岁月留痕--万松园路上

武汉市道路名称有自己独有的特色。与长江或汉水“平行”的大路称大道,如沿江大道、中山大道、解放大道等;与大道相接的曰街,曰巷,曰里,或曰路。万松园路是与解放大道垂直相接的一条路,东北走向,长1．5公里。     

打上殖民印记的渣甸路

1840年鸦片战争后,我国遭列强欺凌,被迫割地赔款,还要在沿海、沿江一些大城市许其开辟租界.例如今武汉市汉口江岸地区南至江汉路、北至刘家骐路、西至中山大道、东至沿江大道这一大片上地,就先后被英、德、俄、法、日五国以租为名,行霸占之实.     

涪陵龙门桥

一蔺市是四川涪陵市西郊著名的古镇。镇东一里有新石器时代遗址,周围有众多的汉墓。此地在唐宋时代已为驿站。南宋开庆元年(1259),蒙古军南下。蒙哥命大将纽磷造浮桥于此渡江,以阻南宋援军西上增援合州钓鱼城。元、明、清三代亦为驿站,是涪(州)渝(重庆)南岸沿江陆路大道的必经之地。同时,这里也是涪州(今涪陵市)西部江南乡村大道的交会点和商品集散地。     

1954年洪水题词纪念碑选址背后的故事

<正>汉口沿江大道江滩边的"毛主席为武汉人民战胜一九五四年洪水题词纪念碑",在夕阳余晖的照耀下显得特别庄严,它的建成还有一段鲜为人知的历史记忆。那是1968年的春节前后,那年的雪下得很大,而且拖沓的时间很长,导致气温也非常低。武汉市区的道路上几乎都结冰了,那长江大桥,汉水铁桥,更因桥身凌空迎风横跨长江、汉水之上,桥面上更是"滴水成冰",所有的车辆行驶起来都是小心翼翼。     

恶之花——关于租界

眼下,到汉口的租界去行走是一种时髦。江汉路、沿江大道、黎黄陂路……观百年老街上那身姿依旧别致的建筑。品寻常巷陌的浪漫和诗意,这也许就是现代生活的一种时尚元素吧!     

思路创新天地宽——武汉市政协"把防汛当产业抓"建议案提出前后

由沿江大道任何一栋大楼上临窗远眺。映人人们眼帘的即是绿树轻摇、喷泉幻妙、乐音缥缈、游人如织的汉口江滩公园,那长长的绿化带既是抵御长江洪水、护佑武汉城市安全的重要屏障,也是市民休闲健身、亲水娱乐的平台,昔日这里是成片的码头和破旧棚户区,如今变成美丽的江滩公园。这一巨变既是武汉市委、市政府坚持以人为本,落实亲民、爱民、为     

让江汉关钟楼奏响中华民族的旋律--江汉关大楼建设始末

汉口江汉关是一座具有希腊古典式和欧洲艺复兴时期建筑风格的建筑物。由于它耸立在沿江大道直角部位,使大楼的东、北两面展现在人们眼前,不像上海、天津、广州三处海关大楼那样与左右两边房屋排列在一起。江汉关大楼四周的建筑物均较它低得多,故江汉关特别引人瞩目,既庄重且典雅。     

明代武昌府城江岸修筑的初步研究

在明代,由于水患频发和长江主泓变动等原因,湖广武昌府城沿江江岸屡屡崩陷,当地政府遂启动江岸修筑工程。考诸史志,明代武昌府城的江岸修筑主要约有四次,分别是正统七年(1442)、成化三年(1467)、万历十七年(1589)和万历三十四年(1606)。最终修成的江岸,自武昌府城南门望山门外(今武昌解放路南端解放桥附近)起,向西折至江边,又沿江边中经黄鹤矶向下游延伸至坛角地区(今武昌和平大道武汉工人文化宫以西),长约5公里。这条堤岸确定了武昌城沿江江岸的基线,将武昌城的城市空间扩展到江边,并延续至今。     

