孙中山与梁士诒

孙中山与梁士诒,一个是资产阶级民主共和国的总统,一个是北洋政府的内阁总理;从籍贯上看,都是广东人;从个人关系看,不好也不坏。是什么原因决定孙中山与梁士诒的政治方向?又是什么原因决定孙中山、梁士诒之间的个人关系?本文拟就这些问题谈些粗浅看法。     

北伐大变局中的梁士诒与交通银行

梁士诒是北京政府老臣,是众人熟谙的北洋"财神"。在其亦官亦商的政商道路上,交通银行是最重要的驿站之一。在北伐前后的南北大变局中,梁士诒作为交行的灵魂人物,其在南北间的运筹,虽然难以排除政治投机的成分,但更多还是呈现了一位银行家在政权更迭中的现实顾虑及复杂应对。梁士诒和交通银行或为此一时期银行家、银行及政治间交缠纠葛的一个典型例证。     

民初袁世凯与梁士诒的微妙关系

从袁世凯小站练兵开始发迹到复辟帝制失败,梁士诒一直是其身边重要的幕僚。他们的关系复杂而又微妙。     

阎锡山与泰戈尔

印度大诗人泰戈尔是东方第一个诺贝尔文学奖获得者,其代表作诗集《飞鸟集》《新月集》等词藻优美,脍炙人口。郑振铎曾评论说：“泰戈尔诚然是一个印度的爱国主义诗人。如果一场灾难把一切都毁了,泰戈尔的爱国诗歌能拯救世界。”而阎锡山则是一著名的军阀政客,从辛亥革命担任山西督军开始,统治山西长达38年之久,是民国时期在位最长的封疆大吏。令人称奇的是,阎锡山这个大军阀与泰戈尔这位大诗人曾有过一段相谈甚欢的“亲密接触”,值得后人玩味。     

阎锡山与蒋介石

阎锡山与蒋介石是中国现代史上两个有影响的人物,他们之间的恩恩怨怨、分分和和,从一个侧面反映了当时中国政局的变化。《阎锡山与蒋介石》一文详细地介绍了他们之间的关系。     

徐永昌与阎锡山

四五天后,徐永昌回到驻于陕北神木县的国民三军中。部下纷纷来见,并向他叙述部队这几个月中的变化。     

梁士诒保守的革新家

一个从翰林院走出的北洋“文胆”,曾经亲手推翻了满清,却被孙中山视为敌人。广东现代化官僚队伍中的核心人物——梁士诒（Yi）,生前十分耀眼,身后却很寂寞,这巨大的历史反差究竟缘于何故？     

阎锡山与西安事变

在中国现代史上，西安事变的作用、影响及是是非非是如此巨大，如此深远，如此复杂，也许还将会有几代人来不断地研究它。本文离开事件的中心人物和发生地点，从比邻的太原和相关的人物阎锡山这一角度出发，概述了这一事变的全过程，的确有许多可读之处。谨以此文，纪念中国人民抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利60周年。     

阎锡山与同蒲铁路

1937年抗日战争爆发前,阎锡山修筑了一条从雁北大同到晋南蒲州风陵渡的铁路,即同蒲铁路。这条铁路纵贯山西南北,干线长862.7公里,加上太白、平汾、太兰、忻窑等几条支线,总共长1020公里。对于阎锡山为什么要修筑同蒲铁路,在当时乃至以后都曾引起过人们的种种议论。有的人说这是阎锡山为了军事上的需要,有的则说这是阎锡山为了把在国外银行的存款取回来,等等。这些说法也并非全是捕风捉影,无稽之谈。因为阎锡山的一些举措在事实上确实也造成了这样的效果。因此不能不引起人们的推断猜测。就以同蒲铁路是轻便铁轨而言,按南京中央铁道部的要求,应当是铺标准轨,亦即重轨的,而阎锡山铺的却是每公尺重15.9公斤,轨     

阎锡山与己巳渠

正阎锡山,字百川,山西省五台县河边村(今属定襄县)人,1883年10月8日生于地主兼商业高利贷者家庭。1911年10月29日策动辛亥革命太原起义成功后任山西军政府都督,1916年7月任山西督军,1917年9月兼任山西省长,从此集山西军政大权于一身。1928年3月任山西省政府主席,同年6月任京津卫戍总司令,执掌晋、察(察哈尔)、冀、绥(绥远)四省和平津两特别市的军政大权,成为雄踞华北的军阀。1930年发动蒋(介石)、阎(锡山)、冯(玉祥)中原大战,被推举为北平国民政府主席,     

阎锡山与同蒲铁路

阎锡山1933年至1937年修筑的同蒲铁路,从南到北,纵贯全省,至今仍是山西铁路运输的主干线。这条铁路不仅是当时国内首次以一省之力独立兴建的最长的铁路,而且其进展速度之快,所花费用之低,运营后经济效益之好,在国内亦属罕见。本文拟就修铁路时的一些问题作一论述、不当之处,请予指正。     

梁善济一家与阎锡山

太原与北京的山西人士知道后,认为此事违反争矿运动不准外国人在山西境内开矿的规定,纷纷起来反对。当时梁善济担任国会参议院副议长,颇有权势,大家便请他出面。梁自恃年高资深,接受要求,一面向北京政府告状,一面发动山西人士公开反对阎锡山……     

