2011中国艺术家权力榜——刘香成用影像向世界说明中国

我们都知道,在这个消费时代,所有流水线上的产品,都被设定了一个使用年限。不是人们没有能力生产出可以使用更久的产品,而是因为,他们必须通过设定使用年限来保证多次购买,以获致丰厚的利润。     

2011中国艺术家权力榜

我们都知道,在这个消费时代,所有流水线上的产品,都被设定了一个使用年限。不是人们没有能力生产出可以使用更久的产品,而是因为,他们必须通过设定使用年限来保证多次购买,以获致丰厚的利润。艺术作品的年限,由谁设定?这是不以艺术家的意志为转移的一件事情,这同样是不以     

在原材料中再现历史真实

自《国家记忆》第一卷选编完成起,我就在思索一个问题：自己所做的工作到底是干什么？这件事想了一年都没有弄明白,结果吴思先生新著《我想重新解释历史》当头棒喝,令我猛醒。与现今的所有产品诞生一样,历史学研究也是一条生产线,吴思先生处在生产线的最高端,因为他透过对历史的解读,揉进自己创造性的独立见解,进而重新解释历史,为今天的人树起可以清晰照鉴的镜子。我没有这样的学问根基,但不吝惜出力气,所以在这条生产线上负责原材料的收集与准备。没有我们这类吃苦耐劳的历史农民工,吴思先生们就要自己来挑拣材料,犹如让顶尖大厨从剥洋葱皮开始,呛到泪流满面,端着炒勺擦眼睛,显然是不合理的浪费智力人才。     

汽车中的绝世藏品

按照百度百科的解释：藏品即具有一定历史价值、科学价值和艺术价值,并反映自然界发展变化规律和人类科学文化进程的历史见证物。汽车,由于工业化流水线式生产,通常意义上被认为是消费品,并不具备收藏价值,但是某些车型却因为某种原因,不仅出售时就奇货可居,若千年后更是身价倍增。或许,以下这些车型就位列其中,究其原因很简单,因为它们都是全球限量生产仅一台的车型,它们就是汽车中的绝世藏品。     

人车合一 贴地飞行——萨博9-3

当你看到任何一辆Saab萨博汽车出现在面前时，都会明显地感觉到Saab萨博的传统印记——从飞机“演变”而来的瑞典豪华轿车形象。Saab——Svenska Aeroplan Aktiebolaget原先是瑞典一家飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战之后，Saab萨博决定开始生产汽车，并且与众不同地将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。说实话，Saab萨博给我的第一印象并没有想象中那样蓄势待发，反倒有种瑞典皇室贵族的尊贵和沉稳，难怪它曾一度成为皇室座驾。     

文史博览

外国元首与红旗轿车第一位对我国红旗轿车感兴趣的国家元首是摩洛哥国王哈桑二世。1960年哈桑二世访华,这位拥有多部世界名车的国王,看见刚刚诞生不久的红旗车非常喜欢,并正式提出要求赠送他一辆。第一汽车制造厂1961年仅生产的一辆红     

中国首辆汽车被列入马车行列

1901年冬天,旅居上海的匈牙利人李恩时从香港运来两辆“奥兹莫比尔”牌汽车,汽车在诞生16年之后,终于驶上了中国的土地。此汽车为黑色木制车身,车轮边是木制的,外面包有实心橡胶轮胎,装有煤油灯和手捏喇叭,     

慕名而去（一）单车德国自驾旅行日记

如果你喜欢汽车,那么来德国,你算是来对地方了。说这里是汽车的故乡,一点也不过分,这里不仅有1886年诞生的世界上第一辆汽车——奔驰,还有在中国如日中天的奥迪、宝马、保时捷、大众……这里更有车迷为之疯狂的“纽伯格林北环”。不限速、不用交费的高速公路能让你血脉贲张,让你的血液像汽油一样被燃烧。当然,你得租一辆能开得起来的汽车,才能体会我说的这些。     

汽车入埠与20年代中国汽车业

１９２１年１１月２６日至１２月７日在上海法租界凡尔登花园举行了一次为期１２天的汽车陈列观览大会,“不独为我中国所未有,亦为远东空前之盛举也。”从此,中国正式开始与世界范围之内的“汽车潮”谐振,这不啻为中国实业发展注进了新的因素。 中国出现汽车始于何时没有准确的资料显示,若以开埠最早的上海、广州为例大致可为参照。上海输入汽车最早可追溯到１９０１年,当时匈牙利人李思驾驶汽车进入上海,这是在上海出现的第一辆汽车,时输入两辆,均为美国福特汽车公司的产品,车身外形类似当年的敞篷马车。“汽车首次发现于广州市…     

四驱之王的一甲子峥嵘，与他所雕刻的不朽汽车文明

LAND CRUISER的诞生 1886年。德国人卡尔-本茨先生发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生，是源自潜伏在人类内心最深处的一个古老欲望——对速度的追求，这种对速度的渴望深深地植根于人类的躯体之中。