行进在山林中

洞穴 1962年我生于拉萨。我父亲是汉族,十八军进藏时,他们是一边修路一边进来的。我父亲当时驻守拉萨,与我母亲认识了,她是藏族。六十年代父亲调到山南琼结县工作,母亲也从林周县调去。我的童年在琼结县度过。     

从道班家庭走出的卓玛书记——与日喀则地区交通局党委书记对话

我母亲今年85,已经是高寿了。母亲有3个子女,都是道班工人。1952年母亲带着大妹,从拉萨跑到林芝,在那里碰到解放军,参加了修路队。路修到拉萨,又修到日喀则。我妈妈在17道班当养路工人时,和养护大队的一个汉族驾驶员结婚了,婚后生下我和妹妹。我是1956年出生的。到了1960年,各单位精简汉族,父亲娶了藏族妻子,生养了两个小孩,他又会开车,当时算是有技术的人,按说不在精简之列。     

建设吉祥之路

西藏,人称“世界屋脊”,它是世界上最高的地方,历史上,西藏的运输从来没有离开过牲畜和人力。具有现代意义的西藏公路从零开始,起步于共和国五星红旗冉冉升起不久。１９５０年,毛泽东主席指示进藏部队“一面进军,一面修路”,从此数十万藏汉军民揭开了人类筑路史上震撼人心的一页。军民筑路工人含辛茹苦,风餐露宿,艰苦卓绝,共挖填上石３０００多万立方米,造桥４００余座,３０００志十英勇捐躯,终于在西藏屋脊上：修筑了全长４３６０多公里的川藏、青藏公路,并于１９５４年１２月２５日同时通车拉萨,创造了世界筑路史上的奇迹…     

我在达玛拉山修筑康藏公路

降边嘉措，我国第一位藏族博士生导师，藏族史诗《格萨尔》研究权威。他1938年出生于四川省甘孜藏族自治州巴塘县，12岁参加中国人民解放军，参与了进军西藏、解放西藏的全过程。作为一个曾经直接参加康藏公路（1955年改名为川藏公路）建设的老战士，他是历史的亲历者、见证人，也是直接受益者，对“两路”有着一种特殊的感情。本文中，作者深情回忆了自己在达玛拉山修筑康藏公路的经历。     

那个年代——叶静和拉萨实验小学

总书记的"上海同乡"1990年,江泽民总书记视察西藏。上海人叶静在拉萨与这位特殊的"上海同乡"不期而遇。"当时是总书记到拉萨市城关区看望基层的同志和居民老百姓,藏族同志占大多数。我们学校就是基层单位,要派代表去参加会议,我也去了。没有安排我发言,所以与总书记相识可以说是不期而遇。当时是一位居委会的藏族代表讲了很长一段藏语的汇报,底下一些内地来的年轻记者坐在我旁边。他们不一定能听懂。但是主持会议的热地同     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

追述金塘岛战役支前工作

1949年农历八九月间,我在设在镇海新禊镇（今北仑新禊镇）的舟山战役后勤司令部工作（支前司令部下面所辖）。我的具体工作是带领从镇海各地招来的二百民工支援前线作战,当时我是民工队的副队长,正队长是山东人温琢玉。这时期我们二百民工主要任务是从鄞县育王岭运粮食和炮弹到新禊去。当时那里就有一条旧公路,一直通到新碘。通过这条公路,我们把粮食和炮弹等物资一直运到新禊渡口,留待以后解放金塘战役打响时用船装到对面的金塘岛去。     

川藏公路:用生命筑就的“金桥”

1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命时,毛主席指示进藏部队"一面进军,一面修路"。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河,耗时数年建成川藏公路。公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山等14座大山,横跨岷江、大渡河等江河,横穿8条大断裂带。工程之巨大、艰险,在中国筑路史上实属罕见。     

雅安对岩宋墓

1984年11月25日,川云西线拓宽公路时．在雅安市对岩乡对岩村一组发现三座相邻石室券供墓葬,据当时参加拓宽公路的民工回忆及笔者反复到现场向知情人调查了解后,基本弄清了该墓葬情况。墓葬情况墓葬位于川云西线距雅安市区9公里处,小地名湾湾头、即对岩乡对岩村一组,上距宋家坪150米,下离吴家沟14o米．后靠岗坪上．前临小沟（距曾发现汉砖墓的高台子仅数十米）。墓葬计三座．依次排列,每座相距70厘米左右．东南向．距地表两米许．距今公路高约IO术。石室券顶单室．净空约长2、宽1．5、高l．6米,石料规格约IXO．65X0。l米．石板墓…     

