轮轴式产业集群中核心企业管理创新的集群效应浅析

根据集群内企业间及企业与其他组织间的关联关系可以将产业集群分为三类:马歇尔式、轮轴式和卫星平台式。轮轴式产业集群就是其中较典型的一种,核心企业在轮轴式产业集群中发挥着重要的作用。核心企业的管理创新可以产生强大的集群效应,而且不同内容的管理创新产生了不同的集群效应,主要有溢出效应和聚集效应等。通过以上分析,我们可以更深入的了解产业集群。     

从地方到全球全球价值链框架下集群的升级研究

从"地方"到"全球"是近5年来国际上对产业集群研究视角的新转向。本文首先回顾了学术界强调的"内生生长因素"集群发展观。并揭示现阶段"新区域主义"在产业集群发展出现新状况时,解释力的局限。由此,介绍了目前国际地理学界对"新区域主义"理论的置疑和再思考,同时引入国际上"重视外部资源、把地方经济发展纳入全球产业背景"的新集群发展观。并通过对全球价值链(ValueChains)分析框架的介绍,从理论上探讨国际产业集群研究新动态对中国集群研究的启示。     

半层级式产业集群创新升级影响研究——基于技术权力的视角

论文以集群内部的技术权力体系为研究对象,以典型的LED半层级式制造业产业集群为案例,通过问卷调查方法,突破全球价值链的宏观视角,从集群内部权力的等级形态入手,分析技术权力对集群创新与升级的作用机制。重点分析张江LED产业集群不同发展阶段技术领导企业如何通过直接控制、制定技术标准、环节外包、技术扩散和溢出等手段,实现与地方创新升级之间的相互作用与耦合,总结出发展中国家和地区半层级式产业集群内部的技术权力关系、权力各方的相互作用机制和权力演化方向。     

商品链视角下K-pop偶像的生产—消费政治研究

本文引入 Sack 的道德地理相关理论,从商品链中生产与消费节点的地方—道德维度,考察 Kpop 偶像商品链中生产与消费节点间的互动机制。研究表明：①新自由主义理念构建下的地理要素促进了K-pop偶像产业的高效运转,但阻碍了 K-pop练习生的差异化与多元化发展,因此具有消极的内在地理特征。②媒介营造了 K-pop 偶像后现代性的消费场景,满足了消费者对于空间情境、寻求认同以及创造意义的需求,但其对生产地事实的掩盖使得消费空间丧失了地方真实性与复杂性,呈现单一、割裂的内在地理特征。③K-pop偶像的生产与消费景观作为积极的工具道德地理景观促进了商品链的高效运作与循环,但其生产与消费互动具有消极的内在地理特征,不利于人们对客观世界的感知。     

“认知—情感—整体”三维视角下的遗产旅游地形象感知研究——以湘江古镇群为例

以湘江古镇群互联网旅游数据为研究对象，采用文本分析、主题分析和情感分析等方法，借助旅游地形象“认知—情感—整体”三维模型对遗产旅游地形象感知进行了探索。结果表明：①游客对湘江古镇群的认知形象以自然、场所/地域和活动为主，非物质形态记忆重心由饮食文化向历史文化偏移，环境生态记忆由模糊山水环境生态向具象历史文化空间记忆发展。②游客对古镇旅游设施与饮食文化积极感知最为强烈，影响湘江古镇群的消极情感形象最为重要的因素是门票价格贵、性价比不高等。③游客对湘江古镇群推荐与重游意愿普遍偏低，整体情感呈负性与正性情绪两极分化，正性情绪占比较高。     

标准化管理视角下的文件管理创新研究

在企业管理创新当中,标准化管理创新是一项重要的组成内容。企业要稳定地发展,实行系统化、高效化的管理模式是非常必要的。实行标准化管理,实现各类文件系统的整合,将企业的管理创新建立在一体化的管理平台之上,不仅可以优化企业的业务流程,还会将企业文件管理的档次提升到一个新的高度。本文重点探讨标准化管理视角下的文件管理创新。     

全域旅游视角下绍兴红色旅游的创新发展研究

绍兴是一片红色的土地,有着丰富的红色旅游资源.其中,革命文物是进行爱国主义和革命传统教育的课堂,也是发展红色旅游的宝贵资源.本文通过调研全市不可移动革命文物,分析了保护利用中存在的问题,并就如何进行活化利用,促进红色旅游发展,形成多业态的全域旅游新格局提出相关建议.     

