沿海市、县有关海洋问题入志的几点意见

广东是一个海洋大省,海岸线漫长,大陆海岸线长度为3368．1公里,居全国首位,沿海多良港海湾,具有优越的开发海洋资源和发展海洋经济的自然条件。2000多年来,广东一直是对外开放的地区,广东人民具有浓烈的开放意识和丰富的开发经营海洋的经验。改革开放后,广东又成为我国对外开放的前沿阵地,1993年以来,广东．     

从“向滩涂要宝”到黄海湿地申遗成功

正盐城市位于苏北平原东部、江苏沿海中部,东临黄海,是江苏省面积最大、海岸线最长的地级市,有着得天独厚的海洋、滩涂资源。全市海岸线长582千米,占全省海岸线总长度的56%,其中沿海滩涂长达444千米,在中国地级市中最长。全市滩涂面积近4553平方千米,占全省滩涂湿地总面积的70%,是中国沿海地区最大的滩涂湿地。     

关于海洋经济地理学发展与展望

本文在介绍了我国海洋经济地理学的发展过程和存在问题的基础上,从国际背景和国内需求两个方面展望了我国海洋经济地理的发展前景。最后,分析了国际海洋地理学的三个发展趋势,具体论述了我国海洋经济地理学四个发展重点,即海洋产业发展与布局、海洋资源与可持续发展研究、滨海旅游空间结构研究和海洋地缘政治研究。     

福建海洋经济可持续发展研究

文章运用综合观点全面分析福建发展海洋经济的优势条件与制约因素,着重评价了海洋经济可持续发展的资源潜力;通过对发展现状的分析,揭示了福建海洋经济发展过程面临的海洋开发与产业结构层次较低、海洋资源开发利用不尽合理,海洋污染较严重,海洋科技发展与海洋综合管理相对滞后等问题;在此基础上,从可持续发展角度上提出了福建海洋经济发展对策,并探讨了海洋经济重点产业的发展思路。     

我国海洋经济高新技术的"瓶颈"制约及对策

海洋经济(海洋产业的组合)是个高科技、高投入、高风险、但能得到高回报的经济领域。我国海洋科技对海洋经济的贡献率仅为30％,与先进海洋国家70-80％的贡献率尚有巨大的差距,显然不能适应我国海洋经济发展。本文分析了我国海洋经济中产业结构不合理的有关问题,提出用高科技改造传统产业,调整我国现有的海洋产业结构,大力研究解决新兴和未来海洋产业中高新技术的“瓶颈”制约问题,发展海洋高新技术需要建立高新技术示范基地,加速海洋技术的产业化。并制定海洋高新技术及产业发展战略对策等。     

近千年江苏海陆变迁与滩涂盐作的动态响应

<正>在中国大陆1.8万公里的漫长海岸线上,分布有大规模的淤泥质滩涂,特别是在海州湾到杭州湾之间的沿海地带。其中,江苏沿海是中国淤泥质潮滩的最大分布区,约占全国潮滩面积的1/4。近千年以来,这里曾是古代全国海盐生产中心,今天这里又是世界自然遗产地、2个国家级自然保护区、1个国际重要湿地以及1个国际湿地城市所在地,     

广东——向世界展示中国改革开放成就的重要窗口

正广东,地处中国大陆的最南端,陆域面积17.98万平方公里,占全国1.85%;海岸线3368千米,岛屿759个,是中国的海洋大省。2017年常住人口11169万人,占全国8.2%。海外华侨和华人2300多万人,占全国三分之二。20世纪80年代,中央把广东作为改革开放的试验区,赋予"特殊政策、灵活措施",开启了经济社会发展的新历程。广东充分利用先行一步的政策优势、比邻港澳的区位优势、     

历史时期黄河泛淮对江苏海岸线变迁的影响

历史时期黄河泛淮对江苏海岸线变迁有深刻的影响。根据不同历史时期黄河泛淮状况 ,可划分出三个阶段 :(1)南宋以前为黄河短期泛淮阶段 ,这一阶段黄河虽然曾经数度泛淮 ,但持续时间较短 ,入海泥沙有限 ,对江苏海岸线变迁的影响不大 ;(2 )南宋至清中期为黄河长期泛淮阶段 ,由于持续时间历时 70 0多年 ,巨量泥沙的输送 ,不仅使黄河口不断向外延伸与海岸线向前推进 ,而且塑造了苏北黄河三角洲和宽广的滨海平原 ;(3)清中期以后亦为黄河短期泛淮阶段 ,但其影响与第一阶段不同 ,大喇叭口以北的江苏北部海岸以侵蚀为生 ,大喇叭口以南的海岸因废黄河口地上与地下三角洲的泥沙供应 ,仍然呈现不断淤长的态势。江苏沿海现有滩涂面积广大 ,综合开发利用的前景十分广阔。但在规划时必须考虑历史时期海岸线演变及目前的冲淤变化 ,才能做到合理利用和开发     

