西安城市交通发展研究

为了使西安市城市交通发展与城市地位、形态、规模相适应,积极应对新世纪西安市交通所面临的机遇和挑战,本文在分析西安市目前城市交通现状的基础上,提出了西安市城市交通发展的战略政策及对策,建立规划、建设、管理的一体化体制等。     

智慧城市交通体系的变革与治理:共享、互联与智能化

近年来,共享交通、物联网、人工智能等新科技的出现与普及,为智慧城市中交通体系的变革带来了新可能.在城市交通体系的变革中实现智能治理,不仅具备现实可行的技术条件,更具有相当的必要性.本文从智慧城市交通体系变革的共享、互联与智能化三方面趋势出发,首先介绍了上述趋势在智慧城市中的具体应用,并分别探讨了相关技术在交通体系治理中...     

“首都公共事务委员会”与伦敦城市管理的现代化

伦敦是英国大城市中最后一个建立起现代城市管理机构的城市。1835年的地方政府改革把伦敦排除在外,到1855年伦敦才有覆盖全城范围的管理机构——"首都公共事务委员会"。它的主要成就是创建伦敦下水道系统的核心,建筑泰晤士河河堤,清除贫民窟,开辟新街道,管理桥梁,建设公园,等等。但是,"首都公共事务委员会"缺乏明显的群众性和民主性,不仅面临许多外在的干扰与阻力,而且还面对机构本身的问题,出现了拆迁征地丑闻、以权谋私以及最后的权力之争等。这些从一个侧面说明了首都伦敦的特殊性,也说明了各种利益的博弈在伦敦远比在其他工业城市激烈,情况也更复杂。"首都公共事务委员会"最终被废除,既是内部腐败招致民众敌意的结果,也是伦敦管理现代化的必然需求所致。     

地铁通风空调系统施工中的问题探讨

城市交通日益成为衡量一个城市发展程度的重要指标。地铁缓解交通压力的重要工具,已经成为各个城市交通建设不容忽视的方面。而在地铁建设过程中,通风空调系统施工尤为重要,它担负着地铁站厅、站台以及整个隧道通风的重任,为地铁正常运行提供了保障。文章通过分析空调通风系统在施工准备阶段和施工阶段出现的问题,提出自己的解决措施,以期为其他地铁通风空调系统的施工建设工作者提供借鉴。     

基于多维目标的城市宜居交通概念、要素与框架

宜居性一直是人类的共同理想和追求,人本导向下的宜居城市建设是新型城镇化建设的重要内容。城市交通是城市形态和出行行为的主要载体,实现交通与城市的和谐发展是宜居城市建设的根本和关键要素。本研究在梳理国内外相关研究的基础上,主要从理论层面探讨了基于多维视角的城市宜居交通概念、目标、要素与框架。本文强调了宜居交通的多维目标,认为宜居交通建设应更全面地与经济、社会和环境目标相融合,满足更广泛的需求和相关规划体系的有效性。同时,提出宜居交通构建的主要策略和研究的主要方向。     

珠江三角洲城市群交通问题与对策--日本近畿圈的实践与启示

从城市结构、交通系统和管理体制等方面对珠江三角洲和近畿圈两个城市群交通进行比较分析。指出珠三角交通存在城市交通系统供需不平衡,致使城市交通运输效率低下,进而制约经济持续快速增长等问题。得出了要使珠江三角洲城市群交通的供求关系达到平衡,必须积极借鉴日本近畿圈的先进经验,合理调配交通系统中"人-车-路"三者之间相互关系的结论。     

外资流动的动力学研究——以广东省为例

资本流动受推力、引力和阻力作用,在空间上先向中心城市和交通干线集聚,然后沿城市体系和交通干线作"蛙跳"式、点线式推进,最后向乡村面状扩散。资本流动对流入地区产生正负两方面的影响。投资环境建设和引资工作应针对不同阶段资本流动的特点和驱动因素,采取相应的政策,调控外资流动,减少负面影响,使利用结构合理化。     

