OF GLOBAL SEA-LEVEL RISE ON CANADIAN COASTS

The sea-level rise that may result from global climate change is placed within the context of past and present sea-level changes on Canadian coasts. To assess future impact, a dimensionless index of sensitivity is determined. Coasts with low, moderate, and high sensitivity constitute 67%, 30%, and 3% of the total coastline, respectively. The most sensitive regions are: (1) several parts of the Maritime Provinces; (2) two areas of the British Columbia coast; and (3) a large part of the Beaufort Sea coast. Impacts in four regions - Bay of Fundy, Beaufort Sea, Fraser Delta, and Eastern Shore of Nova Scotia - are discussed in detail. It is argued that the societal response to changes in sea level should favour retreat and accommodation strategies.
Il est possible que les changements climatiques globaux provoqueront une élévation du niveau de la mer. Nous examinons ce scénario dans le contexte des changements passés et présents du niveau de la mer sur les côtes canadiennes. Pour évaluer l'impact de l'élévation prévue un indice non dimensionnel de vulnérabilité est déterminé. Les côtes à la vulnérabilité basse, modérée et élevée constituent, respectivement, 67%, 30%, et 3% de tout le littoral. Les régions les plus vulnérables sont: (1) plusieurs régions dans les provinces maritimes; (2) deux zones sur la côte de la Colombie britannique; et (3) la plupart de la côte de la mer de Beaufort. Nous discutons en détail les impacts dans quatre régions, soit la baie Fundy, la mer Beaufort, la delta du Fraser et la rivage dit 'Eastern Shore' de la Nouvelle-Écosse. Nous estimons que la réponse sociale aux changements du niveau de la mer devrait favoriser des stratégies de retraite et d'accommodement.     

SEPARATION AND SPECIALIZATION OF LAND USES IN CITYPORT WATERFRONTS: THE CASES OF SAINT JOHN AND HALIFAX

The paper postulates that there has been a movement of port functions away from the city centre that has allowed that area to take on an urban orientation; thus separate and specialized areas of port activity and urban activity have developed in cityport waterfronts. The waterfronts of Saint John and Halifax for the period 1875–1978 are studied to illustrate the concept of separation and specialization of land uses. Reasons suggested for such developments relate to technological changes in transportation and cargo-handling and the declining dependency between the port and city.
La communication postule que les fonctions du port se sont éloignées du centre de la ville, ce qui a permis à la région de s'urbaniser; de ce fait, les activités portuaires et les aetivités urbaines des quais de ces villes-ports ont subi un développement propre et spécialisé. On a étudié le développement des quais des villes de Saint-Jean et d'Halifax pendant la période allant de 1875 à 1978, afin d'illustrer le concept de division et de spécialisation dans l'utilisation des différentes zones. Nous proposons que les raisons de ce type de développement sont basées sur les changements technologiques survenus dans le domaine du transport et de la manutention des marchandises, ainsi que sur la diminution de la dépendance entre le port et la ville.     

THE DIFFUSION OF GRAIN CORN PRODUCTION THROUGH SOUTHERN ONTARIO, 1946–1971

The diffusion of grain corn production is described and its spatial form considered in light of innovation diffusion theory. A model is developed to examine the covariance of changes in rate of adoption and selected independent variables representing spatial and aspatial hypotheses. The results suggest that the structure of this diffusion process changes over time. Up to 1956, the process conforms at least in part to the geographer's conceptualization of spatial diffusion dependent upon distance-sensitive information flows. After 1956, however, changes in county levels of adoption appear to be determined primarily by other, aspatial factors.
Dans cet article, nous entendons décrire la diffusion agricole du grain de maïs et nous en étudions la configuration spatiale à la lumière des innovations en théorie de la diffusion. Nous avons produit un modèle qui nous permet d'examiner la convariance des changements dans le taux d'adoption et nous avons adopté un choix de variables indépendantes, représentant des hypothèses spatiales et aspatiales. Les résultats indiquent que la structure de ce processus de diffusion change avec le temps. Jusqu'en 1956, le processus est conforme, au moins en partie, à la conceptualisation, chez les géographes, d'une diffusion spatiale dépendante d'une information influencée par les distances. Toutefois, après 1956, les changements de niveaux d'adoption dans les comtés semblent déterminés surtout par d'autres facteurs aspatiaux.