广州城市游憩商业区(RBD)的形成与发展

城市游憩商业区作为城市中一种新的功能区已逐渐成为城市新的空间要素,为旅游者、本地及周边地区的居民承担着提供旅游、休闲、娱乐、购物等功能,并作为城市游憩系统中的重要组成部分。本文对初具规模的广州城市RBD--天河城地段进行实证研究,分析城市RBD的形成过程和发展特点,总结其形成机制。     

广州市商业功能区空间结构研究

商业功能区是城市商业多种业态和功能在不同地域的反映,其形成环境和演化过程深刻地影响着城市商业空间结构的发展走势。下文通过分析广州市商业功能区的空间分布特征、形成机制及演化趋势,探讨城市商业功能区的发展规律。     

提高市民体育休闲水平的对策

体育休闲作为一种休闲活动,不仅能够调节人的情绪,还能预防和治疗心理疾病,缓解社会生活带来的各种压力,这些满足了人们回归自然达到身心和外界环境有机融合的目的。但由于种种原因,城市体育休闲在发展过程中存在一些问题,本文针对这些问题在体育场馆扩建及有效利用,宣传及强化体育休闲在人们心理地位等方面提出相应的建议,从而促进市民体育休闲快速合理地发展。     

大型体育场馆对城市居民休闲体育行为时空规律的影响研究——以国内三个城市为例

建成环境与身体活动的关系备受地理学者关注。休闲体育活动是一种融合体育运动和游憩的休闲性身体活动。大型体育场馆作为城市重要的休闲体育建成环境,关注其对居民休闲体育行为影响研究尚不足。基于三个城市大型体育场馆的居民休闲体育行为调查,本文探讨大型体育场馆对居民休闲体育行为时空规律及其影响因素。研究发现：①距离场馆越远,休闲体育者到访越少;因交通网覆盖度及交通可达性提升,局部呈现多中心集聚衰减特征。②10 km以内距离集中90%以上休闲体育者,30 min以内时间最可接受。③家庭结构、场馆活动频率和满意度对到访时空规律影响不显著;年龄、月收入和文化程度等对3 km以内影响较大;随距离增加,休闲体育偏好和机动化出行方式等影响显著。     

城市增智型游憩场所空间结构研究

随着休闲社会的发展,城市居民的生活逐步进入追求生活质量的阶段,其日常生活方式和内容也越来越休闲-娱乐化。城市增智型游憩场所作为城市居民日常生活休闲娱乐行为的主要场所,它的产生和发展,不仅使人们的休闲、娱乐需求向更高层次迈进,而且也成为衡量城市社会-生活空间质量的重要方面。因此,对休闲-娱乐场所特别是城市增智型游憩场所的空间研究便成为(微)区位研究的核心内容之一。本文从城市社会学、城市地理学等多学科的研究方法角度,概括国内外学者对城市增智型游憩场所的研究现状、研究内容以及其在城市中的空间分布区位的规律性进行了尝试性的探讨。     

城市居民体育休闲涉入、休闲满意度与主观幸福感的关系

本文运用相关分析和回归分析方法探讨城市居民体育休闲涉入、休闲满意度与主观幸福感三者之间的关系.研究结果表明:城市居民体育休闲涉入对其休闲满意度、主观幸福感的生活满意度、积极情绪中的两个维度产生显著正向影响;城市居民休闲满意度对其主观幸福感的生活满意度、积极情绪两个维度产生显著正向影响;城市居民休闲涉入、休闲满意度对其主...     

县级城镇居民休闲行为研究——以云南蒙自县为例

随着社会经济的发展,城市居民自由时间的增多,休闲日益社会化和大众化。本文以县级城镇云南蒙自为例,通过调查分析,得出城镇居民休闲行为的一般特征,并对其形成原因进行相关分析。此结论可以为县级城镇进行城市休闲设施的供给与空间布局提供支持,为多种形式的城市休闲产业的发展提供参考。     

城市旅游休闲热点区演变特征及驱动机制研究——以武汉市为例

城市旅游休闲热点区是城市发展和转型升级的新增长极.本研究以中国旅游休闲城市武汉市为例,依托POI数据和GIS空间分析技术,分析武汉市旅游休闲热点区的空间特征和业态集聚特征,进而探讨其驱动机制.研究发现:①武汉市旅游休闲热点区呈现出由中心城区集聚向远城区蔓延、单核主导向多核引领的空间演变规律.②武汉市旅游休闲热点区规模与...     

