唐代的文川道

<正> 在唐代,从首都长安南越秦岭通往汉中、四川的驿道,除了故道(又称陈仓道、散关道、嘉陵道)、褒斜道和联系故道北段、褒斜道南段,后来被称为连云栈的散关褒城线以外,还有一条文川道。这条驿道所以被称为文川道,是由于它的南段从汉江支流文川河河谷穿出秦岭山区,进入关中平原的缘故。     

“傥骆道”初考

傥骆道得名、道里及其重要性横亘于陕西南部的秦岭,把关中平原和汉中盆地,隔在南北两边;而穿过秦岭又把关中和汉中联系起来,自古有四条道路:由宝鸡西南出大散关,经凤县、略阳、勉县而至汉中者为“故道”;由郿县西南入斜谷,经太白、留坝而至汉中者为“褒斜道”;由周至西南入骆谷,经洋县、城固而至汉中者为“傥骆道”;由西安正南入子午谷,经洋县西折而至汉中者为“子午道”。因为故道在历史上记载不多,一般治舆地学者,多重视后三道。如《读史方舆纪要》载“褒斜道:今(指清)之北栈。南口曰褒,在褒城县北十里;北口曰斜,在凤翔     

启尊、启卣新考

本文重新考释了西周昭王时期启尊、启卣铭文以及所见的历史地理,认为启尊、卣铭文分别记述了周昭王两次南行的路线。尊铭记西南行,可能是沿褒水岸边走褒斜道,目的地是汉中;卣铭记东南行,先沿秦岭谷地向东行,中途止跸于山谷而宿,又至于位于蓝田的上侯,沿蓝武道至于均水岸边,目的地可能是江汉平原地区。这两次南行都到了汉水,或有可能都是昭王伐楚的前奏。器主启在事件中担任警跸,因此功劳而作器纪念。     

丝绸之路陇右南道陇山段的交通路线

丝绸之路由关中通往陇右的交通线主要有两条,即沿泾水西行越陇山的陇右北道和沿淠水西行过陇山的陇右南道。陇右南道翻越陇山的线路有三条,自北而南分别为陇山北道、陇关道和咸宜关道;此外,还有起自陈仓大致滨渭河西行的陈仓狭道。陇关道线路又分为北线和南线,北线为陇关旧道,南线即陇关新道。四条道路中,以陇山北道和陇关道最为重要．秦汉时已是重要的交通干道;咸宜关道开通较晚,实际是陇关道的补充;陈仓狭道基本沿渭河峡谷西行,路途险阻,时通时断,作用远不及陇山北道和陇关道。     

韩信“明修栈道”地点小考

公元前三○六年,刘邦用韩信“明修栈道,暗渡陈仓”之策,由汉中北上,越秦岭,入大散关,袭击“三秦”,逐鹿中原,消灭项羽,统一全国。关于“暗渡陈仓”的路线,近年来,有些史学工作者进行了探讨,约有两种意见。一种是由今汉中勉县西北经略阳与甘肃徽县、两当入大散关(在今宝鸡西南三十里),渡陈仓县(宝鸡市东),攻风翔,取武功,东围雍王章邯于废丘(今陕西兴平县东南十里)。另一种是由勉县北上,经百丈坡,至凤县的陈仓沟,折向西北入大散关,渡陈仓     

褒斜道改道至回车考辨

历史上的褒斜道,在北魏正始四年到永平二年(公年507—509年)期间,有过一次较大的改道。在改道前,褒斜道自汉中的褒谷口上溯,越衙岭山交斜谷,再顺流而下至关中郿县以南的斜峪关。《史记·河渠书》所称,汉武帝时“发数万人作褒斜道五百余里”者,即此。改道后,其南仍由褒谷上溯,但不入斜谷,而转向回车;其北也不到郿县的斜峻关,而到陈仓。记述这次改道的摩崖石刻《石门铭》说:“自回车至谷口二百余里,连辀骈辔而进……莫不夷通焉!”此处的谷口系指汉中的褒谷口,可见这次改道工程只涉及回车至褒谷口这一段。对于改道至回车之后道路的去向与归属,则为     

