在日机轰炸下的日子里

一个人最难忘的是青春年代,我们这一代老人的青春,不是在温馨的家庭中度过,不是在平静的书桌上度过,而是在国难当头举家逃亡中度过,在日机轰炸声硝烟弥漫中度过。回忆往事,历历在目,对日本侵略的暴行,切齿难忘,悲愤填膺。     

1939年日本总领事馆集体中毒事件

1939年6月10日,日本驻南京总领事馆举行了盛大的宴会,招待日外务省次长来访,并庆祝日本占领我国武汉等长江中下游城市。总领事堀公一举杯,同来中国的外务省次长清水、华中派遣军司令官山田乙三中将、参谋长吉本少将等将酒一饮而尽。穷凶极恶的日寇哪里知道,这一杯酒喝下去,会要     

日本海军航空队轰炸南京与“帕奈”号事件

在日军发动侵华战争、进攻南京的历史中,学者关注的主要是日本陆军众多师团的作战以及参与南京大屠杀的罪行,而对于日本海军的所作所为一般未给予过关注。但实际上日本海军不仅是挑起日本全面侵华战争的元凶,而且其为了提高自身的话语权,不惜通过越洋轰炸、战略轰炸等手段,对尚未宣战的中国首都南京进行了无差别的空袭,给南京市民带来了巨大...     

我目睹日军“贵阳二·四”轰炸

2007年贵州人民出版社推出新书《南明河》。在这本书的第299页上有一张照片,说明是：“昔日中华南路上的照相馆”。细心的读者可能会问,这张照片拍于何年何月？何日何时？是那一家相馆的摄影师所拍？中华南路历来是贵阳市最繁华的路段,然而照片上却看不到一点繁华的景象,商铺、居民家家关门闭户,大街上行人绝迹？要解答这些问题,就得从让人终身难忘的、惨痛的日本飞机“二·四”轰炸说起。     

缘何“日不过颍”？

“日不过颍”的说法在阜阳及其周边地区流传很广,但不见于地方志记载。本文依据史料记载对这一说法进行了分析,认为这一说法符合历史事实,但其缘由不能归结为地名、民风两因素,而应归于阜阳一带中国抗日力量相对强大、阜阳对于日军而言战略意义不很重要这两个因素。     

美机误炸六寨惨案

广西南丹县城北部方向约50公里,距贵州省麻尾火车站7公里的六寨镇,61年前曾发生一起美机误炸造成近万人伤亡的重大事件。     

我目睹日军“贵阳二·四”轰炸

2007年贵州人民出版社推出新书《南明河》。在这本书的第299页上有一张照片,说明是：“昔日中华南路上的照相馆”。细心的读者可能会问,这张照片拍于何年何月？何日何时？是那一家相馆的摄影师所拍？中华南路历来是贵阳市最繁华的路段,然而照片上却看不到一点繁华的景象,商铺、居民家家关门闭户,大街上行人绝迹？要解答这些问题,就得从让人终身难忘的、惨痛的日本飞机“二·四”轰炸说起。     

1939—1941年英日关于“扣船事件”的交涉

本文以英国国家档案馆馆藏档案为基础,梳理了三艘英籍普通商船在1939—1941年被日军扣押以及由此展开的英日交涉过程。日本方面蛮横傲慢,对英籍商船始终强扣不还,对英方的合理诉求置之不理;英国外交当局对于涉案船东几度反复的诉求可算尊重,但对日交涉的努力低效乃至无效,正是该时期英国对日外交整体上奉行消极退让政策的必然结果。三艘遭日本扣押的英籍商船及其相关人员的际遇表明,日本的侵华战争归根到底是对和平环境和国际秩序的挑衅,不仅给中国人民带来沉重灾难,同样也直接伤害到诸多外国商民的权益;如不及时制止,就没有可以幸免的旁观者和第三方。在日本侵华战争影响下的第三国商民,也和中国的抗日战争有各种各样的关系,虽然直接相关的资料零散,但是不能忽视,应该纳入抗战史的研究视野。     

关于抗日战争时期“重庆大轰炸”研究的几个问题

抗日战争时期,日本帝国主义为摧毁中国人民的抗日信心,破坏大后方的生产力,扰乱大后方的社会秩序,以达到其征服中国的目的,凭借其强大的陆海空军力量,对以重庆为中心的大后方各地进行了长时期、大规模的野蛮轰炸。但长时期以来,有关"重庆大轰炸"以及大后方其他各地"轰炸"的研究,大多局限于史实的陈述,很少有理论上的研究和阐述。为此,笔者以"重庆大轰炸"为例,从"重庆大轰炸"的区域界定、时间界定、统计口径、档案运用等方面,探讨了"重庆大轰炸"研究中应该注意的几个问题,同时也可作为其他地区进行有关"轰炸"研究的参考。     

