汉冶萍铁路的工业遗产价值

汉冶萍铁路是东亚近代钢铁工业的生命线,是日本侵略与掠夺中国资源的运输线,是亚洲近代引进西方技术的活标本。中国应借鉴日本明治工业革命遗产申遗,抢救保护汉冶萍铁路工业遗产。     

论梁启超的铁路利权思想

在中国近代的思想家中,梁启超较早地认识了开办铁路的重要性。戊戌变法失败后,梁启超流亡日本,此间他先后发表了很多直接论述中国铁路的章,而学术界对这一问题鲜有论及,本认为梁启超铁路利权思想的发展经历了三个阶段,其中不乏珍贵之处。     

铁路与近代安徽旅游业的兴起

随着津浦铁路安徽段、江南铁路、淮南铁路的相继建成通车,铁路成为了联系安徽与东南大都市的重要交通纽带。同时,各铁路当局积极开展了对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,以及众多民国名人现身安徽铁路沿线风景名胜区所产生的影响力,使得安徽近代旅游业在铁路的推动下得以萌发并有所发展。     

铁路与近代郑州棉业的发展

郑州地处平汉、陇海铁路的结点,交通区位优势得以彰显,铁路遂成为其近代棉业发展的容媒和助力器.近代铁路的筑成,促进了沿线地区棉花生产的区域化与商品化.交通网络和贸易网络的互动,使得近代郑州的棉花贸易体系初步形成,棉花转运、堆栈、打包诸业迅速兴起,郑州亦发展成为近代中国三大原棉转运市场之一.在影响近代郑州棉业发展的诸多因素中,铁路的作用最为显著,这也是铁路交通功能型城市近代工商业发展的普遍特征.     

早期中国铁路的一个传奇

铁路作为近代化社会的最重要标志之一,直到19世纪末才正式在中国大规模铺设.甲午战争失败后,中国社会各阶层震惊于自身的全面落后,深感国家与民族的生存受到极大威胁,再也不能故步自封了,不但改变了修建铁路会“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”的认识,而且接受战争失败的教训,进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”,终于确定兴建铁路的方针,开始建立铁路公司,有筹划地修建铁路. 确实,铁路并不只是人民日常出行普通的运输工具,它所肩负的国家使命,包含的战略意义更为重要——掌握了铁路就拥有了支配沿线城市、左右国民经济发展方向的权力,而国外列强也正是以控制铁路线为切入口,攫取巨大利益和干涉中国内政的. 中国社会各界虽然认识到了拥有本国铁路的重要意义,但是修建铁路在当时尚属于高技术含量、高资金需求的系统工程.     

中国铁道博物馆 铁轨上的近代史

有人说,中国近代铁路的发展是一部屈辱史。但在中国铁道博物馆,那些丰富的藏品足以证明,中国近代铁路史,绝不仅仅是“屈辱”那样简单。     

巴西铁路融资缘由探析(1852-1913)

19世纪50年代初至一战前,是巴西铁路建设从萌芽到扩建高潮的历史阶段。以英国为首的资本主义国家伴随着商品输出,将大量剩余资本也渗入巴西,促进了巴西铁路的兴建,从而推动巴西现代交通运输业的发展。巴西近代铁路得以蓬勃发展,离不开国内外铁路资本的大融合,铁路融资对巴西近代铁路网乃至巴西经济的发展至关重要。巴西铁路融资是铁路建设的经济基础,其融资缘由值得探讨。     

简论近代中国铁路发展及影响

近代中国铁路的兴起与发展处在一个战争动乱的年代,各种势力的倾轧和对铁路的争夺,使中国近代铁路的建设倍加艰难,原因是多方面的,包括政治.经济,军事等,主要是源于中国半殖民半封建社会。所以,只有国家主权独立,铁路事业才能发壮大。     

中国近代第一家旅行社──中国旅行社述论

中国近代第一家旅行社──中国旅行社述论郑焱与西方国家相比,中国的近代旅游业起端很迟,直到本世纪２０年代初,上海、南京、北平等地还仅有美国、日本、英国、法国等外国公司开办的旅行社,１９２３年８月,在世界上第一家旅行社由英国人托马斯·库克创立之后近８０年...     