浅谈地铁车站土建施工技术及进度管理

随着我国城市现代化的快速发展,地铁成为城市交通的重要组成部分,有效地改善了城市交通。地铁车站作为地铁交通的重要部分,涉及地下和地上多项施工环节,要考虑到地铁车站周边的建筑物、交通、环节等多项因素。因此,地铁车站使用要采用合理的土建施工技术,加强施工进度管理。     

全球六大国际都市软实力比较研究

北京和上海是国内城市的标杆,其软实力建设对其他城市具有很强的示范作用。为了准确把握全球城市体系中北京和上海的软实力现状和明确城市软实力建设方向,文章基于笔者构建的国际大都市软实力评价体系,从城市文化、国际沟通、城市创新、公共管理和生活质量吸引力5个维度,对北京、上海、纽约、伦敦、巴黎和东京6个国际大都市的软实力进行了测评,详细解析了北京和上海与其他国际大都市在软实力方面存在巨大差距的原因。     

芜湖市居民出行心理行为研究

本文运用行为地理学原理,对芜湖城市居民出行行为进行了两次实际调查,在对调查资料初步分析整理基础上,研究了芜湖市居民出行过程中心理行为的各种表现及其影响因素,提出了解决城市客运交通问题的思路和对策,为加强城市交通规划、建设和管理提供参考依据。     

南京城市区域的交通问题

研究南京城市区域范围内的交通运输问题,对南京市经济发展有着重要的意义。文章指出长江是南京城市区域的横轴线,要珍惜这条"黄金水道":城市区域的纵轴线对沿江城市发展至关重要;并提出沿江修铁路势在必行;建议加快地方交通建设;重视城市交通枢纽组织。     

城市轨道交通机电工程施工动态管理技术研究

随着经济的不断发展 , 城市经济的发展进程也在向前不断推进。" 城市轨道交通机电工程施工动态管理技术 " 作为我国城市化建设进程中发展迅速的重要表现 , 在城市轨道交通机电工程中起到了非常重要的作用。交通项目的建设方式。通过使用动态管理技术 , 可以实现实时开发。当前 , 项目建设中存在问题 , 有针对性的改进有效地为提高整个建设项目的建设水平奠定了有效的基础。本文根据以上分析 , 对于城市轨道交通机电工程的施工动态管理相关技术的实现和应用需要 , 分别阐述了其理应从对于城市轨道交通机电工程的施工动态管理质量、 进度的具体实施过程上以及对于城市轨道交通机电工程的施工动态安全性几个方面入手。     

观山湖区:20年披荆斩棘 20年风雨兼程

正"城市今后的发展方向,在城区西北部的金华、阳关一带建设一个城市新区"。2000年6月2日,国务院批复《贵阳市城市总体规划》,一座为缓解贵阳市老城区发展压力,拓展城市发展空间,改善全市中心区人口稠密、交通拥挤现状的新城区在贵阳西北部应运而生。2012年11月15日,国务院下发《关于同意贵州省调整贵阳市部分行政区划的批复》,同意设立贵阳市观山湖区,新区以辖区地标"观山湖"命名,并作为贵阳市政府驻地。2020年,历经20年发展建设,观山湖区已然成为一个集大数据、大金融、大商贸、大会展、大旅游、大健康和现代制造"六大一制,现代产业体系于一体的贵州省新窗口,"现代都市·滨湖花城"的城市名片越来越响亮……     

伦敦旅行志

伦敦,一座古典与时尚共存的城市。富丽的王宫、典雅的城堡、古朴的教堂以及风格各异的建筑都在展示着它深厚的历史文化底蕴。然而就像泰晤士河岸相隔千年却浑然一体的“伦敦塔”与“伦敦眼”一样,伦敦在古老与现代的不断融合中,完成了从帝国之都向现代大都市的华丽转身。伦敦的旅行,应该这样开始——     

