中国最美铁路 青藏铁路沿途风光

<正>青藏铁路,又被誉为天路,是世界上海拨最高的铁路。东起青海西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956千米,于2006年7月1日全线正式通车。青藏铁路途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨,是当之无愧的中国最美铁路。     

江原道滑雪赏沿途盛景

进入冬季,气温愈来愈冷,刺骨寒流席卷温带地区.这样的季节,去滑场雪,是不错的选择.如果你还在苦恼去哪个滑雪场的话,不妨考虑一下2018年冬季奥运会的主办地、滑雪场最多的江原道. 江原道虽然山势高低起伏,但是这并不影响风景的美丽.冬天下大雪的时候,这里就成了天然的滑雪场.得益于如此有利的自然条件,江原道开设了很多滑雪场,每年冬天都有大批游客赴江原道滑雪.     

沿着青藏铁路

8月5日至12日,由中央统战部组织的各民主党派中央、全国工商联和无党派人士青藏铁路考察团沿着青藏铁路,考察了沿线地区的经济社会发展情况,为促进青海、西藏两省区实现科学发展和社会和谐献计出力。沿着青藏铁路@程鹏     

青藏铁路建设者风采录

为了让火车跃上世界第三极,参加修筑铁路的数十万建设,无私奉献,勇于创新、积极创建,表现出崇高的思想境界。洋溢着新时代的科学精神、创新精神,奉献精神和人精神。他们的精神风貌和感人事迹,无疑是当代中国建设的生动缩影。我们从众多的先进人物事迹中选取其中几例,以飨读。[编按]     

青藏铁路环保剪影

今年的7月1日．将是高原人民又个值得纪念的吉日．青藏铁路客运车辆将全线开通试运行,在青铁即将开通的今天．人们最为关心的问题之一是青藏铁路的环境保护。     

《青藏铁路》

正美术点评油画《青藏铁路》以雪山为背景,高原牛群为近景,凸显了雪域高原的雄姿和建设铁路的艰难。画面在黄金分割线上,描绘了一列正在飞驰的火车,艺术地展现了我国经济建设的成果。党史解读"黄昏我站在高高的山岗,看那铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……"这是《天路》描绘的画卷。20世纪50年代,党和政府就把改善西藏交通状况,当作发展经济,巩固国防,加强民族团结的大事来抓。1958年9月,青藏铁路西?lw s t5$E s s?M M稱_     

青藏铁路50年

2002年6月29日,举世瞩目的青藏铁路二期工程,在被誉为“青藏铁路第一桥”的北线青海省格尔木市南山口大桥上正式铺轨架梁。然而,当我们走进高原的昨天,走进被冰雪覆盖了的历史,才惊讶地发现,这条凝结了党的三代领导人心血的伟大工程,它的最初蓝图,产生于建国之初的50年代。     

百年青藏铁路建设史

2005年10月,我们在羌塘沿着青藏公路前行,不远处青藏铁路逶迤伸向远方。放眼望去,铁路与这片土地浑然天成,仿佛自古就生长在这里一样。[编者按]     

风景之外的风景

上一次拿出几十页来做四川是在两年前,那一次我们做了《四川六大遗产地的休闲生活》。温泉美食新茶,入川的旧爱新欢,一个都没有少。最有趣的是,那一次,川地六大遗产地的无限风光无不成了当地安逸生活的绝好背景,甚至可以说是成了最天然的布景,虽然省掉了对风景的平铺直叙,但风景又无处不在,充盈在休闲生活的种种细节里,那是一种风景之外的风景。     

青藏铁路 中国杰作——写在青藏铁路即将开通之际

经过3万多铁路建设者长达五年时间的艰苦奋战,青藏铁路二期格拉段建设完工,将于7月1日全线开通投入试运营。届时,一列列钢铁长龙,将载着来自世界各地的人,在青藏雪域大地高速飞驰。西藏从此永远告别没有铁路的历史。[编者按]     

风景

特喜爱不知名的古人那首有名的诗:"春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪,若无闲事在心头,便是人生好季节"。当年第一次读到它,便产生了心灵的震颤与和鸣,于是,一下子就记住了,经久不忘,百     

风景

大观景台天空步道一岁啦!这座耗资3000万美元,用玻璃和钢材建成的马蹄形建筑.凌空1220米架在大峡谷边缘。且看它的前世今生。所在何处:天空步道并非位于游人如织的南缘,而是位于大峡谷西部顶端的瓦拉佩部落领地。观者何人:去拉斯维加斯一日游     

青藏铁路——世界屋脊大动脉

2001年2月8日．中国各大媒体都先后就修建青藏铁路一事进行了报道．热情非凡。继而在第九届四次全国人大政协会上．作为“十五”期间的重点项目,青藏铁路也备受关注。媒体这样热情的描述：在中华人民共和国的版图上．如果把“九五”期间建成的京九铁路看作是纵贯南北的雄健的一竖,那么,“十五”期间．在陇海线的西端连上一笔长1118公里的青藏铁路,直达“太阳城”拉萨．     

旅游，沿着青藏铁路

2006年7月1日青藏铁路全线正式通车,高原火车游成为现实。在此之前我们从西宁——那是青藏铁路的0公里处——出发,沿着与青藏铁路并行的青藏公路一路上行,率先体验了一次沿着青藏铁路旅游的美妙感受。     

青藏铁路拉动西藏经济发展

青藏铁路的开通,不仅彻底改变了西藏交通运输的瓶颈状况,也对西藏广大的农牧区产生了深远的影响。在拉动西藏经济方面,起到了名符其实的火车头作用。     

直面青藏铁路之环保

2003年8月,我们一行前往天湖纳木措,一路沿青藏公路西行、北行,也就得以与青藏铁路时时照面。我曾在新华网西藏频道上读到许多记者关于青铁的文章,曾经以他们的报导为基础,向本刊在国外的读者们详细介绍过青铁建设中的人文关怀、高科技和生态保护,特别是那些活生生、会说话的照片,使我们的读者们深为震撼。现在,扑入眼帘的,是一段段齐整的路基,特别是路基两侧的那些护坡,青的草从一个个石砌格子中钻出,宛如畦畦田畴,下接青黄之间的青稞地或者无垠的牧场、绿野,竟有说不出的大气,说不尽的美。这就是青藏铁路?!环保难题与世纪工程西藏幅员122…     

焦作市五大景区的乘车站及沿途线路

~~焦作市五大景区的乘车站及沿途线路     

壮哉,青藏铁路野生动物通道

我国铁路史上罕见的野生动物通道——铁路两旁人工铺造的绿色飘带——铁路职工强烈的生态环保意识——世界上海拔最高、环保性能最好的铁道大动脉横穿无人区     

该不该为青藏铁路喝彩？

青藏铁路在广大建设不分昼夜的奋斗下,正一步一步地向西藏自治区首府迈进。人们关注着来自建设一线的每一个好消息,期待着一个新时代的开始,中国最后一个没有铁路的省区将消失,西藏和祖国内地的联系更加便捷。可就在此时,国外一些人却对此说三道四,那么,我们到底该不该为青藏铁路喝彩呢?     

青藏铁路建设的历史考察

建设青藏铁路是中华民族的百年宏愿,凝聚着共和国几代领导人和铁路建设者的心血和汗水,实现了西藏各族人民追求美好幸福生活的千年期盼。但青藏铁路的建设却走过了一段非常不平凡的历程,其间经历了1956～1961年第一次上下马,由于战备需要1965年又考虑开工修建,两年徘徊时期再度下马,直至1994年第三次上马并于2006年建成通车。建成后的青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路,是雪域高原迈向现代化的腾飞路,也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。