海洋规划的区域类型与特征研究

随着我国海洋经济规模的逐步扩大,迫切需要加强对海洋经济规划的研究,以利于加快海洋资源的开发利用,促进沿海地区经济合理布局和产业结构调整,努力促使海洋经济各产业形成国民经济新的增长点;同时也改变我国海洋规划理论研究严重滞后的实际。作者认为应该根据地理覆盖范围将海洋规划划分为国际综合性海洋计划、国家层面海洋规划、省(市)级海洋规划及地级市域海洋规划等四种区域类型。     

陕西文化旅游产业可持续发展机制研究

文化是旅游产业发展的灵魂,而旅游产业是文化发展的重要载体。陕西省作为我国文化的大省、旅游业大省。在新时代,推进文化与旅游促进相融合,深挖地方文化,促进旅游业转型与升级,有助于促进陕西省社会经济增长。对此,本文着重分析陕西文化旅游产业可持续发展的必要性,论述陕西文化旅游产业可持续发展机制问题,提出陕西文化旅游产业可持续发展机制策略。     

沿海生态旅游资源评价的核心问题探讨--以江苏沿海为例

文章从生态旅游的角度出发,从沿海生态旅游资源价值构成分析切入,基于可持续发展的理论构建沿海生态旅游资源价值体系和评价指标。以江苏沿海为例,从哲学、认知论的层面上,分析了沿海生态旅游资源的旅游(审美)、生态(伦理)、经济(功利)价值,从景观生态学、旅游学、心理学、经济学、社会符号学等交叉学科出发探讨了沿海生态旅游资源评价的尺度和过程,最后举例适合沿海生态旅游资源评价的方法,理论联系实际,梳理了评价的主要理论问题。     

海滨湿地生态旅游可持续开发模式研究——以江苏盐城海滨湿地为例

本文以江苏盐城海滨湿地为例,在分析湿地生态旅游的内涵与盐城海滨湿地生态旅游开发条件的基础上,探讨了海滨湿地生态旅游可持续开发模式,提出了湿地生态旅游可持续开发模式的实施对策。作者强调,海滨湿地生态旅游开发必须以生态保护为前提,以湿地生态旅游资源与环境为基础,以湿地生态旅游产品为龙头,以生态旅游市场为依托,体现生态教育功能,关注社区利益,重视生态环境保育和生态补偿,通过适度开发促进湿地生态旅游资源、环境和社会经济的协调、可持续发展。     

环北部湾海洋经济圈发展研究

随着海洋世纪潮的全球涌动,实施海洋经济开发已成为中国经济和社会发展的重要战略取向。而横跨中越两国边境的北部湾海洋经济区,是中国西南地区出行东盟国家的必经通道,具有重要的国际合作开发价值,所以已经纳入海洋区域开发和西部大开发的国家战略安排。为此,考察北部湾海洋经济区的基本结构,依托自身优势打造北部湾海洋经济圈;发挥区域内核心城市的引擎功能,促进北部湾海洋经济区协调发展;充分利用海洋资源禀赋,依据西部大开发政策打造环北部湾海洋经济圈,使之成长为中国与东盟的区域性物流基地、跨国境商贸基地、现代制造业基地和国际信息交流中心,应当从研讨课题推进到合作开发实践。     

沿海铁路建设与苏北鲁南地区的发展

交通条件的改善对支撑区域经济发展和构建最优的空间结构起着重要的作用,其中各种交通方式的优化组合和区域发展主轴线的构建对驱动区域经济的快速发展更有着决定性的意义。本文以苏北和鲁南地区为例,借沿海铁路建设带来的发展契机,通过对该地区交通网络演变规律和发展现状的分析,探讨了当前制约该地区发展的关键因素,并结合空间结构理论,给出了促进该地区经济发展的具体思路。     