“绩效”二元视角下高速交通对旅游发展的影响及空间效应研究——以长三角地区为例

以长三角地区为研究对象,采用改进TOPSIS法和Super-SBM DEA模型分别测算高速交通优势度和旅游绩效,综合运用双变量LISA方法和空间面板杜宾模型,实证研究2005—2018年长三角高速交通对旅游绩效影响的空间效应及机理。结果表明:(1)2005—2018年,长三角高速交通优势度呈现“东高西低,中间高、南北两翼低”空间格局,且趋向相对均衡化态势。(2)旅游规模高值区集中于省会城市及高速交通干线附近;旅游效率高、较高值区沿“沪宁合—沪杭—杭甬”交通干线分布明显。(3)长三角高速交通对本地和邻近地区旅游规模、旅游效率均存在显著正向驱动效应;高速交通对旅游规模正向影响的直接和间接边际效应系数均大于旅游效率,这与高速交通的“双刃性”、“虹吸效应”及“错配效应”相关。(4)经济实力、旅游资源、产业机构高级化等对本地旅游绩效具有正向促进作用,而旅游资源、人力资本对邻近地区旅游绩效呈现负向外部性。     

基于传播学视阈的西安旅游业创新发展初探

现代旅游业的竞争让旅游业的创新势在必行,本文从传播学的视阈论述了旅游与传播、旅游业与文化创意产业的关系,进而提出旅游业创新的两个基点:创新思维模式与延伸价值链。从信息传播的角度讨论了西安城市形象及旅游发展存在的问题,最后,提出西安市可在城市品牌经营及文化创意产业两方面创新思路,促进旅游产业的发展。     

旅游产业集群的生态位策略研究

生态位概念最早源于生态学,近年来其在社会与经济学科领域的应用越来越广泛,也为研究旅游产业集群的竞争策略提供了一个新思路。利用生态位理论研究如何使我国旅游产业集群选择正确的生态位策略,明确其核心竞争力,摆脱发展困境具有重要的现实意义。本研究首先对生态位的相关研究进行了综述,认为产业集群生态位是其在区域生态系统中利用自身条件占有区域资源的空间;并结合旅游产业集群的特点,提出了旅游产业集群生态位的概念和特点。旅游产业集群的生态位包括旅游资源生态位、集群管理生态位、集群环境生态位三个方面,其中旅游资源生态位是旅游产业集群生态位的基础,集群管理生态位是旅游产业集群生态位发展的动力,集群环境生态位是旅游产业集群生态位发展的支撑条件。然后分析了旅游产业集群生态位的变迁特征,提出旅游产业集群生态位并不是一成不变的,旅游资源本身的条件、集群管理状况、区域社会条件、其他集群的竞争等都会导致旅游产业集群生态位的扩充或压缩。最后针对我国旅游产业集群的发展,基于生态位理论提出生态位的泛化、特化与优化三种策略。     

多元场和集群创新：河南省神垕钧瓷文化创意产业的案例分析

通过考察多元场对钧瓷文化创意产业知识创造、流动及学习创新的影响发现：①场为主体的地理、社会及文化认知等临近等提供了条件,有助于经验意会及符号知识的获得、共享与传播,有利于思想的交流碰撞及创意萌生;②生产现场、地方关系场、地方社会场与临时性场在钧瓷的学习创新中发挥着不同而又相互补充的作用。生产场推动着集群知识积累和增进,地方关系场促进了行业知识、生产经验及家族核心知识的传播传承,地方社会场形成了地方共享知识信息,而临时场建立起外部通道联系,发挥着更新地方知识库的作用;③地方性的历史文化资源与传统以及地理-社会-文化等临近造就了外围地区文化创意经济的动力,但若未来本地知识更新的机制不够强大,则易产生发展锁定,这是需要未来引起关注的问题。     

国家高新区创新发展探讨

在运用大量现实资料与数据分析的基础上,揭示中国国家高新区现阶段面临的主要问题,探讨其创新体系的构成、运作机制及战略对策。认为自主能力、产业竞争力、空间效率、区域关系等是国家高新区创新发展需要解决的关键问题。提高在国际分工体系中的地位,获取更多利益,拥有更多话语权,以及服务国内工业化中期经济社会发展需要是国家高新区创新发展的目标。现阶段,中国国家高新区创新是包括思想创新、技术创新、管理创新、体制创新等在内的全方位创新。创新的实现不仅需要高新区内政府、企业、科研单位、中介及其他服务机构的努力,还需要高新区之间,以及高新区与所在区域之间的密切配合。     