日本近代报业的形成及其特点

从19世纪70年代，“明治维新”以后到20世纪初，是日本近代报业的真正产生和形成时期。虽然日本近代报业的产生比欧洲近代报业的兴起晚200年左右，但发展速度很快，并为日本现代报业的形成奠定了基础。一、日本近代报纸的产生及发展日本近代报纸是与日本近代社会相适应的社会产物，它的产生、形成和发展无不反映出日本近代社会的特殊性。1870年12月8日，在横滨由原幕府事务局大译官子安峻创办了近代第一份日报——《横滨每日新闻》。它是日本最早的真正具有代表性的近代报纸。采用进口的“西洋纸”，铅活字排版印刷单面八开两张篇幅。创刊之…     

浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心

铁路交通是近代以来区域社会经济发展的全新条件之一.1930年代浙赣(杭江)铁路的兴筑,使千百年来自然形成的浙东、浙西社会经济发展不平衡的状态开始改变;浙江中西部地区主要城镇沿钱塘江分布的基本格局出现变化,铁路沿线城镇的区位优势明显提升,并逐步形成这一区域的中心城市;冲破了自然形成的流域交往格局,重新调整了人们的活动范围,拓展了腹地空间.浙赣铁路促使途经区域现代工业和旅游业的兴起,促进了传统农副业和商业的发展,改善了浙江中西部地区人们的出行条件,传播了近代文化,使沿线300万人受益.当然,这一切仅仅是一个渐变过程的开端.     

张之洞与晚清铁路

张之洞与晚清铁路陈晓东中国的铁路创建于清末,铁路的出现,便利了陆上交通,促进了中国的近代化。在近代中国,修建铁路不仅是个经济问题,而且与破除封建守旧思想、中外关系及民族资本主义的发展密切相关。张之洞作为晚清重臣,积极涉足铁路业,起了举足重轻的作用。本...     

明治时期日本私有铁路的发展

明治时期日本私有铁路的发展祝曙光明治时期日本铁路事业发展的一个突出特点,就是私有铁路发展速度大大超过国有铁路;无论是在机车、客货车、营业里程,还是输送量、运营收入等方面,国有铁路都远远低于私有铁路。１９０５年私有铁路开业线路达到３,１４７英里,是国有...     

二战后日本入境旅游业发展述评

由于日本经济的发展状况等多方面原因,自1996年起日本国际旅游业的发展重点开始向入境旅游业倾斜,并出台了一系列政策、法规、计划等,本文通过对二战后日本入境旅游业的发展变化分析,探究其中值得我们借鉴的因素。     

河南近代铁路建设与经济发展

铁路在河南近代交通运输业中占据着重要地位,并成为河南经济近代化过程中的先行和基础部门,其对河南近代经济开发乃至当代经济发展都有着持久而深刻的影响。所以,系统地探讨河南近代铁路建设的过程和特征,明确其在河南近代经济发展中的地位与作用,具有重要的历史和现实意义。     

铁路与石家庄城市的崛起：1905—1937年

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,华北区域城市兴起的条件、布局及特点发生了明显变化,由于铁路枢纽地位的形成和近代商贸流通体系的需要,一些地方逐渐形成新兴的城市。1905-1937年间正太、京汉铁路与石家庄城市崛起间的关系,便具体展示了铁路运输业与石家庄城市的交通运输业、工商业,城市人口增长和街市扩展等方面的关联作用,及以铁路为代表的新式交通对近代华北城市群体的分布特点、城市空间结构、等级规模所产生的重要影响。     

铁路与近代广东古镇变迁

近代以前,广东的商品运输以水路为主,铁路通行后,巨大及优越的运输性能推动交通运输方式的转换,进而改变了商品流通网络,也带动了广东城镇的兴衰起伏。本文以广东三大古镇为例,揭示铁路交通的出现对于古镇变迁影响深远,集中表现在佛山的由盛及衰、广州城市近代化的快速发展以及石龙的愈加昌盛等方面。这一变动充分体现了以铁路为主的近代交通与广东近代化的紧密联系,预示着近代广东经济的发展轨迹,影响着其历史变迁。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

试述近代日本天皇制的确立

近代日本,经过明治维新革命后,在世界资本主义重围压迫下,走上了民族独立的道路,成为十九世纪末二十世纪初亚洲仅有的一个成功发展资本主义的国家。在明治维新过程中,形成的日本近代天皇制政权,它一面代表着地主和资本家的利益,对内压迫人民,对外推行军国主义扩张侵略政策;另一面,又推动了日本资本主义的发展,使日本跨入了世界资本主义的行列。正因如此,近代日本天皇制引起了史学界的关注。