汉《杨孟文石门颂》堂光道新解——兼析(氵党)骆道的开通时间

<正> 东汉桓帝建和二年冬在汉中石门镌刻的《汉司隶校尉杨君(孟文)石门颂》(下简称《杨孟文石门颂》),是研究川陕间秦岭通道历史发展的一项重要依据,川陕之间穿过秦岭的通道虽然在历史时期曾有一定变化,但总的来说变化不是很大,基本上一直是散关道(又称陈仓道、故道、嘉陵道)、褒斜道、(氵党)骆道     

褒斜道

褒斜道是秦汉魏晋时关中通往汉中的主要交通线,北起于今眉县的斜峪关口,溯斜河南上秦岭北坡,在“五里坡”(今太白县境)离开斜谷,到褒水发源地后,顺褒水南下,穿山攀壁,出褒城进入汉中盆地,从勉县西南行,汇金牛道,直趋剑门关。汉武帝时拜张印为太守“发数万人作褒斜栈五百余里”,此后蜀汉之诸葛亮,魏泰和六年潘宗伯,     

汉中访古

正汉中位于陕西省西南部汉中盆地,地当秦岭以南、大巴山以北的汉江上游地区。汉水横穿全境,因汉水而有了汉中的名字。这里气候温暖湿润,物产丰富,也是国家历史文化名城,地理位置十分重要,有"栈阁北来边陇蜀,汉川东去控荆吴"之说,自古为陕南政治、经济、文化中心,尤其是北有陈仓、褒斜、骆谷、子午等栈道,南有米仓、金牛、阳平、百牢等关隘,将关中与西南连接起来。由于它特殊的地理位置,在中国历史上留下了不少著名的人物和传承后世的历史故事,尤其是两汉三国时期的文化遗存。     

古蜀道中行 关山度若飞

古蜀道是一个内涵极其丰富的大概念。包括四面八方通往古代蜀地的道路,有自三峡溯长江而上的水道,由云南人蜀的焚道,自甘肃人蜀的阴平道和自汉中人蜀的金牛道、米仓道、荔枝道等等道路,泛指古时人蜀的水陆通道,这是广义上的蜀道。而通常学术研究中提到的“蜀道”,则是指狭义上的特指概念,即由关中经过汉中通往四川的陈仓道、褒斜道以及由汉...     

秦岭森林的历史变迁及其反思

<正> (一) “何年涌出石屏风,内卫陈仓外汉中。遮住西南天半面,白云深处碧玲珑”。宝鸡县人徐冲霄的诗句道出了秦岭石质构造、高耸入云、屏障南北、幽林密布的地理形胜。地处渭河与汉江谷地之间的秦岭,东西长400多公里,南北宽120—180公里不等。主分水脊海拔多在2000—3000米,东连淮阳山脉,西接昆仑山系,是一条巨大而典型的东西走向山系。从终南山峰腰处向西,有三     

初到古陈仓

陈仓,古县名,在今陕西省宝鸡市。成语＂明修栈道,暗渡陈仓＂中的陈仓就是今天的宝鸡市陈仓区。2200多年前,汉高祖刘邦从汉中出兵攻打项羽时,故意明修栈道,迷惑对方,暗中绕道奔袭陈仓,取得胜利。陈仓也因此名播华夏千年而绵延至今。     

贾汉复修复连云栈道

古褒斜栈道,南起原陕西褒城县北之褒谷口(今汉中市北20公里之石门水库),北迄陕西眉县西南30公里的斜谷关,贯穿秦岭,凿石架木,为联系关中平原与汉中盆地之交通要道.至北魏时,褒斜栈道南段未变,北段出现歧路.如由汉中北上,至今留坝县姜窝子改向西北行(原路由姜窝子向东北行),经今留坝县城柴关岭、凤州,入宝鸡大散关至关中,形成了褒斜栈道的别道,名     

