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1994年7月,党中央、国务院召开了第三次西藏工作座谈会,提出了全国支援西藏的号召,上海市、山东省于1995年5月起对口支援日喀则地区。2001年5月召开的第四次西藏工作座谈会,做出了扩大对口支援范围的决定,确定新增黑龙江、吉林两省及宝钢、中化两集团企业对口支援日喀则地区。这两次会议的召开对日喀则地区经济和社会事业发展产生了重大而深远的影响。 相似文献
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本通过对日喀则地区旅游发展条件的综合分析,提出了以政府启动、交通引动、外资促动、国际联动、开放推动和全域化、生态化、网络化、差异化、小型化为核心的“日喀则旅游发展模式”,并确立了发展战略体系。 相似文献
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中国中化集团公司(简称“中化公司”)是国务院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干企业,在石油、化肥、化工领域实施全球化运营,已16次入选《财富》全球500强企业.为中国四大石油公司之一,也是目前中国化肥行业具有领导地位的化肥供应商和主要的磷肥生产商。根据中央的部署,自2002年7月开始,中化公司对日喀则地区岗巴县实施对口支援。近四年来,公司共派出一批援藏干部进藏工作,已投入援藏资金2100多万元。 相似文献
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荒滩变绿──南木林县艾玛岗的农业综合开发农兵日喀则地区南木林县艾玛岗农业综合开发区,是西藏6个开发区中的一个。从1991年6月正式破土动工,规划开发面积为5.7万亩,净利用土地可达5.04万亩,其中新开发农田1万亩,改造低产田1.04万亩,其它用地0... 相似文献
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中尼公路是西藏的第一条国际公路,到目前为止,也是西藏唯一一条国际公路。这条公路从西藏拉萨到尼泊尔王国的加德满都,全长1036公里。其国内段拉萨到中尼边界约827公里。说起这条公路的建设,前后经过了10多年。1951年3月动工修筑了拉日公路,1955年10月20日竣工通车,结束了日喀则地区无“公路”的历史,开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈修筑了日喀则至江孜的公路,1955年10月通车,全线长90公里。1956年修筑了拉亚公路,全长547公里。1958年修筑了日定公路,1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路。 相似文献
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开发江河 造福人民──记日喀则地区—江两河综合开发工程索朗达杰西藏,以其特殊的地理位置──世界屋脊,复杂的地质气候条件.古老而神秘的藏民族宗教文化,对世人具有特贝的诱惑力。而气势磅礴奔腾不息的雅鲁藏布江及其支流拉萨河、年楚河流域中部地区又被人们誉为西... 相似文献
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八十年来,我们党高举中国先进化的前进旗帜.努力建设和弘扬反映革命、建设和改革要求的新化。荡涤旧社会遗留下来的和国外渗透进来的腐朽没落的旧化.从思想上精神上极大地解放和激励了广大干部群众.在全党和全国人民中形成了凝聚人心、统一意志的正确指导思想和共同理想。 相似文献
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2009年8月25-31日,以上海市地方志办公室党组副书记、副主任朱敏彦为团长的上海市地方志援藏工作代表团一行14人,到西藏自治区日喀则地区落实地方志援藏工作。 相似文献
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岁未年初,记者来到西藏最大的粮仓——后藏日喀则地区采访。尽管正是农闲时节.田野里一片枯黄.但当我们走进一户户农家,走进蔬菜大棚,或苗圃,或采石场,感受到的是另一番热气腾腾的景象。各地农牧民正以不同于以往的生产方式在自己的土地上辛勤劳作,他们的增收渠道正在逐渐拓宽。 相似文献
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2004年.中日经贸活动持续发展,经贸与投资再跃新台阶并屡创历史新高,双方贸易额达1680亿美元.往来人员达到435万人,中日之间缔结的友好城市达到262对,双方每周有500班次各种飞机对飞。在华投资日本各种企业包括办事处合计2.48万家,在华常住日本人有7.3万人.仅上海一地就有日本企业4500家,常住日本人3.4万人。在日本的中国人已经超过60万人.中国已经成为向日本输出留学生最多的国家,2万多名中日婚姻的国际婴孩诞生。上述经贸及民间交流使中日关系即使在部分日本政要否认历史导致中国国内发生连续及大规模的反日示威游行时也没有受到严重冲击。 相似文献
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阿里地区位于青藏高原最西部,北接新疆、青海,东为那曲地区、日喀则地区,西南分别与克什米尔、印度和尼泊尔国接壤,边境线长达一千余公里,是我国边境线最长的地区。全境为喜马拉雅山、喀喇昆仑山和冈底斯山所环抱,辖噶尔、革吉、改则、措勤、日土、札达、普兰7县,总面积34.5万平方公里(其中含3、5万平方公里中印争议区). 相似文献
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西藏母亲之河雅鲁藏布江,从拉萨市的尼木县和日喀则地区的仁布县之间,冲出秋姆卡拉大雪山的魔女峡谷,进入名的山南谷地,江面一下子变得宽敞开阔起来,南北两岸的距离宽达好几公里,浩浩荡荡的江流朝着东方滚滚奔流而去。夏秋两和涨水,高山化雪,而量剧增。山洪爆发,江水猛涨,洪波巨浪铺天盖地,汹涌澎湃。连天上的飞鸟,地上的行人也不敢靠拢。这时候怎样才能渡过雅鲁藏布江呢?这是过去西藏水上交通一个最大最大的难题。 相似文献