近代山西煤矿业兴起的非物质因素

从社会史角度研究山西煤矿业的兴起,是研究山西区域社会的一个重要视角。本文以煤炭资源与近代山西区域社会意识的变动为切入点,全面展示近代山西煤矿业兴起的非物质因素。研究表明,作为潜在动力的社会意识,例如晋商的崇商重利思想、开山封禁观念的转变、晋人的资源主权意识教育事业的发展以及劳动力市场的扩大等,对山西煤矿业的发展起了巨大的推动作用。     

铁路与近代广东古镇变迁

近代以前,广东的商品运输以水路为主,铁路通行后,巨大及优越的运输性能推动交通运输方式的转换,进而改变了商品流通网络,也带动了广东城镇的兴衰起伏。本文以广东三大古镇为例,揭示铁路交通的出现对于古镇变迁影响深远,集中表现在佛山的由盛及衰、广州城市近代化的快速发展以及石龙的愈加昌盛等方面。这一变动充分体现了以铁路为主的近代交通与广东近代化的紧密联系,预示着近代广东经济的发展轨迹,影响着其历史变迁。     

1907-1937：铁路与山西铁、盐业的发展演变

铁、盐是山西重要的矿物,正太铁路通行后,铁业的格局有一个大的转变,晋城铁业近代化进程受交通制约发展极为缓慢,铁业的中心由晋城移至平定,近代铁业也率先在阳泉兴起。依靠北宁、平汉铁路便利运输的芦盐大肆在河南、山西销售,潞盐损失很大,惟有变革交通方能对抗芦盐。     

港口、铁路与近代青岛城市变动:1898-1937

19世纪末20世纪初,随着近代中国社会与经济的现代转型,铁路、轮船等新型交通运输方式应运而生,一批新兴交通型城市逐渐形成,青岛便是其中之一。作为青岛港所在地和胶济铁路起点,青岛市在1898至1937年间的变动与港路休戚相关:港路运输体系的构建,极大改善了当地的交通运输条件,使青岛成为陆上交通枢纽并跃居山东省沿海第一大港;凭借路港联动,物流与人流均以前所未有的速度和规模在内陆—青岛—海外地区间流动,带动了青岛工商经济的飞速发展,也为青岛集聚了人气,大批务工、经商人员移居青岛,青岛市人口规模增大,街市不断扩展。在青岛港和胶济铁路的作用下,青岛完成了由小渔村到现代化城市的嬗变,并由此带动了山东省乃至近代华北地区交通和经济格局的变动。     

铁路与近代郑州棉业的发展

郑州地处平汉、陇海铁路的结点,交通区位优势得以彰显,铁路遂成为其近代棉业发展的容媒和助力器.近代铁路的筑成,促进了沿线地区棉花生产的区域化与商品化.交通网络和贸易网络的互动,使得近代郑州的棉花贸易体系初步形成,棉花转运、堆栈、打包诸业迅速兴起,郑州亦发展成为近代中国三大原棉转运市场之一.在影响近代郑州棉业发展的诸多因素中,铁路的作用最为显著,这也是铁路交通功能型城市近代工商业发展的普遍特征.     

铁路与1912～1937年间的豫北工矿业发展

民国初期,铁路在华北兴起并形成网络之后,加速了华北内陆与沿海通商口岸经贸交流的进程,推动了内陆经济由传统向现代的转型。由此,豫北的工矿业发生了极富时代特色的变动。由于自然经济依然存在,这一转变过程表现出很强的多样性和复杂性。因此,通过对豫北近代工矿业发展的具体考察,揭示了华北内陆区域经济由传统向现代演变的主要特征及一般规律。     

1898～1936：沪宁杭铁路及其经济带的建成

1908年,沪宁铁路建成通车,至今已100周年。如今,一条新的时速达300公里的京沪高速客运铁路即将开工兴建。铁路运输是近代交通运输发展的主要成果之一,它进入近代中国的沪宁杭地区后就逐渐发展成为主要的运输方式,连接着经济核心区、原料产地和市场。沪宁、沪杭甬以及相关铁路的建设和运营,提高了沿线地区的运输与经济的可达性,改变了本区的区位优势,推动了沪宁杭交通经济带的早期工业化和运输化,对中国近代社会经济的变迁还是有不可忽视的影响。     

简论近代中国铁路发展及影响

近代中国铁路的兴起与发展处在一个战争动乱的年代,各种势力的倾轧和对铁路的争夺,使中国近代铁路的建设倍加艰难,原因是多方面的,包括政治.经济,军事等,主要是源于中国半殖民半封建社会。所以,只有国家主权独立,铁路事业才能发壮大。     

甘肃近代商业和商人的兴起及特点

在农业占绝对优势的传统社会,商业处于辅助地位,商人社会地位低、社会影响小。近代以来,随着西方资本主义机器工业的侵入,商人力量渐兴,社会影响力增大,逐渐成为有影响的社会阶层,也成为构成近代城镇市民的重要力量。本文以甘肃近代商人的兴起为线索,研讨甘肃近代商业和商人的特点以及他们对近代社会的影响,从中透射出近代社会变革的脉络和痕迹,为认识今天的社会变革提供了借鉴。     

英国工业化时期的铁路建设对社会的影响

作为最早进行工业革命的国家,英国自19世纪30年代开始建设近代铁路运输体系,到70年代大体完成。工业化时期的铁路建设对社会经济发展产生了重要影响。铁路通过影响资本市场、带动相关工业发展刺激了英国经济增长,通过交通运输业领域的巨大变革改变了运输结构、缩短了运输时间并降低了运输费用,为经济发展提供了优越的服务条件。同时,铁路发展也对城镇的发展及其经济的振兴起了重要作用。     