陈仓古道考

作为一个地理实体,陈仓古道实指汉中关中间秦岭山区的一条谷道。据说这条谷道曾是秦汉之际刘邦北定三秦、韩信"明修栈道、暗度陈仓"之路。但此说源于宋代平话、元代杂剧,于史无徵,并非事实。而陈仓古道之名却由元代而历明清,流传至今。考校这条谷道被开辟利用的时间,则既非早在秦汉,亦非晚至宋元。当在唐宋褒斜道(亦即元明清连云栈道)出现之后。唐末五代的"桑林路"可能就是它的前身。     

石门汉魏摩崖石刻的保护

石门汉魏摩崖是位於汉中褒谷中的全国重点文物保护单位——“褒斜道石门及其摩崖石刻”的重要组成部分。褒斜道是由关中郿县到汉中褒城的一条古栈道,全长四百七十余华里。褒斜道南出褒谷穿行於一段隧道之中,这条隧道开凿於东汉永平年间,距今己一千九百余年,史称“石门”。在石门内外有东汉到明清各代的摩崖石刻百余种,尤以汉魏摩崖著称於世,世称“石门十三品”即指此而言。这批摩崖被誉为“国之瑰宝”,在国内外享有盛名。     

战国赵九原郡补说

战国赵九原郡补说陈仓自赵武灵王北击匈奴，把地西至于河套，九原之地名就屡见于史乘。然而当时之九原究竟是县还是郡，诸书皆无明文记载，遂为后世留下一桩学术疑案。《史记》卷一一０《匈奴列传》追述赵武灵王时事云：“……而赵武灵王亦变低胡服，习骑射，北破林胡、楼...     

褒斜古道考源——兼论北魏未新辟“回车道”

穿越秦岭、连接关中与汉中,进而贯通三秦与巴蜀的褒斜古道,在古代交通、军事、商业史上具有重要地位。这条道路,按路基路况可分为谷道时期和栈道时期,按路线变化可分为褒斜谷线和散关——凤州—褒城线。本试就各个时期、各个路线作一考述、论辨,以就教于方家。     

隋代南郑城迁徙考辨

明清时期的《汉中府志》及清代、民国《南郑县志》,记载古南郑城(即今汉中市)自秦筑城以来数度迁徙。其中最主要的有两次,一是隋大业八年(612)移南郑县城(亦为汉中郡城)至旧南郑城(简称秦城)西南二里,即宋代以来的南郑城;二是宋嘉定十二年(1219)“徙筑今城”(简称宋城),出自《舆地纪胜校勘记》卷四十八,为旧府、县志所引用。关于这次迁徙,实为误记：《宋史》“宁宗纪”;“嘉定十二年十二月己亥,筑兴元城”。     

《杨淮杨弼表记摩崖》补释

《杨淮杨弼表记摩崖》,汉灵帝熹平二年(公元173年)黄门卞玉为文,镌于汉中褒谷石门西壁《石门颂》摩崖之南侧,通高216厘米,上沿宽67厘米,下沿宽50厘米,文七行,行二十四至二十六字,字径5—7厘米,隶书。一九七一年前迁入汉中市博物馆,近拓除个别字漫漶之外,余皆清晰可     

散关岭上发现铁铠甲

1988年9月2日,我馆根据宝鸡市公路总段职工高仲伦提供的信息,在陈仓故道的散关岭上首次发现并清理出古代铁铠甲一领。因甲片有散失,无法复原。现将清理情况报道如下: 一、铁甲出土情况: 出铁甲的地方位于明大散关以南的散关岭上(今川陕公路35公里处东侧)。铠甲埋于距公路二米多远的小土丘里,距地表仅30厘米。小土丘再往南是一条紧贴崖壁形成的一条深十余米的沟壑,即当年汉高祖刘邦“明修栈道、暗渡陈仓”所穿越的故道。铁铠甲出土时呈堆积状,可推测、原来是卷起来放置的。小土丘为沙土岩质,铁甲之上覆