胶州湾古港遗址文化遗产保护探析

自古以来,山东半岛胶州湾地区港口林立、贸易繁荣。尤以宋代板桥镇、明清塔埠头等港最为繁荣,是南北交通贸易的枢纽。在漫长的历史发展过程中,胶州湾诸港不断的兴衰更替,古迹遗存众多,具有重大的历史文化价值,加强和重视对其文化遗产的保护具有重要意义。     

近代中国进出口贸易和主要贸易港的变迁

利用学术界较少利用的中国海关总税务司署统计科撰写的《最近百年中国对外贸易史》中的资料,较细致地论述了近代对外贸易的发展过程与不同时期的影响因素,指出总体而言发展较快,尤其是1882—1931年的50年间,整整增长了15倍。依据进出口贸易量,探讨近代上海、广州、汉口、天津、青岛、大连等主要港口的地位变化,最后探讨不同区域的港口在20世纪前后的地位变迁,强调指出在以前上海常占全国份额的半数,华南诸港约占40%,其他口岸微不足道。进入20世纪以后由于华北、东北和长江流域商品经济的较大发展,以及日本在这些区域政治经济势力的迅速增长,形成华北和东北、华南和长江流域、上海各占全国份额三分之一的格局。     

隋唐运河对唐代茶叶贸易的影响探微

茶业在唐代的发展逐渐兴盛。唐人贵茶的风气始于南方,北人从"贱茶"到"贵茶"这种风尚的转变与南北茶叶贸易的发展密切相关,而隋唐运河正是南北茶叶贸易的承载者。本文认为,正是这条沟通南北的大动脉,使得茶商顺河北上,将南方贵茶的风俗带到北方,刺激了北方茶叶的需求兴盛了北方的茶叶贸易,与此同时亦加深了南北文化的交流与融汇。     

辽金古韵 旅顺博物馆藏辽金文物展

<正>自公元10世纪起,契丹族和女真族异军突起,先后建立了辽、金王朝。其文化发展脉络深受中原地区影响,从而加快了中国北方民族历史文明的进程,彰显着以"契丹"和"女真"为代表的北方民族的彪悍与强大。旅顺博物馆收藏一批辽金文物。这些文物系日本殖民统治大连初期在我国东北地区"调查"所得。数十年来,这些珍贵文物一直尘封在库房中未与观众见面。此次经过整理研究,将其以展览的形式公布出来,在给观众带来历史文物信息的同时,更为相关方面的研究提供了新的材料。     

近代北方口岸与上海间外贸埠际转运变迁

北方口岸在开埠后相当长时期内,需要依赖上海作为对外贸易的中转点,但这种外贸埠际转运关系并非一成不变,而是经历了由紧密到疏离的变化。由于北方原有中心口岸贸易条件的成熟、北洋三口的新组合及日本着力发展对华贸易等因素,北方口岸在20世纪上半叶逐渐脱离了上海外贸转运的辐射范围。这种转变使上海由全国外贸转运中心降为华中地区区域性外贸转运中心,并反映出20世纪中国内外政治经济变化下国内口岸贸易格局的重要演变。     

满铁的“满洲”经营与附属地各图书馆

日俄战争后日本殖民者以“满铁”为主体,在中国东北进行政治、经济、贸易、交通、文化等侵略。同时利用“满铁”以满铁大连图书馆和国立奉天图书馆为集源中心与附属地各图书馆,形成纵横交错的东北文化调查研究资料收集场所。最终以文事的形式来管理达到实以武备统治东北的目的。     

1941-1949,中共在大连的斗争

大连是我国北方一个重要的工业城市,曾被俄日帝国主义殖民统治了50年。抗日战争时期,胶东中共党组织在这里进行了艰苦斗争,而后在解放战争中,大连尽管由苏军进行军事管制。     

浪漫大连

素有“北方香港”、“东方巴黎”美誉的大连,无疑是美丽而浪漫的。它地处北国疆域,却不乏江南情调,可能海神对这里也情有独钟。带给了大连更富有魅力的景色。     

日据时期大连的“金银建”风潮

1921～1923年间,大连地区出现了一场"金银建"风潮。这次金融风潮涉及面广,影响范围大,严重影响了当时大连金融市场的正常运行。在金银建风潮期间,大连华商公议会代表本地华商与日本殖民当局展开维护自身权益的抗争。经过各界的抗争与协调,此次风潮最终以日本殖民当局妥协而告终。     

关于建设我国北方集装箱枢纽港问题的思考

集装箱运输是世界交通运输发展的趋势,在这一进程中,集装箱枢纽港与支线港的形成与分化日益明显,它是集装箱运输规模效益发展的必然结果。随着我国集装箱运量的增加,合量布局我国集装箱枢纽港和支线港的问题日益突出,目前,香港和上海作为我国南方和中部集装箱枢纽港的地位已确立,而北方形成了大连、青岛、天津三足鼎立格局,合理布局北方集装箱枢纽港是我国北方各省区社会经济发展的客观要求。文章深入分析了北方主要集装箱港口的现状和潜力,并提出了我国北方集装箱枢纽港未来的发展战略。     

1906—1931年日俄经济势力在东北地区的空间推移——以港口、铁路、货物运销范围的变化为视角

日俄战争造成的南北满地理概念, 仅是以条约形式划定的非区域实体的空间分界范围。1906—1931年, 日本通过港口和铁路线的建设, 使其经济势力逐渐从东北南部扩大到东北北部; 同时, 俄国 (1921 年以后为苏联) 在东北北部的经济势力范围则逐步退缩。随着港口—铁路网的完善, 1931 年后日本确立了在整个东北地区的经济霸权。     