铁路与石家庄城市的崛起：1905—1937年

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,华北区域城市兴起的条件、布局及特点发生了明显变化,由于铁路枢纽地位的形成和近代商贸流通体系的需要,一些地方逐渐形成新兴的城市。1905-1937年间正太、京汉铁路与石家庄城市崛起间的关系,便具体展示了铁路运输业与石家庄城市的交通运输业、工商业,城市人口增长和街市扩展等方面的关联作用,及以铁路为代表的新式交通对近代华北城市群体的分布特点、城市空间结构、等级规模所产生的重要影响。     

近代山西煤炭的开发与运销

清末随着近代工业的发展,以反对外来资本主义的煤炭掠夺为契机,近代山西的煤炭开发兴起。山西的煤炭主要集中在平定、太原、大同、长治四个地区。平定和大同地区煤炭企业的规模较大,煤炭开采的机械化程度较高,煤炭以向外运销为主。太原和长治地区煤炭企业的规模相对较小,煤炭开采机械化程度较低,煤炭以在附近地区运销为主。     

清朝晋西碛口镇商业研究

晋西吕梁碛口镇地理位置十分重要,在清代之后,因为内蒙古和山西之间粮食等贸易的需求成为水陆运输都很发达的商业重镇。碛口镇的商业从康乾年间开始一直到清末民初,一直蓬勃发展,在当时的山西经济中占据重要地位。     

铁路与山西城镇的变动：1907—1937

本文以太原、榆次、大同、平遥、太谷、忻县、阳泉等城镇的兴衰变迁为个案,通过对铁路运输体系的发展、转运业的发达、区域经济的变迁等影响近代山西城市化进程的重要因素的系统分析,揭示了以铁路为代表的现代化交通运输体系在带动山西经济日益现代化、改变传统城镇格局、引导山西经济现代化发展方向等方面至关重要的作用。     

清代山东周村镇的商业

周村是清代山东著名商镇之一。其兴起在康熙-乾隆年间,清代中叶迅速发展。云集周村的各省客商中,北方商人以晋商势力最强,南方商人则以福建为多。道光年间汇聚周村的商人商号可达八九百家乃至千家。周村从南方输入的商品主要是绸缎、杂货,在本地集散的商品则有棉布、生丝、丝绸、茧绸等。清中叶以降,周村开始从单纯的商业中心向加工制造业中心转化,其所产棉布、丝绸不仅占领了东北、华北的广大农村市场,且有一部分打入城市市场。     

民国时期铁路职工教育研究(1929—1937)——以国有铁路为例

铁路是近代化的产物,铁路职工亦被视为近代工人集团一支重要的力量。民国时期,铁路与职工的关系决定了铁路工人在于国家建设中的重要地位,决定了铁路职工教育事业的兴起。铁路职工的教育在职工教育事业和铁路发展事业中皆被视为重要的一环。本文旨在对民国时期铁路职工教育状况进行梳理与分析,探究其重大的历史意义。     

试析红河地区传统交通的兴起与发展

红河地区的交通开发具有悠久的历史。以近代新式交通工具——铁路的出现为分界,以前的交通可以笼统概括为传统交通。红河水运和马帮运输是红河地区交通发展的两个重要组成部分,在近代新式交通出现以前,红河水运和马帮运输互相配合,成为沟通红河地区城乡间的主要交通运输方式。随着驿传制度而形成的驿道,也成为红河地区内部联系与交流的纽带。     

浅析晋商产权制度变迁

山西票号创始于19世纪20年代,是我国最早出现的具有近代银行性质的汇兑行业。作为晋商金融资本的组织形式,山西票号曾一度汇通天下,纵横捭阖,在中国近代金融领域独领风骚将近百年。票号在其兴起与发展的过程中及时适应外部制度环境的变化,进行了有效的产权制度安排。但是随着制度环境的变迁,制度安排的无效性逐渐显露出来,而票号的经营者没有及时把握制度创新的时机,错过了合组银行的机遇。产权制度安排的变迁新制度经济学认为:任何一项个体的制度安排都产生于一定的制度环境(即制度建立的政治、社会、经济等基础规则与背景)。对于山西票号…     

《地方性流动及其超越——晚清义赈与近代中国的新陈代谢》

本书在充分借鉴和反思国内外相关研究的基础上,以丰富和扎实的史料,全面、系统地探讨了晚清义赈的兴起和发展,深入、细致地揭示了中国救荒事业近代化的复杂过程,进一步拓展和深化了中国近代救荒史的研究。本书以开阔的视野,把义赈活动置于晚清社会变动关系,     

近代安徽茶业产销格局形成过程中的交通因素

近代安徽茶业在整体上呈现出不断发展的态势,并日渐形成皖南外销茶和皖西内销茶并驾齐驱的销售格局,两地茶区因销路问题而选择了不同的发展路径.在近代安徽茶业产销格局形塑和日益深化的过程中,交通起到了至为关键的推动作用.相对优越的地理区位和独特的交通条件赋予徽州茶远销海外的现实保证,闭塞的地理位置和道路交通则极大地限制了皖西茶出口的可能性.随着铁路、公路等现代交通体系的建立,火车、汽车、轮船等新型交通运输工具开始广泛地运用到茶叶贩运中,近代安徽茶叶的运输路线随之发生了重要变化.茶叶从枝头走向市场需辗转于多重运输环节,新式交通方式在缩短运输时间、降低运输成本方面具有明显优势,逐步打破了传统水路运输的主导地位.