漂在海上的船文化

2005年3月7日,中央电视台新闻频道播发的一则报道,“仿古木帆船绿眉毛举行起航仪式”。这天,刚好是郑和下西洋600周年的日子。沈家门渔港千船鸣笛,万人欢腾。在纪念郑和下西洋600周年之际,“绿眉毛·朱家尖”号仿古木帆船扬帆中华,显示了舟山悠久的造船工艺和航海实力,也体现了中华民族古老的船文化史。据史料记载:早在新石品时代,就有“刳木为舟,剡木为楫,舟楫之利,以济不通,致远以利天下”的描述。当出现船舶之后,有关船的文化也随之应运而生。     

略论明代宝船的船型及尺度

明代郑和下西洋的船队,因其承担着多种任务,故而由不同种类的海舶组成,由于船种的不同,绝不会是一种船型,应该有尖底的福船型,也有平底的沙船型。但是对郑和宝船的船型和尺度,学界争论不休,在此笔者试用较可信的史料来分析、研究,提出浅见。     

舟山仿制“鉴真号”古木帆船下水

为了迎接“哥德堡号”造访舟山沈家门港,北京郑和下西洋研究会和普陀区岑氏木船作坊联合设计打造一艘1300多年前鉴真东渡日本时所乘木帆船“鉴真东渡号”,该船总长30．5米,宽6．2米,型深2．4米,总吨位150吨左右,建造投资额80万元．2006年10月24日“鉴真号”仿古木帆船在舟山顺利下水．     

我为舟山发展进言

香港华孚石油有限公司董事长杨良先生: 设立一个舟山的城市标志 我到过许多地方,都有一个标志,像法国的铁塔,北京的万里长城,就像一张城市的名片,印象深刻。我建议,应当挖掘舟山民间艺术,提高历史文化名城之品位,设立城市标志。舟山市普陀区文化体育局副局长陈桂珍: 把“绿眉毛”帆船作为城市名片 舟山“绿眉毛”帆船,是中国大名船——浙船的主要代表,曾是历史上东亚海上丝绸之路的重     

电视剧《郑和下西洋》的严重缺陷

近日,电视剧《郑和下西洋》正在中央电视台电视剧频道热播,各界反应强烈。因为,“郑和下西洋”这一重大历史事件,终于能让中国人民,让全世界人民知悉了解。问题在于,电视剧《郑和下西洋》既以郑和真人真事为题材,就得尊重郑和后裔繁衍至今的历史真实。然而,《郑和下西洋》的编剧朱苏进居住在南京市区,明知南京有郑和后裔,明知南京有“郑和研究会”,却不愿合作,反而“闭关写作”,谎编、胡扯郑和收养“宋莲芯”遗腹子故事,从而造成“路人皆知”郑和后裔原来如此的“历史假象”。     

中央领导同志的重视与隆重纪念郑和下西洋580周年

十五世纪上半叶,在波涛万顷的中国海面到非洲东岸的辽阔海域,呈现出一幅中国人在海上称雄的图景。这就是我国明代的郑和下西洋。这是中国古代海洋文化和中国古代海外交通长期发展的必然结果,也是明成祖在当时历史条件下勇敢实施开放政策的战略举措。这对促进我国海外贸易和中外文化交流,促进世界航海事业,有着重要和深远的历史意义。郑和七下西洋的伟大壮举,对后人影响深远。上世纪初梁启超即倡大力宣传．孙中山赞誉郑和为中国超前轶后之奇人并表示要继承三保之雄风遗烈。但将郑和下西洋历史经验教训用之于当代现实和将来借鉴者．毫无疑问是邓小平同志。小平同志关于“郑和下西洋还算是开放的”论述,总结了郑和下西洋历史经验和教训,昭示了中国特色社会主义建设的关键在于“开放”。小平同志将历史用于“鉴往知来”,不仅推动了中国社会主义“三个文明”建设,而且推动了郑和研究事业的深入发展,真正达到了“古为今用”的目的。     

