国民党政府交通部组织概述

中国至清代末年,始设邮传部,作为交通事业的专管机关。辛亥革命后,南京临时政府成立,于1912年4月废止邮传部,改设交通部,主管路电邮航四政。袁世凯上台后,北洋军阀政府仍沿用此制。1926年11月,武汉国民政府公布《交通部组织法》,组设交通部,管理全国铁路、邮政、航政和水陆空的建设及行政事宜。特派孙科为部长。1927年南京国民政府成立,5月16日在“国民政府”之下组设交通部,接管全国交通运输事业,以王伯群为部长。依据《交通部组织法》,该部负责“管理经营路政、电政、邮     

1949年春苏联驻华大使馆南下广州之谜

1949年春,在中国革命即将取得全面胜利之际,中国的外交圈里却出现了一件令人匪夷所思的怪事。当南京国民政府孙科内阁决定迁往广州（一是因为人民解放军已经兵临长江,随时可能攻下南京政府的首都南京,二是因为出任行政院院长的孙科在1948年4月与李宗仁在竞选副总统时已经闹翻。     

抗战中的中国铁路运输

抗战中的中国铁路运输李占才抗战爆发时任国民政府铁道部长（后铁道部与交通部合并任交通部长）的张嘉曾明确提出：“抗战与交通，相为表里，不可或分。”现代战争“所要求于交通方面的，比过去更为重大，更为艰难，因为无论前方辎重的输送，后方物资的调集，乃至防空防岸...     

＂书生部长＂的铁路记忆--傅志寰访谈录

傅志寰,铁路专家,1998年至2003年任铁道部部长,铁路大提速的主要推动者和决策者之一。20世纪六七十年代,在株洲电力机车研究所主持设计、试制了韶山一型至韶山四型电力机车以及我国第一列电动车组;20世纪八九十年代在铁道部工作期间,组织开发了具有我国自主知识产权的电力机车、内燃机车、货车等20余种产品,形成国产品牌系列,     

张嘉璈任铁道、交通两部部长时期工作择要报告

张嘉璈1935年12月出任国民政府行政院铁道部部长,1938年1月交通、铁道两部合并后长战时交通。此项工作报告分期择要报告其主管铁道、交通部务期间整理旧路债务、建筑新路工程以及充实、改进各项路政设施等工作情形,尤其是抗战五年来为应战时非常之需,国内铁路、公路、航空、水运、驿运、电政、邮政等业务发展状况。     

铁路与军队

近日,两会传出消息,绰号“铁老大”的铁道部终将成为历史——铁道部将被拆分,规划和管理铁路的职能部门将会并入交通部,     

试论孙科的宪法思想

南京国民政府及“行宪”政府时期,继胡汉民之后,孙科任立法院长达16年之久,主持训政、战时和行宪立法工作。孙科早年留学美国,主修政治。对西方法律思想颇有研究,立法院长任职为他施展专业方面的特长搭建了平台,也提供了充裕的时间。在这一职位上,孙科阐释了他中华民国的宪法思想,包括宪法地位、作用、性质、标准、意义,实施宪政的难度以及实施宪政后的多党体制等问题。本文拟就孙科宪法思想方面,略陈管见。     

傅志寰:对铁路情有独钟

傅志寰属虎,如果再细分应该是东北虎。这不仅指风韵气度,更是指出身,甚至包括行事风格。傅志寰出身于辽宁海城的一个铁路世家,父亲是一位火车司机。高中毕业后,傅报考的第一志愿是铁路,在前苏联学习的也是铁路,毕业后一直在铁路部门工作,他曾说:”我对铁路情有独钟。“1998年3月,傅上任铁道部部长。青藏铁路建设为拉动西部经济发展所起到的重要作用,青藏铁路于2001年6月开工建设,傅志寰部长先后三次深入建设工地,并且不顾高原反应,一下飞机就直奔海拔4000米以上的施工现场指导工作。青藏铁路建设对青海经济发展、民族团结、社会进步将产生深…     

何应钦与大夏大学

正曾任国民政府军政部部长的何应钦,有两次被提议为大夏大学董事长。第一次是由大夏大学校长王伯群提议。1933年夏,王伯群与副校长欧元怀等商酌,自己拟辞董事长,推何应钦继任,结果被否定。大家不赞同的理由是两人谁做都一样,当此风雨飘摇之际,任一职与两职都须付诸努力。第二次,提议人是立法院院长孙科。1942年春,王伯群造访立法院院长孙科,声明请他担任大夏大学董事长。孙科强烈主张推何应钦,说无论是贡献度还是影响力,何为最合适人选。结果王伯群不赞成。     

民国时期主管公路的中央机关述略

公路交通,是以汽车为主要运输工具的现代化交通事业。公路行政管理机关,是为适应公路事业发展的需要而产生的,对公路的建设和运输,起着规划、管理和协调作用。民国时期主管公路的中央机关,变化颇为复杂,兹分为五个阶段,作一简要叙述。限于篇幅,各机关内部机构的职掌和附属机关从略。一1932年以前这一时期,中央政府主管公路的机关,北洋政府为交通部、内务部,国民党政府为交通部、铁道部。自1902年中国土地上第一次出现汽车以后,至1913年才开始修筑我国第一条公路——湖     

十问郝劲松 铁道部为何取消春运涨价?