郊区新城发展与大城市空间结构调整:松江案例

目前,我国正处在城市化快速推进阶段,为突破既有城市结构对城市发展的束缚,缓解中心城区的人口、就业、交通、环境等压力,优化城市经济结构,许多城市正在积极拓展新的发展空间,大城市地区的新城建设更是如火如荼。上海自早期的卫星城建设开始,到近期的"一城九镇",再到最近的"1966"城镇体系规划建设框架,一直试图通过郊区城镇的建设和发展来疏解中心城区的巨大压力。特别是最近10年,松江作为上海大都市郊区重要城镇的规划建设,对突破上海中心城区"一核独强"的空间结构所产生的影响在新城建设中颇具典型的意义。本文试图通过松江新城"次核"发育、松江新城的城市功能演化、松江新城人居环境建设三个方面的剖析,探讨新城建设与城市空间结构演化的互动关系,以在宏观上更好地认识和把握新城对城市发展的影响,以期对上海或国内其他大都市区郊区其他新城的建设和多中心城市空间格局的形成有所裨益。     

广西历代交通与通道商贸史略

广西区位僻远,地形复杂,内外交通建设受军事因素的影响极大。先秦至南朝时期,广西交通得到初步发展。隋至宋,广西交通体系基本形成。从宋代开始,岭南交通的功能开始向经济型转变。元至清中期,广西交通体系日益完善。晚清至民国时期,广西交通进入现代化起步阶段。中华人民共和国成立后,广西交通进入全面建设时期,尤其是改革开放之后,广西现代交通更是快速发展。随着广西内外交通的进步,广西的商业贸易也随之不断发展。     

海峡西岸经济区战略下区域综合交通可达性演变态势研究

"海峡西岸经济区"的建设是完善我国对外开放和区域经济格局的重要板块,而综合交通可达性则是衡量区域一体化发展以及区内外经济社会联系的重要指标。本文通过构建经济区内部平均交通时距以及区内外综合可达性指标,借助Arc GIS等有关分析工具,对海峡西岸经济区的综合交通体系在2001年、2006年、2011年不同时间断面上的地域空间特征进行了分析比较,总结出"海峡西岸经济区"战略规划实施以来区域综合交通体系演变特征与演进态势,并对未来海西经济区综合交通发展提出若干建议。     

首都交通往事

<正>城市交通是一个城市的脸面和窗口,道路、行人、汽车、交警、路灯,一点一滴,从不同角度反映一个城市的经济实力和发展水平。改革开放四十年,中国城市的交通面貌发生了翻天覆地的变化。但四十多年前,或者更早一个时期,中国城市交通是个什么状况呢?我们以最发达的首都北京为例,回顾当时的城市交通状况。     

现代城市发展下的传统佛寺周边景观设计研究

我国是一个佛教旅游资源丰富的国家,在许多城市中都有传统的佛教寺庙,然而这些城市中的传统佛寺由于修建年代较早,其建筑院落大多破旧损坏,更重要的是,在现代城市的高速发展之下已经与佛寺周边环境渐渐不相协调,这种不协调体现在城市功能、城市交通、景观及规划等多方面,许多传统佛寺已经在城市的逐渐发展之下受到"挤压",所以目前对这类佛寺片区进行规划改造建设的问题越来越受到关注,不过相关的理论研究却几乎很少。因此本文以现代城市发展下的传统佛寺为研究对象,对其片区规划建设、佛寺周边的景观设计思路及景观设计手法三个方面展开了探讨。     

19世纪伦敦东区:一个城市的“另类世界”

伦敦东区是伦敦不可或缺的组成部分。在19世纪末和20世纪初,伦敦东区被卫生官、新闻记者、作家、社会观察家、道德改革家以及教会布道家赋予贫穷、拥挤、肮脏、疾病、堕落、犯罪和道德沦丧的黑暗形象,无异于一个"另类世界"。但事实是,伦敦东区自18世纪中期就开始了一次重要的产业转型,航海业和制造业曾经繁荣一时,至19世纪中期才趋于衰落,并引发大量社会问题。而庄园土地所有权、行政管理方式、城市基础设施和外国移民等加剧了东区的既有问题。与同时代的其他大城市区域相比,伦敦东区并非另类,其发生和发展是有客观原因的。