港口连通性及其影响因素的时空差异——以中国环渤海港口为例

为明确港口连通性及其影响因素的时空差异，基于港口供应链视角，从港口面向内陆、内贸和外贸连通能力构建港口连通性模型，并借助空间计量模型对2002-2017年间中国环渤海港口连通性及其影响因素的时空差异进行测度。结果表明：①除天津、青岛和大连港连通性最强外，内陆、内贸和外贸连通性最强分别为日照、唐山和烟台港，连通性最弱分别为威海、丹东和盘锦港，黄骅港增速最快；②连通性分布具有多核心-边缘特征和多门户港口并存格局；③连通性影响因素具有空间相关性和异质性，但均对连通性有正向促进作用。本文旨在使决策者明确港口运输的连通能力及其影响因素，为港口规划布局和提升在港口供应链中地位提供决策支持。     

虚拟腹地：中国大陆口岸地位的度量与解释

口岸是对外开放的门户,支撑起了中国大陆全方位对外开放的格局。章引入虚拟腹地的概念,通过分析进出口商品流向,定量描述口岸对内影响能力,确定口岸的相对地位。并以虚拟腹地面积和通过口岸的进出口总量两个指标对39个口岸子群进行了类型划分。基于沿海、沿边口岸在整个开放体系中的重要性,章进一步分析了沿海、沿边各口岸群的相对地位和对内联系腹地的经济特征。     

论晚清上海作为全国外贸中心的影响力(1864-1904)——以外贸埠际转运为视角

作为中国最早开放的通商口岸之一,上海开埠后即迅速跃升为全国对外贸易中心。上海通过与各口岸间的外贸埠际转运,将其外贸影响辐射至大半个中国,显示出其全国外贸中心的地位。本文利用系统的海关数据及文字报告,阐述了晚清上海外贸埠际转运在全国的地位、上海的外贸转运网络及其特点,以此为视角反映出晚清上海作为全国外贸中心的影响力。     

日本在连云港的统制与经营述论

七七事变前,日本即关注连云港的重要战略地位,并作了大量实地考察。徐州会战后,日本海军陆战队与华北方面军分别攻占连云港及周边的海州地区,并围绕连云港的支配权展开激烈争夺,几经调解,双方达成共同使用连云港的协议。这种双方共管体制的弊端不断显现,随后港口管理遂移交华北交通株式会社负责,实行"路港一体化"的运作方式,并接受华北方面军的指导和监控。日占期间,重点统制经营的连云港在华北港口布局中占据重要地位,煤炭、铁矿石等基础工业原料是港口主要出口物资,煤炭输出更在港口总吞吐量中占据绝对优势。     

近代华北花生的运销体系(1908-1937)

近代华北的花生商品进入国际市场后 ,巨大的需求刺激了花生种植和贸易的发展 ,其运销方式也发生了前所未有的改变。在这种情况下 ,烟台、青岛、天津和上海四个以内地中小市场为依托、以港口为龙头的外向型运销体系逐渐形成 ,从而推动了近代港口城市与腹地之间的商品交流 ,加速了农业产业化进程     

香港与内地的贸易关系（1869-1904）

两次鸦片战争后,中国对外贸易的空间格局发生了很大变化,全国对外贸易枢纽由广州逐渐北移至上海.在中国沿海唯一能与上海争雄的口岸只有香港,这得益于香港优越的地理位置及宽泛的贸易辐射面.本文力图阐明19世纪后期到20世纪初,国内主要通商口岸与香港之间贸易关系的演进,分析其发展变化的具体表现形式.     

Inter-port transshipment between Shanghai and Hankou in foreign trade: 1864–1930

Shanghai and Hankou are located at separate ends of the most prosperous watercourse of Yangtze River. The transshipment in foreign trade between the two ports shows the limitation of Hankou as an inland port. Though the port grew due to independent direct imports and exports, Hankou was never completely independent from Shanghai. In contrast, Shanghai is of great importance to the inland ports of Yangtze River which is different to its effect on the ports of coastal areas of Northern China. Also, the region along Yangtze River is very important to Shanghai as its hinterland. The trading and transshipment between Shanghai and Hankou is critical to the whole region of Yangtze River and the development of Chinese economy. Related topics worth studying are commerce, finance, population mobility and urbanization, etc.     

帆船时代福州国际贸易初探

福州是福建省会,帆船时代福州国际贸易是"海丝"文化的重要组成部分,其特色是以朝贡贸易为主。福州官方主导的朝贡贸易始于后汉,发展于唐五代,明清时期福州作为郑和下西洋重要基地和中琉朝贡贸易唯一官定港口而鼎盛。郑和船队驻泊长乐和中琉贸易定点福州,奠定了福州在海外贸易史上的历史地位。国际贸易兴盛带动港口建设,贸易港从福州内河向滨江滨海发展,先后出现东冶港、甘棠港、河口港、太平港、马尾港等名港,成为"海上丝绸之路"的核心港和出发地之一。福州人有精湛的帆船制造技术,熟知天文地理,并掌握高超的航海技术。他们从事海外贸易,穿洋过海、贸迁四方,形成代代相传的海洋文化传统,这是福州国际贸易发展的重要人文因素。