1929年的中苏海军之战

1929年3月,南京国民政府派人与苏方谈判,提出收回中东铁路,遭苏方拒绝。7月11日,张学良部占领并宣布武力收回中东铁路。中苏双方矛盾开始激化,随后爆发了战争,史称“中东路事件”。同年10月,中国东北海军江防舰队与苏联阿穆尔河（阿穆尔河即俄语黑龙江）区舰队在邻近中苏两国分界线的黑龙江同江县水域爆发战争,史称同江战役,也称三江口战役。     

浅析中东路事件的发动

1929年发生在我国东北的中东路事件,是中国近现代史上一件由中国方面主动挑起的对外事件,也是张学良执掌东北政权后进行的第一次大规模的对外军事行动。中东路事件的发动主要是张学良自我意识膨胀,错误判断形势和南京政府出于多种目的,支持张学良收回中东路主权而引起的。     

1929年：国民政府曾对苏联宣战

1929年7月,中国国民政府和东北地方政府为收回中东铁路主权,派军队以武力接管中东路,对苏联宣战,同苏军之间发生了一场震动中国乃至世界的武装冲突,史称“中东路事件”。这场冲突持续近5个月之久,双方动用的一线兵力超过20万,使用了重炮、坦克、飞机和军舰等重型装备,其规模和持续时间远远超过1969年的“珍宝岛事件”,成为中苏历史上规模最大的一次武装冲突。它是20世纪20年代末中苏两国关系史上的大事。“中东路事件”的结局,对于东北的局势乃至全国的时局产生了深远的影响。     

再论1929年中东路事件的发动

在民国时期的涉外事件中,中东路事件是一个较为特殊的例子,因为一般的涉外事件往往由外国势力引起,中方处于被动,而中东路事件是由中方主动挑起的。东北地方当局、张学良是事件的主要决策,南京国民政府对此采取了积极鼓动和支持的态度。张学良、蒋介石此时将苏联视为头号敌国,主动出击,而忽视了日本对中国由来已久、日渐扩大的威胁,对国际战略局势的把握发生了严重偏差,造成了对外战略中的一连串失误和损失,付出了惨重的代价。     

在契切林和加拉罕往来书信中谈到的中国问题（1924—1926）（续前）

1925年下半年,中东路局势复杂化,加拉罕只好既同北京政府打交道,又同奉天打交道(张作霖是那里的实际主人)。苏联同张作霖的关系一直很紧张。尽管1924年9月20日中国东北三省政府和苏联签订了关于中东路暂时管理办法的单独协议,但以张作霖为首的奉天当局抵制对这个协议的贯彻执行,经常侵犯苏方在中东路上的权益,排挤其他社会组织和来到北满地区的苏联公民。     

张学良最恨日本,为什么打苏联?

张学良所经历的重大事件,史学界多有深入研究,唯独对中东路事件稍显薄弱。究其缘由,一是因为这是张学良打的一次败仗,张学良为民族做出了重大贡献,学者不忍心揭这块伤疤;二是他打仗的对象是世界上第一个共产党领导的国家苏联,他后来发动的西安事变不仅挽救了中华民族,也在一定程度上帮助中国共产党渡过了一次生存危机,他有功于共产党,大陆学者多出于为尊者讳的传统心理,不愿意碰这一问题。张学良是坦荡做人的典范,他在晚年自己揭开了这块伤疤。     

张学良与中东路事件

发生于1929年7月的中东路事件是张学良在“改旗易帜”后所做出的一件具有国际影响的重大事件。对于这一事件的前因后果,此前的研究,可谓仁者见仁,智者见智。随着张学良“自述”的问世,笔者也就这一问题谈几点看法。一“中苏共管”中东路乃是迫于形势之协议中东铁路的修筑是沙俄     

浅析“中东路事件”起因以及对日本侵略东北的影响

“中东路事件”是张学良继承父业以来第一次对外进行的大规模军事行动,但其是在特殊的背景下,受南京国民政府反共意识的影响和在国民政府的支持下,由于张学良对形势判断失误而造成的。该事件破坏了东北地区中、苏、日微妙的平衡关系,更为日本进一步侵略中国提供了样板,加快了日本的侵略步伐。     

中东路事件概述

<正>1929年5月27日,东北当局宣称苏联在中东路"宣传赤化",搜查苏联驻哈尔滨总领事馆,没收领事馆文件,扣押领事馆内39名人员。与此同时,迫使苏方局长和副局长停职,封闭了苏方职工会。7月10日,东北当局用武力强占中东路全线,驱逐中东路苏方高级职员,封闭苏联驻哈尔滨的一切外交和商务机构,南京国民政府对苏方抗议给予强硬回应。8     

蒋介石、张学良与中东路事件之交涉

1929年,藉南京国民政府推动“革命外交”之机,年轻气盛的张学良在东北挑起了中东路事件,意图强行收回中方在中东铁路经营管理上应享之权。此举得到蒋介石和南京国民政府的鼎力支持,蒋并且试图藉机收回全部路权。对此,苏联方面以1924年中俄及奉俄条约为依据,亦不惜以武力相向。蒋则运用外交手段,希冀得到各国列强的支持而获得压制苏联的效果。却不料各国政府多不赞同中方的做法。结果,苏联大举兴兵,东北边防军损失惨重,张学良被迫单独与苏联订立了城下之盟。此举虽令南京不满。蒋却因顾虑到逐渐形成气候的反蒋风潮．而不得不曲予承认。     

