土坯上的电话

西藏地域广大,农牧民居住都极为分散,解决农牧区电话通信,其困难的程度居全国第一。1966年12月25日,西藏建立了长途电信线路工程队。1967年架设了昌都至俄洛桥、昌都至吉塘的长途线路。1970年又架设了巴河桥至六0六指挥部的长途线路。1971年拉萨市电信局设立了载波室,利用军队线路开通了拉萨至北京等地的长途有线电话,结束了西藏与内地只有无线通信的历史,进入了无线有线通信并举的阶段。1974年与部队共同架设了日喀则至樟木口岸及其支线的长途线路。1975年又完成了曲水至山南的军地合用和日喀则至拉萨的军地合用长途线路的大修和新…     

藏区资讯

"十三五"西藏将新建铁路里程约2000公里5月15日上午,西藏自治区领导与国家铁路局赴藏调研组在拉萨就加快"十三五"西藏铁路事业发展进行座谈交流。会上,报告了西藏"十三五"铁路发展要点、计划安排,介绍了川藏铁路、日喀则至口岸铁路预可行性研究情况。"十三五"时期,西藏将开工建设川藏铁路雅安至林芝段、日喀则至吉隆铁路、日喀则至亚东铁路等,预计将新建铁路里程约2000公里,铁路建设总投资约1600亿元。同时,开展滇藏、新藏铁路前期研究。     

发展中的西藏边境贸易——西藏边贸局长边巴访谈录

西藏自治区边境贸易局局长边巴,38岁,日喀则仁布县人,80年代末至90年代初曾经在中国驻尼泊尔大使馆商务处、日喀则驻尼泊尔商务工作组连续工作6年。回国后,在日喀则外贸局．西藏自治区边境贸易局任职,长期从事西藏边境贸易工作。新世纪伊始本刊记在拉萨找到了这位脸色黑红,一头卷发,朴实健谈的藏族局长,他利用休息时间,就近年来的西藏边境贸易发展情况接受了本刊记的采访。     

见证西藏旅游业

斋林．旺多1934年生于江孜,1940年到1945年在西藏江孜、日喀则、拉萨等地辗转求学,在拉萨至日喀则的山道上连续7天在马背上颠簸,个人的“旅行生活”自此开始。1946年进入印度大吉林圣约瑟夫学院学习后,往返拉萨过寒暑假,要在路上走34天,他把这些经历糅进自己的小说《斋苏府秘闻》。     

后藏.日喀则宗

历史上称西藏为卫藏,卫是指拉萨地区;藏是指日喀则地区;即前藏与后藏。拉萨是前藏的首府,而日喀则是后藏的首府。拉萨是历代达赖喇嘛的驻锡地,而日喀则是历代班惮大帅的驻锡地。两者都是国家级的历史文化名城。拉萨有席蜇蚌寺,日喀则有座扎什伦布寺,两者都是藏传佛教中六大寺庙之一。     

西藏精华之旅

西藏的旅游格局,是从拉萨向外辐射到日喀则、山南、那曲、阿里、林芝和昌都六个地区,并形成了六条主要的线路：     

西藏最早的邮局

西藏的邮电通信,如果追溯起来,可以说从唐朝开辟唐蕃大道起就有了,那就是古老的邮驿制度。当时在唐蕃古道上由于双方的交往,建起了不少驿站,中原和吐善的联系,就通过这些驿站一站接一站地传递信息。西藏具有现代意义的邮电通信,始建了清朝末年。公无1910年（清宣统二年）,清朝政府邮政总局成立了拉萨邮界,分别创建了拉萨、江孜、日喀则、帕里和亚东邮局,开通邮路1300里。1911年,西藏正式成立了拉萨邮政管理局,在昌都、硕板多、江达、江孜、日喀则、帕里、亚东设立二等邮局,当年全藏收寄邮件5万余,并开办了汇兑业务。同年又开…     

纪念百万农奴获得新生的日子──忆南木林平叛改革

今年,对于西藏人民来说是不平凡的一年。１９５９年西藏上层反动分子制造的武装叛乱,在人民解放军和西藏各族人民的共同奋战下,破彻底平息。西藏实行民主改革,彻底粉碎了落后、残酷、黑暗的政教合一的封建农奴制度,从此,西藏百万农奴得以翻身解放当家做主,过上了幸福的新生活。这一划时代变革的市大日子,我们都时刻牢记在心。拉萨叛乱时,我在日喀则。日喀则分工委统战部特派正宗明同志来通知我说：“拉萨的形势严峻,请你和家人立刻搬到统战部附近的嘎波康萨。”我听后立即收拾行李搬到那里了。那时,叛乱分了到处逃窜,正是旧政府…     