印度软件产业的发展及启示

软件业是"知识经济"时代最典型的代表性行业,它已经成为各个国家重点产业部门之一。印度是发展中国家软件产业的大国,其软件产业出口仅此于美国,印度软件产业的发展有成功的经验,但也面临着许多新的问题。文章首先分析了印度软件产业的发展现状,印度软件产业的快速发展得益于软件园的建设、软件产业的发展政策、软件协会的作用、人才战略及良好的风险投资体制,但同时就印度软件产业发展仍面临的主要问题进行了分析。印度软件产业发展的经验与教训对于同是发展中国家的中国有着一定的参考意义,文章最后提出了中国软件产业发展思路与对策。     

高速铁路对节点城市旅游业发展的影响研究——以西安市为例

高速铁路的的时空压缩优势有效的提高了节点城市的可达性,扩展了客源范围,必将对旅游产业的供给水平产生影响。本文以西安市作为实证对象,首先,通过灰色关联度和引力测度,说明高速铁路的建设对西安旅游产业产生的重要影响。据此,结合其他高铁节点城市的发展经验和国内外高铁与旅游融合发展的经验,本文着重探讨了高铁影响下西安旅游空间结构演进、旅游商业模式创新和旅游公共服务体系完善的路径,并提出了相应的对策和建议。     

长三角一体化背景下“嘉昆太”跨行政区域汽车产业集群研究

基于2008到2017年十年间的汽车产业相关统计数据，选取上海嘉定区、江苏昆山市、太仓市的29个乡镇街道为研究单元尺度，以汽车产业链中的1471家汽车生产企业为研究对象，深入分析了汽车产业跨越行政区域形成产业集群的空间格局及其动力机制。研究发现：①嘉昆太汽车产业集群整体呈现出“一核心带动两翼型”的发展模式，即以嘉定为核心带动昆山、太仓两翼发展的空间形态；发展方向上，集群重心出现自嘉定向昆山太仓偏移的态势，行政壁垒对跨区集群的制约效应逐渐降低，汽车产业的集群创新边界越来越模糊，更加有利于对接国家战略长三角一体化的发展。②在嘉昆太汽车产业扩散和转移过程中，研发产业作为中上游环节，其核心仍主要集聚在嘉定区，这主要基于创新资源的邻近和丰富，汽车先进零部件制造业作为产业链中下游环节逐渐向昆山、太仓转移。③影响因素相互作用，其中区域产业基础、创新资源、区域政策与交通条件是嘉昆太汽车产业集群的主要动力机制。     

西安新城市贫困空间固化及其治理研究——基于空间正义视角

新城市贫困空间固化及其治理研究,对破解城市发展不平衡不充分,促进城市社会公平公正具有重要理论和现实意义。基于西安市街道尺度问卷调查数据,采用贫困综合指数和构建空间固贫指数,在GIS技术支持下,对西安新城市贫困空间时空演化和固化趋势进行研究,并以空间正义为视角,提出西安新城市贫困空间固化治理方案。结果表明：①研究期内,西安新城市贫困程度不断减轻,贫困空间分布异质性明显,贫困空间演化整体上由放射状嵌套分布向圈层分布转变;②西安新城市贫困空间固化正在形成,空间固贫指数较高街道集中在内城衰退区,城市边缘失地农民聚居区、流动人口聚居区和遗址保护区;③西安新城市贫困空间固化治理要以空间正义思想为指引,在弘扬价值正义、制度正义和政策正义基础上,构建空间正义“起点-过程-结果”三位一体保障体系,确保城市空间生产公平公正。     

大型活动与旅游业的互动研究——基于“触媒效应”与“母体效应”理论

当前旅游业和活动会展业的边界逐渐融合,已经进入"节、会、展、演、赛"与"游"融合发展的大旅游时代。目前国内外对于大型活动与旅游业的互动效应还未作深入研究,文章先从品牌互动、服务互动、客源互动、资源互动四方面提出大型活动与旅游业的互动效应,进而借助化学的"触媒效应"和生物学的"母体效应"理论,创新性地剖析了二者互动效应的内在机理,并重点对二者互动发展的路径进行了探索,认为理顺管理体制、明晰运行机制,并科学发展"大型活动旅游"是准确把握二者互动发展路径的关键。