长江三角洲区域可持续发展系统的构建——以南京沿江区域为例

本文以科学发展观和综合集成法为指导,在长江三角洲区域发展重点转向沿江区域的大背景下,针对沿江区域的资源属性、产业结构与发展阶段,以南京为实证,构建了南京沿江区域可持续发展系统,其框架结构为目标子系统(沿江区域发展总体规划)、中央处理子系统(资源协调开发、产业协调升级、空间结构协调优化)、支持子系统(生态环境建设、社会环境建设)和约束子系统(制度、政策与法律法规制定,宏观调控与市场监管),并阐述了其具体的建设内容与运行流程,以期为推进长江三角洲沿江区域的发展提供有益的思路与行动框架。     

我所知道“三北” 的来历

沿江大道洞庭小路口的大楼和后面的仓库人们习惯称之为“三北大楼”和“三北仓库”,此处江边有个占地5000平方米的码头,现为长江航道局汉口航道站打捞专用码头,但也还是有人称它为“三北码头”.“三北”的字义,本是慈北、姚北、镇北.慈是慈溪、姚是余姚、镇是镇海,是浙江省杭州湾南岸,东海西岸的三个县.在清代,慈溪、镇海属宁波府,余姚属绍兴府.这宁、绍二府的人最善经商,店铺遍及全国大中城镇.就是在上海,宁、绍二帮也始终执商界之牛耳.本文要提到的三北轮船公司,其创始人虞洽卿就是宁绍帮中的杰出代表人物.     

大道为中：中国传统的中文化

“天地之中”的理念源于先秦时期中岳嵩山及其周围地区。由中域而“中文化”,其要义是“大道为中”。道者法则也,中者正道也,故中乃大道,国人遵之。“中文化”是我国传统文化的精髓所在,“大道为中”是其哲理性总结。     

一九五四年武汉防汛抗灾漫忆

在武汉市人民政府大门前,滨江公园内,紧靠着沿江大道矗立着一座高大的纪念碑.碑的正面,毛泽东主席的亲笔题词“祝贺武汉人民战胜了1954年的特大洪峰……”,遒劲飘逸,赫赫在目.这是武汉市人民政府为彪炳史绩,弘扬斗志、昭示子孙后代而建造的一座胜利丰碑,每当我从这座纪念碑下经过,那些难以忘怀的往事,便情不自禁地、一幕一幕的涌现在眼前,面对武汉这一繁荣昌盛的特大城市,蔡甸区、东西湖区人民,也就是原来的汉阳县人民,包括我个人在内,在1954年,为了抗御百年不通的洪峰,流血流汗、拼死抗争,付出了巨大的牺牲,终于取得了保卫大武汉的胜利.我为能有幸参与这一伟大的斗争而感到自豪,也为广大人民群众的社会主义精神所激励.那血肉相连的党群关系,那不掺半点杂质的社会主义信仰,那百折不挠的奋勇精神,那说一不二的对于党的忠诚,虽然经过了接近半个世纪的沧桑,却永远的、鲜活的索回在我脑海深处.     

克罗地亚地中海如昔

黄昏时分，斯普利特海滨大道在落日下一片橙红，坐在海边的长椅上，周围全是出来散步的人。大家在大道的露天咖啡馆坐下来，在夕阳下彼此打着招呼，笑逐颜开。似乎整个斯普利特的人都走出了家门，     

8—10世纪丝绸之路中段呼罗珊大道考述

8—10世纪是阿拔斯王朝繁荣的时期,其东部行省大呼罗珊省在地理范围上达到最大,经济文化繁荣,因而该时期也是呼罗珊大道最繁荣的时期。然而,呼罗珊大道一直以来都作为一个模糊的概念被广泛使用,故本文利用该时期的文字文献以及考古出土的文物明确了呼罗珊大道这一概念:从巴格达到大呼罗珊省并贯穿大呼罗珊省全境的道路,因大呼罗珊省的范围变化致使该大道具有历史性和空间性;详细考证了呼罗珊大道的路线:西起帝国中心巴格达,沿线经过哈马丹、赖伊、尼沙普尔、木鹿、布哈拉、撒马尔罕、扎敏,最后止于穆斯林控制疆域的边界——上努舍疆;分析了呼罗珊大道对于唐朝和阿拔斯王朝以及大道沿线各地区之间物产流通及文化交流的重要作用。     