黑瞎子岛:中俄边界争端的历史句号

黑瞎子岛地处黑龙江、乌苏里江汇合处,是由两江主流冲刷而成的三角洲,又名抚远三角洲。该岛位于两江主航道中心线中国一侧,扼守两江通航要道,地理位置十分重要。黑瞎子岛自古以来就是中国领土,但沙俄从未停止过对黑瞎子岛地区的渗透和蚕食,1929年苏联利用中东路战争趁机出兵占领了黑瞎子岛。     

简论中东路事件中“两个口号之争”

1929年7月10日,东北当局悍然以武装抢占中东路,封闭苏联驻哈尔滨的机关,并陈兵中苏边境,挑起了震惊中外的中东路事件。在中东路事件过程中,中国共产党根据共产国际的指示,连续发出"反对进攻苏联"、"拥护苏联"、"武装保卫苏联"等口号,并依照上述精神制定了相关方针政策。"左"倾中央的这些行动引起了陈独秀的注意,他以一个坚定的爱国主义者的立场,发现了中东路事件的症结所在,提出了与当时中央不同但却是符合中国革命利益和中华民族利益的策略口号。结果,引起了陈独秀与当时的中央在中东路事件上的争论。     

1926年中东路危机后苏联在中东路问题上态度的变化及其实质

1926年1月中苏中东路危机后,苏联在中东路问题上的确就用人及利润分配等方面向中方作出了一些让步.但苏联的让步是在苏联主导下的有原则的让步,其实质是要保住中东路,维护在中东路的既得利益.     

“中东路事件”与莫德惠

1929年,我国民革命政府同苏联政府因中东路主权问题,发生了武力纠纷。中东铁路,系俄国沙皇政府为侵略目的,于1903年在中国境内建成的一条丁字形铁路。当时称东清铁路,它西起满洲里,东到绥芬河,从哈尔滨又有一条线南达大连、旅顺。日俄战争后,长春以南段为日军占领,改称南满铁路。长春以北仍称东清铁路,民国成立后改称中东路。根据1924年的中苏协定,中东路属商业性质,由中、苏共管。 1929年5日,国民革命政府决定收回中东路路权。5月27日,哈尔滨特警处奉命派军警搜查了哈尔滨的苏联领事馆,并驱逐在中东路工作的苏方职员。5月31日,苏联政府向中…     

美国人拍摄的《上甘岭》是这样的……

<正>20世纪以来,美国在亚洲打过三个仗:对日战争,朝鲜战争,越南战争。对日战争中,美国和中国是盟友,结果美国赢了。朝鲜战争和越南战争中,美国和中国是对头,结果美国表面上一平一输,实际是都输了,而且输得一次比     

《苏满关于中东路转让基本协定》所涉及的国际法问题

1924年中苏双方签定了《中俄协定》和《奉俄协定》,规定中东铁路由中苏两国共同平等地经营管理。1933年5月,苏联却单方面提议转让中东路给日本。6月25日,苏联、伪“满”、日本三方代表在东京举行第一次会议,谈判转让中东路问题。会议共召开58次,历时21个月,由于苏联在售价问题上作了妥协,苏     

“攘外必先安内”政策与蒋张关系

蒋介石的＂攘外必先安内＂政策导致利权严重丧失,他之所以敢冒天下之大不韪,是因为在二次北伐与中东路事件中保存实力的张学良对他的地位构成了严重的威胁。经过九一八事变,张学良虽受到了严重的削弱,但仍有强大的军力。西安事变后,张学良失去全部军队,彻底退出政治舞台,蒋介石完成了削弱异己的目标。     

中东路买卖始末

中东路位于我国东北境内,是中俄合办的一条铁路,应该说我国对其享有无可争辩的主权。可事实偏偏不是如此,沙俄时代,它完全控制在俄国人手里,３０年代初,苏联居然把中国政府撇在一边,和伪满、日本商谈有关中东路的买卖问题。 说到中东路买卖,就先得谈谈中东路。中东铁路是俄国沙皇政府为了侵略的目的于１８９７年至１９０３年在中国东北境内修筑的一条丁字形铁路,以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南抵大连旅顺。日俄战争后,长春以南段为日本占领,称为南满铁路;长春以北仍称东清铁路,民国后改称中东铁路。 十月革命后,…     

蒋介石"首脑外交"之运用:与苏绝交和复交

1927年南京国民敢府声称共产党与苏联极有关系,宣布与苏绝交.1928年底,张学良东北易帜,借机收回中东路权"完成前人大业",蒋介石则为转移国内矛盾、维护中央、地方统一考虑,支持张学良收回中东路权,坚持对苏强硬立场,引起苏方强烈反弹,致使中苏关系严重恶化.在美、英反应冷淡,对日和谈失败,国内反蒋势力活跃、恐遭腹背受敌情况下,蒋才被迫做出艰难选择,默许张学良与苏方接触,进而把"中苏复交"提上日程,几经波折终于在日内瓦达成中苏恢复外交关系.在整个与苏绝交、复交过程中,蒋介石"首脑外交"主导作用十分明显.     

从中东路问题看苏联对华政策的演变

从中东路问题看苏联对华政策的演变汪谦干中东铁路①系根据１８９６年《中俄密约》协定建造,围绕它风波迭起,战云频涌：它不仅是沙皇政府侵夺中国利权的前哨站,也是俄日远东政策与大陆政策角逐的竞技场。十月革命后,苏联政府先后三次发表对华宣言,主张废除不平等条约...