园林工程树木栽培技术要点

随着我国国民经济的迅猛发展,人们对于居住环境的要求也在提高,需要优美、舒适、健康的生活环境,提升生活质量。其中,园林建设工程就能有效地发挥其作用,为人们提供休闲场所,还能维持城市生态平衡,美化环境。     

中国大城市旅游休闲业态的空间格局研究：西安案例

明确大城市旅游休闲业态的分布规律对于提高大城市旅游休闲要素配置效率及完善城市现代服务业体系具有重要意义。本文以机构兴趣点（POI）数据为基础,利用最邻近距离指数、核密度估计及地理探测器等空间分析方法,以西安市为案例探究中国大城市旅游休闲业态空间格局的规律性。结果表明,西安城市旅游休闲总体业态和细分业态均表现为在城市中心局部多核集聚,且业态密度由城市中心区向边缘区梯度递减的分布结构。而这一规律实则为消费市场、CBD区位、经济水平和路网密度等因素综合作用的结果。文章认为,为提高大城市旅游休闲产业要素配置的均衡性与高效性,城市管理者需兼顾城市中心及外围区域的统筹发展,并应在消费引导、资本投入、功能区建设和基础设施优化方面加大对外围区域的支持力度。     

火车客运站综合流通空间规划探索——以广州市铁路新客站地区规划为例

本文简要回顾了火车客运站地区规划研究的发展。提出火车客运站具有增长极的性质,各种经济流通空间集聚在火车客运站周边,形成了综合流通空间。分析了综合流通空间的内涵与特点。指出综合流通空间由核心功能区、衍生功能区、外围功能区三个层次构成,分析了各个层次的功能构成、服务设施与布局模型。对综合流通空间与其他城市功能空间的关系进行了探讨。以广州铁路新客站地区规划为例,从集聚作用、功能结构与布局、与其他城市功能区的联系三方面对综合流通空间进行了实证分析。     

广州市中心城区休闲服务设施区位类型特征的研究

以广州市中心城区为研究地域,以城市常住人口密度作为地域划分标准,引入基尼系数、带间差异系数、带别特化系数对广州市中心城区的休闲服务设施的区位类型进行划分,区分出城区均匀分布、弱城心均匀分布、城区核心集聚和城区局部集聚四类休闲服务设施的区位类型,进而对广州市中心城区的休闲服务设施的分布和微区位特征有一个初步的解读。     

重庆市城市贫困空间特征和影响因素研究——兼论东西部城市的异同

中国城市社会经济转型与重构背景下,城市贫困空间特征是城市地理学研究的重要议题之一。本文以西部城市重庆为例,探讨贫困空间的分布、演变和影响因素,并兼论与东部城市的异同。研究显示,在重庆市层面,贫困空间分布差异扩大,都市区得到较大程度改善,渝东北偏远县城则逐渐恶化。在都市区层面,贫困空间分布非均衡性较强,与老城区、工业及其配套居住区耦合。这种特征受到"体制"和"市场"因素的系统作用,体制因素是历史空间继承、早期住房政策与分配制度、城市规划对保障住房的布局引导;市场因素体现在区域经济发展差异、基础设施投资建设、房地产开发和内城选择性更新等。根据西部城市的贫困特征,反贫困政策应该重点促进都市区局部地区和偏远辖县区的发展。     

学习型区域研究溯源与前瞻

信息化和全球化背景下,知识经济得到了迅速的发展,国外在区域发展研究方面,学习型区域的概念已经整合了学习、知识战略、创新和生产力、知识管理等方面的研究,并取得了不少的成果,相对而言,我国对该方面的研究还不多,有必要对国外关于学习型区域的概念来源、内涵进行详细说明,以阐释其科学涵义及其政策意义。基于国外对学习型区域研究的文献分析,作者对国外学者对学习型区域的定义进行了分析,并归纳为四种学派的观点,并从发展的角度对学习型区域的内涵进行了解析,认为学习型区域是信息时代区域发展的新模式,并认为,学习型区域研究的前沿研究将集中在机制研究、定量研究和发展中国家的实证研究等方面。     