我的藏族爸啦霍康·索朗边巴

听霍康爸啦讲囊玛 认识爸啦霍康·索朗边巴,是在1956年的冬天。当时,我刚从大学毕业,有幸参加全国人民代表大会民族委员会组织的、李有义教授任队长的西藏民族考察队,赴藏考察西藏传统音乐。在拉萨,我正采录藏族古典歌舞囊玛时,著名的囊玛民间艺人阿麦日建议把采录地点安排在临近八廓街的霍康家。当我得知霍康是西藏显赫一时的大贵族、旧西藏地方政府的四品官、担任过古松如     

扎鲁特旗额日格吐鲜卑墓

1986年9月,通辽市科尔沁区运输公司修路队在通(通辽)霍(霍林郭勒市)公路施工中,偶然发现一处古墓群,当时未引起工人重视,遭到破坏。事后我馆得到消息,很快赶赴现场,进行了实地调查。     

用画笔记录陈毅在藏的历史瞬间

35年前,我与藏族画家普巴创作了《毛主席派来亲人》这一美术作品。这幅作品再现了陈毅1956年在西藏自治区筹委会成立时的一项重要活动。当时,以陈毅为团长的中央代表团前往西藏第一所现代学校“拉萨第一小学”进行视察与慰问。     

援建中老友谊路的前前后后

《纵横》２００２年１１期刊登《赴老修桥筑路见闻》，使曾经历过筑路和参加编写过援老筑路史的我们回忆起不平凡的岁月，想把当时的艰苦历程和业绩整理成文，以飧读者。《见闻》一文作者可能由于记忆有误，一些情况和数字与实际有出入。上个世纪６０年代，美国在扩大侵越战争的同时，也加强了对老挝的侵略，老挝人民在爱国战线的领导下，坚持了长达１０年的抗击美国入侵和对本国右派势力的解放战争，其间中国人民提供了包括筑路在内的多种形式的援助。１９６２年１月至１９６３年３月，由昆明军区所遵照中央军委命令，由当时完成援越筑路的…     

宜宾市出土东汉纪年铜洗

1987年6月3日,宜宾市南广乡修路民工在该乡平和村姚家嘴扩建公路时,挖到了两件铜洗。其中一件,被民工卖掉。宜宾博物馆闻讯后,即派员前往调查,并在有关部门协助下将被卖的那一件追回。现将两铜洗出土情况介绍如下: 两铜洗在宜宾市南广镇南2公里处出土,该地处在南广河(汉书称之为符黑水)东岸宜珙公路旁的“红石骨”(风化石)坡地     

康藏公路的修建过程

20世纪50年代康藏公路的修建,为西藏的繁荣发展作出了巨大的贡献。本根据有关资料记戴,追述了康藏公路的修建过程,认为康藏公路的全线通车是西藏走向进步和发展的重要里程碑。     

修筑盘碧公路的回忆

<正>1970年的3月,在我上山下乡到大兴安岭松岭区古源林场的第二年,由于开发新林区的需要,加入了修筑盘碧公路的队伍。盘碧公路是从呼中区的碧水,跨过呼马河后,向北200公里左右,到达"北极村"漠河附近的盘古。这一带当时是原始森林,资源丰富,有着重大的开发价值。近半年的筑路生活,给我的人生留下了许多珍贵的经历和回忆。     

铁轨穿越藏北牧区

“修公路可以绕道,修铁路为啥就不能从我家绕过去?这不是和我过不去吗?”当初搬迁时,这位从未见过火车的58岁的藏族老阿妈怎么也不理解。正在建设的全长1142公里的青藏铁路青海格尔木至西藏拉萨段,在青海省境内全长588公里的线路,白玛卓玛是惟一的搬迁户。     

开车的老洛桑

那天清晨江孜城仍在沉睡之中,雾还厚厚地缭绕在白居寺的十万佛塔上我已经开始在大街上转希望找到一辆经羊卓雍湖回到拉萨的车．打听了许多车司机们宁愿费事费时走由江孜到日喀则再由日喀则回到拉萨的新路。也不愿意走这条国拉萨的老路。因为连日阴雨发大水老路已经断掉多处而且翻浆泥泞得厉害走起来十分困难．他们指指一些大腿上还留着泥浆痕迹的游客说这些人是趟着快齐腰深的洪水用了两天的时间由羊卓雍措过来的,没有司机愿意冒这个风险。道路的情况我们都知道但我想已经有一天一夜没下雨了,加上有人修路,路况一定会好转我一定能看到西…     

世界之最——藏语敬语

如果我说藏语的敬语是世界之最的话,那么您也许不会相信。不过当您看完这篇短文之后,也许会赞同我的观点。每当我们留心观察藏族,特别是留心观察拉萨、日喀则一带藏族的言谈就会发现,同样一件事,在     

我在军委总干部部的经历

我在军委总干部部的经历宋任穷１９５４年１０月,中央军委任命我为总干部部第一副部长,排在赖传珠同志前面（赖也是第一副部长）,协助罗荣桓部长主持部的日常工作。我于１９５４年１２月到职,１９５５年１月正式上班。当时,我还担任中共中央副秘书长和中共中央组织部...