2007年1月7日下午,郝劲松,这位34岁的中国政法大学法学研究生,将一封写给铁道部部长刘志军的公开信从太原发出,再次将“春运火车票该不该涨价”这个关键词推向了新闻媒体。此前,他曾因“厕所官司”、“发票官司”和“春运涨价官司”,八次将国家政府机关或垄断部门告上法庭,却赢少输多。戏剧性的是,上书后第三天,1月10日,铁道部宣布,2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。同时也表示,这项政策“与外界盛传的郝劲松致信铁道部部长无关”。     

近代中国铁路管理机关的沿革史

20世纪80年代以来,国内关于铁路管理体制改革的呼声日渐高涨,拆分铁道部是改革派主张的核心内容。但历经数年改革动议,始未成行。2013年,铁道部的行政职责划入交通运输部,中国的铁路改革向实质性方向迈进了一大步。而实际上,中国铁路管理机关革新自近代以来就出现了。而且变化多端。这里不妨给大家梳理一下。     

孙科早年求学经历

孙科,字哲生,1891年10月20日生于广东香山翠亨村,是孙中山先生的哲嗣.早年曾受过良好的中西学教育.孙科出生后第二年,孙中山毕业于香港西医书院,随后在澳门设中西药局,执业行医,孙科遂与母亲卢慕珍搬至澳门.后因药局迁往广州,改名东西药局,孙科又与其母迁居香港.1894年,孙中山在檀香山创建兴中会,因深知今后将以身许国,自己的行踪飘忽不定,安危莫卜,对家人须有妥善的安排.于是,1895年第一次广州起义失败后,孙科与祖母、母亲、妹妹一起在陆燦的陪同下,自香港经日本到了檀香山伯父孙眉处,以策安全.孙眉经营的农场,叫做姑刺山牧庄,在檀香山的茂宜岛上,是该岛上最大的农场,占地100O多英亩,畜牛马数千头.孙眉亦被人戏称为“茂宜王”.孙科初到檀香山时,因年龄尚小,且附近没有学校,故没有正式读书.母亲卢慕珍教以“三字经”、“千字文”、“唐诗三百首”等启蒙之学,并详加解释,务使其领悟.除此之外,孙科开始临摹习字.牧庄牛马多,孙科六七岁就学习骑马,马是没有鞍子和缰辔的,只在马颈上系一根绳子,即纵身跃上马背,不到一年孙科即能驰     

叶恭绰认同乡

叶恭绰是民国名人,学问好,官做得也大。先后在南京国民政府做过交通部长、铁道部长。叶恭绰官做得大,其中一个原因是他的社会活动能力特别强,用眼下时髦的话说是会公关。试举一例,即他到处认同乡。他祖籍广东番禹,生在北京。于是他碰到广东人认同乡,碰到北京人也认同乡。少年时代,其父在江西做官,他侍父左右,于是遇到江西人,他也认同乡,说自己自小在江西长大。所以受到萍乡人、与梁启超一起组织强学会的文廷式的赏识。碰到苏州人,他也能认同乡,套近乎。他说他的先祖就是宋代词人苏州叶石林,所以他与苏州人当然是同乡了。同浙…     

饱受学生“欺凌”的外交部部长王正廷

王正廷是中国近代史上最早的职业外交家之一。南京国民政府时期,王正廷于1928年6月至1931年9月担任外交部部长,其间主持了政府"改定新约"运动,却因在"济南惨案"和"九一八事件"中对日本的谈判未能达到国民期望,导致群情激愤,其住宅被毁,本人遭到学生殴打,最终请辞外交部部长。一、出任外长1928年5月3日,国民革命军在北伐途中经过山东济南城时,日军为实现其独占中国     

1934年“顾孟余被弹劾案”再探

1934年监察院弹劾时任铁道部部长顾孟余,国民党中政会在汪精卫的力主下出台旨在限制弹劾权的《关于监察院弹劾案等三项办法》,从而引发对中政会权限的争论。在监察院和舆情均对中政会权限提出质疑时,汪、蒋均表示中政会权威应予维持。透视"三项办法"的出台,既是中政会在实际运作中突破"指导"权限的展现,亦是国民党高层政争的结果。蒋介石、汪精卫、胡汉民、于右任、孙科等人之间复杂的关系、矛盾与相互利用,是导致"顾案"持续发酵的制度外重要因素。     

1934年“顾孟余被弹劾案”再探北大核心CSSCI

1934年监察院弹劾时任铁道部部长顾孟余,国民党中政会在汪精卫的力主下出台旨在限制弹劾权的《关于监察院弹劾案等三项办法》,从而引发对中政会权限的争论。在监察院和舆情均对中政会权限提出质疑时,汪、蒋均表示中政会权威应予维持。透视"三项办法"的出台,既是中政会在实际运作中突破"指导"权限的展现,亦是国民党高层政争的结果。蒋介石、汪精卫、胡汉民、于右任、孙科等人之间复杂的关系、矛盾与相互利用,是导致"顾案"持续发酵的制度外重要因素。     

隐身贪官背后的黑色金主

权力的变现是有技术含量的,需要有人来专门执行。时隔两年,山西女商人丁书苗终于再回舆论一线。继7月原铁道部长刘志军被宣判后,近日,博宥投资管理集团蔚班局主席丁书茁已经被提起公诉。她是铁道部系列窝案的又一个重要人物,刘志军背后最大的金主。     

跨越千年的高原之路——写在青藏铁路西藏境内铺轨之际

中国开始修建铁路99年之后,2004年6月22日,首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米,因此,青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。 2004年6月22日上午11时30分,铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始!”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂,各自将一段25米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下,西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。 措玛乡50多岁的牧民次贡和200多名藏族牧民群众专门赶来观看这铺轨的一幕。次贡是在前一日从100多公里     

新中国山西铁路之最

1949年4月24日省城太原解放。同蒲铁路第一越人民列车开进太原站。 1949年6月7日军委铁道部太原铁路管理局成立。