洛阳市双重空间尺度的生态城市建设

生态城市建设有两个基础平台,一是市区本身的"城市生态系统",二是市区周围一定区域范围内的"城市-区域生态系统"。生态城市建设必须在双重空间尺度上展开:在城市尺度上,优化城市生态系统,在城市-区域尺度上,优化城市-区域生态系统。洛阳在我国乃至世界城市中具有鲜明特色和典型意义,在双重空间尺度上开展生态城市建设,对洛阳市的城镇化进程和可持续发展有重要意义。     

陕北地区城市化驱动力研究

随着陕北地区能源资源的大规模开发与利用,陕北地区城市化战略取得了一定成绩,城市化水平大幅提高。本文基于对于城市化驱动力理论与实例的分析与总结,首先指出了陕北地区城市化发展中的问题,指出城镇化发展速度快,中心城镇辐射带动作用小,城镇密度小,城市基础设施滞后、生态环境退化等问题;其次提出了陕北地区城市化的驱动力主要分为动力机制与约束力机制两个方面。动力机制有经济发展、城乡人口迁移、产业结构调整、产业带动、大型项目建设、基础设施建设等;约束力主要表现在制度约束、生态环境约束及水资源约束等三方面。     

城市游憩商业区空间结构的发展演变及其相关影响因素研究——以广州为例

城市游憩商业区的发展是和社会、政治、经济、城市本身的发展紧密联系在一起的。城市游憩商业区系统是一个多种因素共同作用的复合系统,它的空间位置、外在表现形态、功能与组织形式都在动态地演变着。通过对广州历史上游憩商业区的形成、空间结构的变迁以及影响其空间结构变迁的相关因素的研究,探讨城市游憩商业区发展的历史轨迹与一般性规律。     

我国北方沿海地区和京、津两市的发展

环渤海省、市规划区是京、津两市发展的主要区域经济基地。本文在分析该区资源、经济和区位的基础上论证了两市在我国的重要职能、发展基础和条件,以及彼此的比较优、劣势。
环渤海地区资源丰富,重工业基础好,交通运输地位重要,土地和劳动力价格便宜,投资环境改善,在下世纪初将可成为我国开放发展的重要地区。
京、津两市相距很近,可以发展成为集合城市。其经济和人口规模将超过我国最大城市上海。为此,两市应协调发展,合作建设,共同形成我国北方的国际经济活动中心城市。当前的主要发展途径是调整产业结构,发展高新技术产业和第三产业;发展节水型产业,建设节水型城市;合作建设京津高速公路沿线高新技术产业带;共同开发塘沽滨海区。     

服务业区位论:概念、理论及研究框架

二战以来,随着世界经济服务化进程加快,国内外学者越来越关注服务业区位理论的研究,但迄今为止,国内外学术界至今没有形成完整的服务业区位理论体系。从区位论的基本概念出发,在区位过程理论的基础上,根据服务业的特性及分类,提出了由一般服务业区位理论和服务业行业区位理论构成的服务业区位理论研究框架。在服务业区位理论框架的基础上,阐述了服务业区位选择的基础理论,初步构建了由经济区位因素、空间区位因素、信息区位因素和人文区位因素构成的服务业区位因素钻石模型,并探讨了服务业区位选择及区位模式的研究思路。结合所建立的服务业区位理论体系,提出了服务业区位的实证研究框架。     

沈阳市城市景观演化及其驱动因素分析

分析了沈阳市50年代、70年代、80年代和90年代城市景观及其演化情况,并分析了沈阳市城市景观发展演化的驱动因素。认为城市景观的演化是一个长期复杂的动态化过程,是各种因素综合作用的结果,直接的因素主要有经济体制和决策因素、工业发展、人口增加及城市规划的指导思想等。