山西画家西藏行

为加速山西与西藏文化艺术交流的节奏,今年初夏,山西国际文化交流画院在院长李夜冰、秘书长马杰生带领下,组团参观访问了拉萨、日喀则、江孜等地。     

城市日喀则 多元与融合

在西藏,以拉萨和日喀则为核心的“卫”与“藏”两大区域,从遥远的吐蕃时代开始。富于意味的故事便绵延不绝。这些故事几乎涵盖了整个西藏腹地的历史。……     

行摄西藏大北线

6月23日至7月6日,我们从拉萨一路向西,经江孜、日喀则、老定日、吉隆、仲巴、普兰、札达,抵达狮泉河后再右转朝东,走革吉、盐湖、改则、洞措、尼玛、班戈、纳木错、当雄、羊八井等西藏海拔最高、最艰苦的地区,顺时针方向转一大圈后折回拉萨,里程5000余公里。     

西藏正在进步──澳大利亚众院副议长加里·内尔访藏观惑

99年9月,应中国国际交流协会邀请,澳大利亚众院副议长加里·内尔偕夫人访华,这是他第四次访华,期间他重访西藏,参观了拉萨、日喀则、泽当和江孜。他首次访问西藏是在1992年。结束在西藏的访问后,他接受了记者的专访,发表了如下看法和观点：七年──充满活力的增长与发展和巨大的经济变化与1992年相比,所到之处,西藏都发生了卓越的进步。拉萨、日喀则和江孜出现了新建筑,有学校、办公楼、百货商店和许多小店铺。变化是如此之大,以至于有些地方我几乎认不出了。在我参观的每一个城镇,商业活动显著增加,而且,很明显城镇设施与7年…     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

西藏民族手工业的发展

西藏民族手工业的发展扎呷民族手工业是西藏传统的三大经济之一,在西藏国民经济发展中占有重要地位,它具有独特的工艺特点和民族风格,产品享誉国内外。在长期的历史发展过程中,西藏还形成了许多民族手工业生产基地,如织卡垫的江孜、织地毯的拉萨、织藏被的日喀则、织...     

青藏高原升温异常

“日喀则高温!拉孜高温!定日高温!”2009年7月25日,西藏全区各地站点的数据陆续传回自治区气象局,就在前一天,拉萨、尼木和隆子三地气温刚刚突破了历史极值。两天之内,6个站点的温度超历史极值,气候中心高级工程师黄晓清说,这是西藏有气象记载以来的第一次。     

西藏、路的故事（续三）

中尼公路是西藏的第一条国际公路,到目前为止,也是西藏唯一一条国际公路。这条公路从西藏拉萨到尼泊尔王国的加德满都,全长1036公里。其国内段拉萨到中尼边界约827公里。说起这条公路的建设,前后经过了10多年。1951年3月动工修筑了拉日公路,1955年10月20日竣工通车,结束了日喀则地区无“公路”的历史,开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈修筑了日喀则至江孜的公路,1955年10月通车,全线长90公里。1956年修筑了拉亚公路,全长547公里。1958年修筑了日定公路,1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路。     

藏区要闻

藏区要闻西藏去年境外游客２．８万人次１９９４年西藏全年接待港台海外游客２．８万人次,较１９９３年增加１９．２％。目前西藏已对外开放４４座山峰、两市三县和７０多处景点,形成了以拉萨、日喀则、山南为重点并幅射全区的观光线路。西藏藏医教育发展迅速近十年来,...     

翻越雪山,寻找那片纯洁家园——2017中华环保世纪行西藏行侧记

正2017年11月8日至17日,"中华环保世纪行——西藏行"活动在西藏举行。此次活动以"健全生态保护补偿机制,加快推进美丽西藏建设"为主题,由两个检查组分别前往拉萨、日喀则、林芝、昌都四个市,对全区生态保护补偿机制工作开展情况进行检查。笔者有幸跟随由西藏自治区人大常委会副主任李文汉率领的第二组,前往林芝、昌都进行相关调查和采访,获益良多。工布江达篇11月9日上午,在西藏自治区林芝市工布江达县阿沛新村的游客接待中心,一位干部正在与几位村     

行走阿里(一)

到了冬天,去阿里旅游或摄影的人渐渐销声匿迹,在这个不被认同的季节,我与几位摄友去了一趟阿里。短短五天时间,阿里别样的风情让人印象深刻。第一天,我们从拉萨出发,翻越5030米的冈巴拉山口,下山后就到了山南地区的浪卡子县,下午进入西藏的英雄之城——日喀则江孜县。此地因1904年抗英入侵而出名,是电影《红河谷》的拍摄之地。从江孜县城再有90公里的行程就可以到达我们的第一站——日喀则。日喀则位于拉萨以西250多公里     

事实胜雄辩 西藏自然环境和民族文化得到保护

事件5月1日,西藏旅游全面恢复开放,各旅行社可以组织国内外团体游客进藏观光,散客也能够顺利进藏旅游。布达拉宫、罗布尔卡.色拉寺、西藏博物馆保持开放。拉萨各大寺院逐步恢复正常的佛事活动,寺院也逐步向游人和民众开放。西藏的日喀则、纳木错、林芝、阿里、雅鲁藏布大峡谷等景点都保持正常。拉萨发生"三·一四"打砸抢烧事件以来,西藏旅游业几乎处于停滞状态,所