大连市发展滨海休闲渔业的资源分析和对策

休闲渔业作为旅游业与渔业的交叉产业,90年代初在西方国家迅速兴起。大连是全国著名的海滨旅游城市,休闲渔业的发展必须定位于"海"。本文在解析休闲渔业特点的基础上,指出大连市发展滨海休闲渔业利于调整渔业结构,拓宽城市旅游新领域,改善城市环境质量等。同时从休闲渔业资源、客源市场等方面分析了发展滨海休闲渔业的优势,透析了目前存在的"弱视"、"短视"、"缺位"问题,并提出营造宣传氛围、加强渔业与旅游业的联系等5项因应对策。     

苏北地区可持续发展中的资源环境问题研究

通过苏北与苏南的对比分析、资源环境现状与开发利用潜力评价、以及资源环境与发展关系的定量分析评价,表明苏北资源有较大优势,开发利用潜力大,具有对区域发展的较强支撑能力;资源利用效率不高、承载能力下降过快,环境负荷过重,问题较多,已构成对区域可持续发展的约束与限制;区域发展中的经济增长速度不快,资源-环境-经济大系统不够协调。提出了资源环境系统调控与支撑能力建设的科学对策。     

基于市域范围的高新技术产业布局模式研究

在考察国内外高新技术产业布局发展趋势的基础上,从空间扩散的角度分析高新技术产业空间组织形式的演变过程,结合产业布局演变的一般规律探讨高新技术产业的主要布局模式。以大连市为例,进一步研究高新技术产业在市域范围内的布局模式和演变规律。基于大连高新园区的布局特征、成长趋势和点轴模式理论,提出了大连市旅顺南路高新带"株链式"的组团结构模式和大连高新技术产业网络布局模式的发展思路。     

淮海经济区城市空间影响范围与城市经济区划分

运用因子分析法求取淮海经济区20个地级市的综合实力指数及等级划分。根据城市综合实力指数和等级划分,选取4个一级城市作为中心城市,然后运用断裂点公式计算中心城市与邻近城市的空间影响距离。再根据空间影响距离划分各中心城市经济影响区范围。最后以城市经济影响区为基础,综合考虑各城市的区域特征、发展潜力、现有经济规划、历史习惯和人文特征,确定城市经济区界限。研究淮海经济区城市经济区形成和划分的目的是指明各城市在整个区域内劳动地域分工中的地位,了解城市经济发展现状和主要特点。     

基于景观生态的亚热带沿海景观及旅游保护性开发探讨——以福建省为例

沿海景观作为海洋景观与陆地景观的边界,是特色鲜明和空间异质性突出的系统整体。同时沿海地区一直是人类开发较早、人地关系紧密、系统物能交换最频繁、最集中的区域,对海-陆-气系统耦合力和内外营力具有高度的敏感性,因此保持沿海景观的生态整体性尤为重要。研究沿海景观的景观体系和开发利用,目前在我国仍属于薄弱环节。本文评述福建沿海景观分类并概括其生态特征,应用景观生态的原理,探讨福建沿海景观旅游保护性开发模式,构建和谐稳定的景观格局。     

东北地区经济空间极化及其驱动因子的定量研究

在对区域经济空间极化相关文献研究综述的基础上,借鉴有关研究方法,遵循从过程到格局、机理,从整体到局部的研究思路,首先以人均GDP为测度指标,综合分析东北三省及其内部各区域经济差异与空间极化的过程与空间格局,接着以人均GDP的极化水平为应变量,以工业总产值、当年实际直接利用外资额、社会商品零售总额、全社会固定资产投资、全员劳动生产率和复合流量的极化水平为自变量,建立多元线性回归模型,分析区域经济空间极化的内在机理。结果表明:①区域经济发展存在空间极化现象,且整体呈现出南强北弱的态势;②哈长经济区和辽中南经济区已初步形成,其中哈长经济区处于明显的集聚阶段,而辽中南经济区扩散效应已开始发挥作用;③地区经济发展的位序排名及其变化表明区域经济发展中心逐步南移;④区域差异和空间极化总体变化趋势基本一致,呈现出先升后降,但总体水平呈上升的变化态势;⑤多元线性回归模型表明各动力因子的作用程度和作用趋势不尽相同,但工业总产值和全员劳动生产率是东北三省及其内部区域经济空间极化演变所共有的主导驱动因子,说明其区域经济发展是一个内生增长过程,并提出应强化市场体制转轨、国有企业改组改革、产业结构升级换代和政府政策的导向作用。