湖南省长江堤防建设和长江河道治理

流经湖南的长江全部在岳阳市境内,全程163公里,沿江筑有156.2公里一线长江防洪干堤,担负着保护沿江108万亩耕地、60万人口和岳阳市城区1900多家工矿企业、沿江港口码头、京广铁路、107国道的防洪任务.据有关史料记载,近100年来,湖南省岳阳地区沿江人民经常遭受长江洪水的袭击,为治理水患,拯救家园,发展生产,沿江沿湖人民与水进行了艰苦卓越的斗争,创造了光辉灿烂的水利文明.     

“节流”与“开源”同样重要——对可持续发展战略的一点思考

当前。在以胡锦涛同志为总书记的党中央正确领导下,中国人民高举邓小平建设有中国特色社会主义的伟大旗帜,正沿着强国富民的光辉大道阔步前进。中国经济正以前所未有的高速迅猛增长。同时,我们也面临着一个世界性的共同难题：如何建设一个可持续发展的社会?     

近代芜湖城市空间形态演变及其影响因素

晚清至民国初年,随着开埠通商和米市的兴起,芜湖的城区范围也在不断扩展,同时受到地理环境的制约,新拓展的城区主要分布在城西沿江地带,城市空间形态由传统的沿河带状分布演变为以河口中江塔为中心的"L"型新格局,并逐渐向沿江拓展,发展至今,芜湖已是一座名副其实的江城。分析演变过程背后的原因及其关系,发现在近代芜湖城市空间形态演变过程中,"城"、"港"和"市"三者相互依存、相互促进,保持着依存共生的复杂关系,共同推动着近代芜湖的发展,对三者复杂关系的深入探讨,对于近代整个长江沿江开埠城市的研究也有深远意义。     

花园大道 美丽小镇

花园大道是连接在伊丽莎白和开普敦之间的沿海N2高速公路,道路沿途有许多小镇,小镇之间相距也就几十公里。花园大道的美誉就在一个个小镇中。悠闲在800公里路上来来回回,走了60天。离开高速路有沿海的观鲸路线、葡萄酒庄路线,根据季节和爱好可以选择不同路线。     

昔日汉口江汉路

汉口沿江大道江汉路口有一座石头的大楼,现为武汉证券公司,这就是当年日本帝国主义者向我进行全面经济侵略的总部──日清公司。在它的右侧对面,现在的东方酒店,是日寇侵占我国东北以后,控制我国优质工业用煤和动力燃料的“三菱洋行”。现江汉路２１号原扬子江城市信用社,是日本办的台湾银行。日本的思明堂药房,在这栋房子的左斜对面。 沦陷时期,日本侵略者还在现在江汉路１０号的原中国实业银行旧址,开设了“汉口银行”进行经济掠夺。现在鄱阳街口建造大楼处,原为日本的“三井洋行”。这些都是日本侵略者在江汉路上实施经济侵略…     

大生三厂与青龙港保坍

正海门地处长江最下游,历来涨坍时有发生。20世纪50年代初,因长江主泓道改从崇明岛北侧入海,使崇明岛对岸的海门县沿江严重坍塌,在海门40多公里长的长江沿线上,1949—1953年共坍毁土地82157亩,平均坍蚀2500米,最严重地段坍蚀5670米。海门沿江的宋季港、圩角港、太平港等港口先后坍没,地处海门沿江中部的青龙港也受到入海江水的迎溜顶冲,坍塌十分严重,1949—1953年共塌进约2000米,港口危在旦夕。1953年8月,海门县政府向