静海寺郑和纪念堂的陈列布展

静海寺是郑和在南京的重要历史遗存,现保存在静海寺的天妃宫碑是研究郑和下西洋的最重要文物之一,1936年郑鹤声先生发现的静海寺残碑对于研究郑和下西洋的船队和船型也具有独特的惟一的史料价值。     

郑和之旅——寻找郑和的足迹

江苏之旅——郑和大航海宝船建造与出海基地 南京龙江宝船厂遗址 明初所设“龙江船厂”故址在今南京下关三汊河附近的中保村一带,是我国历史上最早的造船工业基地,是全球仅存的未经挖掘的600年前造船工业的化遗产。水道旧称龙江,出龙江关通长江,龙江船厂曾为郑和下西洋造“宝船”,故又称“宝船厂”。1957年此地出土一根大舵杆,长11．07米,现藏中国历史博物馆,此舵杆之长,足证郑和宝船规模之大。     

太仓欢迎肯尼亚“中国女孩”回家

带着全球华人的独特的追寻视角,“凤凰号”帆船从中国太仓来到了东非肯尼亚。这是当代郑和下西洋路线的首次完整再现。     

广州举办“大航海世纪——纪念郑和下西洋600周年展”

由广东省立中山图书馆与广州“海岚”文化传播有限公司联合举办的“大航海世纪——纪念郑和下西洋600周年展”,5月16日在广州中山图书馆举行预展和新闻发布会。广东省和广州市的电视台、报纸八家新闻单位参加了新闻发布会。原海军中将张序三将军、郑和后裔郑自海先生、绿眉毛号古船的总指挥薛冠超先生、省立中山图书馆李昭淳馆长出席了新闻发布会。     

郑和为何钟情福州

2005年是我国伟大航海家郑和七次下西洋首航600周年。600年前．郑和作为明朝的使臣．率领庞大的中国船队七下西洋．集中展示了中国人民的航海水平和友好．比西方探险家哥伦布、麦哲伦等人的远洋航行早了约一个世纪。郑和下西洋是世界航海史上的一个伟大壮举．从此揭开了世界大航海的序幕。郑和下西洋每次都在福州候风开洋．与福州结下了不解之缘．至今福州还留存着很多与郑和有关的遗迹、遗物。     

试解明代宝船厂之谜

明永乐、宣德间郑和七下西洋,影响之大遍及中外,在国内其开拓精神对今天的改革开放起着很大的鼓舞作用,在国际上常有海外人士来我国参观,考察郑和及其下西洋时留下的遗迹。南京中保村宝船厂遗址就是其中之一,英国探险家瓦纳知道郑和事迹后深受感动,他怀着对郑和敬仰的心情乘一条长约20米的“宝龙”号木帆船,计划1999年11月下旬从南京宝船厂遗址出发,经马六甲海峡,远航阿拉伯国家和非洲,也就是沿郑和当年下西洋的航线,再“下西洋”。     

南京决定仿制郑和宝船

南京是郑和的第二故乡,也是郑和下西洋的始发地．2005年举行了纪念郑和下西洋600周年活动之后,南京又决定制造仿明代郑和宝船．原郑和宝船是大型木船,现在要仿制当然也应是木船．但这种高质量的造船巨木从何而来呢？经了解只有产自马来西亚原始森林的木材最为合适．南京钧龙宝船置业公司是宝船的制造厂．去年3月份就已派人去马来西亚采样．经过艰苦的寻找和检测其木材的硬度,密度．耐水性等16项指标后才找到和确定了合适的树种．如,巴劳木硬度最大,可用来做“龙骨”,山樟木抗拉、抗扭曲,可做船的外舷板,青皮木在水中可100年不腐烂,可用于船的吃水线以下的部位．这样品格优良的木头要在深山老林里经过繁杂的“望闻问切”,又要求没有空洞、虫蛀等才能被选中．这样的巨木砍伐后运输也相当困难．首先要经过海运至张家港,然后通过长江运到南京,再转运到船厂．运载这样的巨木不但对运木的车辆要求高,而且还只能在深夜缓缓而行．正常车辆半小时的路程,它要走一个半小时以上．所以仿制郑和宝船的巨未来之不易,但只有用它才可以仿制出酷似600年前的郑和宝船．人们正期待着这仿制的郑和宝船早日露真容．     