“神户号”神秘失踪

一“神户号”神秘失踪1945年4月16日,当时正是二战即将结束的时候,日本侵略者江河日下,全线败退的局面不可逆转,侵华日军拼命掠夺中国的财富。在武汉,侵华日军的一艘运输船——“神户号”装满了日本侵略者在我国各地掠夺来的金银珠宝和价值连城的文物古董、字画古玩等,从武汉顺     

贵阳“文革”第一案——”六·八事件”亲历记

好不容易挤进站台,只见黑压压的人流齐往车门蠕动。我拼尽全身力气,终于从列车窗口钻进了车厢。车厢里早已人满为患,过道上、厕所里、行李架上、椅子底下到处都塞满了人。见此情景,我在心中默念“下定决心,不怕牺牲,排除万难去争取胜利!”     

1933年“中美航空密约说”的由来及其本质评析

《民国档案》1988年第4期发表了郑会欣先生的《“中美航空密约”辨析》一,通过对中、美档案记载,时人回忆录以及密约内容进行剖析,认为1933年7、8月问的“中美航空密约”是日本方面虚构的。但对日本方面为什么要编造这一谎言?其根本原因何在?将达到何种目的?由于缺乏日方资料而未加以诠释。本人有幸接触到了日本外务档案,且辅以中日报刊等资料,试对此问题作进一步的探讨。     

儿时的“年”

春节是中国人生活中最重要的节日,俗称大年,即阴历(农历)的正月初一。看一看每年公布的春运数字就能体会到,亿万人不顾天寒地冻,不顾车辆拥挤,背着大包小包奔波着,其目的就是为了回家过年,为了合家团圆。     

面对“九一八”：尴尬的“国联”

“九一八”事变及日本的借口。1931年9月18日晚10时20分左右,沈阳东北方向一声巨响,几个日本军人将南满铁路二米长的一根钢轨炸断了,随后枪杀几个中国乞丐,给他们换上中国士兵军装。指挥这次行动的是日本驻沈阳特务机关长花谷正少佐。     

薄一波与“决死队”

在中国现代史上,有这样一支部队,它于1937年8月1日在山西太原举起了战旗;在八年抗战中,它进行了英勇顽强、艰苦卓绝的斗争;在解放战争中,它南征北战．用鲜血和生命谱写了一曲曲赤胆忠心的凯歌。     

刘伯承与1942年夏季反“扫荡”（中）

6月1日,刘伯承发布了关于积极发动群众开展游击战争的指示。6月6日深夜,李达将当天的综合情况向刘伯承作了汇报：“扫荡”太北的敌人近两天纷纷向太行周围交通线调动,在邯长路黎城附近集结了大量兵力,并出动不少飞机在漳河两岸上空侦察。据当天接到的一份日军文件看,敌人马上就要对我太南     

刘伯承与1942年夏季反“扫荡”（上）

刘伯承元帅一生身经百战,功勋卓著,九死一生,其中最危险、最艰苦的一次,莫过于1942年夏季太行区的反“扫荡”作战——1．5万日军将我700余人合围于太行山区晋冀豫三省交界处方圆不     

莫道“天无三日晴”

明代学者王世性,在《黔志》中把贵州地理特征概括成两句话,也就是在民间广为流传的“天无三日晴,地无三里平”。“天无三日晴”是对贵州天气状况的客观描述,本身并无褒贬之意。但不知怎的,贵州人听起来总觉得有点刺耳,认为是别人有意要贬低贵州瞎编出来的,不敢理直气壮地面对。     

“史迪威公路”在哪里

在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年之际．一些地方报刊和全国性发行的重要报刊以及一些电视台,都误将处于黔滇公路（贵阳至昆明公路）黔西南州境内晴隆县城西约1千米处的“二十四道拐”作为“史迪威公路‘二十四道拐’”来宣传。为正视听,笔者将收集到的有关资料整理成此文,以还历史的本来面目。     

1936年“民族”渡沉船真相

1936年元旦刚过．广州长堤和西濠口一带．便贴出好几大幅新船启航告示．说民生航运公司斥巨资建造的“民族”渡,定月中启航,行走江门、三埠一线。又说,这艘木质的拖渡,比它的姐妹船“民权”、“民生”渡更加庞大、平稳,更加富丽堂皇等。这时,接近农历年晚。