阎锡山与同蒲铁路

同蒲铁路是贯通山西南北的大动脉,北起大同,经太原,南到风陵渡,全长1056公里（含支线）,1933年10月开工,到1937年七七事变,基本完工并通车。同蒲铁路的建成,引人瞩目的是：同蒲铁路工期四年,干支线共支出2000万元,平均每公里1.87万元。同一时期,浙赣铁路南段905公里,建筑工期六年,平均每公里造价达7万余元。当时国民政府铁道部称赞同蒲铁路建设进度之快、用费之省,创世界建筑史之新记录。修建同蒲铁路既未得到国民政府拨款支持,又未向外国借贷,自力更生,独立完成。同蒲铁路贯通后,可以说,到1937年,山西已基本实现了孙中…     

阎锡山与袁世凯称帝

袁世凯是个奉行封建专制主义的大独裁者。1914年1月,他下令解散了国民党占多数议员、作为最高立法和权力机关的国会,随之通令取消了各地方自治会和省议会。5月,又颁布了一部为他搞专制独裁服务的《中华民国约法》,同时宣布废除了南京临时政府制定的具有资产阶级民主共和性质的《中华民国临时约     

阎锡山与洪宪帝制

史学界关于阎锡山在袁世凯复辟帝制期间作为的研究目前仍显薄弱,有大量史料未能得到研究者的注意或充分利用。因此,使用当时的报刊报道、《政府公报》、日记、书信、档案等多元材料,并与阎锡山等人的回忆、来往函电等进行对比考辨,从当时的政治脉络出发,能比较详细地重建阎锡山这一时期的所作所为及其同袁世凯的关系情况,特别是阎对袁世凯复辟帝制之举的具体表态和支持情况,乃至洪宪帝制取消后阎锡山的骑墙观望态度与袁世凯去世后的自保善后举措,希望借此揭示阎锡山支持袁世凯背后的内在逻辑、阎锡山与袁世凯的互相利用关系,以及当时的帝制文化构建情形及其实践效果。阎锡山后来在个人回忆中利用其收藏的来往函电等档案资料,重构了他同袁世凯的关系,大大美化自我形象,以掩饰其昔日参与洪宪帝制的行为。这提醒当今近代政治史研究过度依赖的所谓档案资料,内中实存在不少陷阱与局限。     

阎锡山与山西铁路

民国时期的山西,多半时间由阎锡山统治.阎纵观山西经济的发展认识到,铁路是现代中国最重要的政治、经济和战争的工具.他认为:“交通是现代经济发展的枢纽.”要想与省内外沟通,发展山西经济,必须修一条贯通山西南北的主干铁路,辅以许多支线,组成密的铁路网.他说:“修理道路,不仅是让大家走路方便自己,最主要的是建设我们山西的民生经济,发达农     

阎锡山与山西新军

正作为中国近代史上土生土长的山西军阀,阎锡山一直在山西地方军队中扮演着核心人物。从辛亥革命起义成功当上山西督军后,阎锡山把持山西地方军政长达38年,但这期间有一支军队却实际不受他的领导,军队制度也与其旧军有着根本不同,这支军队就是抗日战争前后成立的山西新军。作为具有抗日民族统一战线性质的军队,山西新军是在阎锡山的授意下由共产党人组建、发展起来的,是全国统战政策最早也是最具有典型性的一支军队。     

阎锡山与傅作义的关系

傅作义字宜生,山西临猗县人。历任连营团师军长及集团军司令、省主席,以后为战区司令长官、华北"剿总"。 傅治军极严,凡傅军所过之处,老百姓都说比其他部队好,他的部下作战能力也强。傅在庐山受训为蒋收买,阎极恨之。1936年傅由绥远返太原,阎密示某要人出面请客,首座为傅作义,有杨效欧等作陪。     

阎锡山经商

清光绪二十四年(1898年),阎锡山16岁。一天,阎锡山的父亲阎书堂对儿子说:“万喜(阎锡山的乳名),你不要上学了,跟爹去学做生意吧。”阎锡山听了很高兴。这样,阎锡山便随父亲来到了他家在五台县城里开设的“吉庆昌”钱铺。 没过多久,阎锡山就把记账、印钱帖子、算利息、外出讨债、到“虎市”上打听行情等等做生意的手段,样样都学到了手。只有十七、八岁的阎锡山成了一个“精明”的生意人。 但好景不长,“吉庆昌”便因投机失败而赔了钱。原来用500吊老本开的     

阎锡山与家族经营模式

在统治山西的38年中,阎锡山成功地将山西经济越做越大,创办了不少企业,使工业用品基本实现了自给自足。特别是在1932年以后的十余年里,山西经济发展很快,在很大程度上奠定了山西近代工业基础。但从企业的经营模式上看,总体上采用的是传统的家族经营模式。一、家族经营模式是阎锡山经济谋略得以成功的重要因素中国传统文化是家文化,传统经商之道家味也很浓。阎锡山出身于商贾世家,14岁起随父经商,在几个行铺当过店员,他精通算术,善于言谈,又很用心,所以从记账算息到讨债照看店铺,均能干得有模有样。特别是做过“打虎”生意,又使其熟悉了民间…