“郑和精神”在太仓检察文化建设中的诠释与运用

检察文化发端于上世纪九十年代后期,至今已有近十个年头．随着企业文化理论在国内的兴起,检察文化建设已被检察机关作为一种管理理念,得到强化和重视。而“郑和精神”,一种古老而又充满生命力的民族精神,同样深藏在当代检察文化的实践之中．太仓,作为郑和七下西洋的起锚地和停泊港,早已将“郑和精神”融入当地的城市精神、城市文化之中．因此,太仓检察丈化与“郑和精神”的交汇戍为两种文化的最佳契合点,并昭示着当代检察文化发展的勃勃生机。     

宁波展出千年南宋古船

2003年,浙江宁波市文物考古研究所在宁波战船街北部,发现了一艘古代沉船,该船体残长约9．2米,最宽处约2．8米,深约1．2米。由于长期深埋于地下,船木质含水率高达百分之三百左右,出土后不久,船板就开始发霉,长青苔和木质收缩变形,船体残裂达1000多块．宁波文物专家根据该船的结构和规模,认为船型为尖底近海船只,属于江海小型交通运输船,为南宋时期的船舶,距今有一千年历史．     

范春歌来宁向我会通报“重走郑和路”第一行程

4月5日下午,匆匆赶来南京的《武汉晚报》资深记范春歌,在学会办公室向孔令仁秘书长通报了她“重走郑和路”第一行程的概况和第二行程的打算。孔令仁代表学会同仁对她只身一人,在资金匮乏、语言不通、气候多变、战乱频仍等艰辛危险情况下．走完当年郑和下西洋全程的勇气和精神,表示由衷地敬佩和全力地支持,期待她圆满完成全程采访,向郑和下西洋600周年献上一份厚礼。     

“世界文明与郑和远航国际学术会”概况与特点

2005年,是中国伟大的航海家、外交家郑和下西洋600周年,为对这一旷世盛举表示纪念,由北京市社会科学界联合会、北京市历史学会和北京大学亚太研究院共同发起主办的“世界明与郑和远航国际学术研讨会”于2004年7月11日至12日在北京大学隆重举行。     

岑氏木船作坊通过浙江省非物质文化遗产申报

前不久，笔者收到浙江普陀岑氏木船作坊总经理岑国和来电，称岑氏木船作坊手工制造大型木帆船工艺，已经通过浙江省非物质文化遗产申报。这是岑氏木船作坊不断发展壮大的标志。自从三年前开发研制出能在海上航行的“绿眉毛”帆船后，引来瑞典“哥德堡”号造访普陀，岑氏木船作坊名气大振，浙江沿海城市，纷纷前来订制木帆船，开展航海旅游项目。由于目前木帆船制造场地太小，制约了木帆船的制造，已经引起当地政府的重视，决定从弘扬古代船文化产业角度加以支持。     

《郑和下西洋研究文选》出版

由郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组编著的《郑和下西洋研究文选》不久前由海洋出版社出版发行．全书计1200千字。按“综编”、“史论”、“航海”、“人物”四部分编辑。《郑和下西洋研究文选》是一部有关郑和研究的史学研究论著选集,取材范围集中于国人百年研究发表的主要成果。所选多为史据充分、观点清晰、论证有据、具有新意和重要学术价值的代表性论文。     

郑和乌斯藏取经初探

郑和是我国历史上一位伟大的航海家和外交家,他“七下西洋”的事迹已为人众所熟知。“七下西洋”的时间是永乐三年（1405）到宣德八年（1433）,经历了二十九个年头。那么,宣德八年以后有无活动呢？