中国民航飞行员首次飞越“世界屋脊”

新中国成立后,西藏和平解放。1954年12月,康藏公路(后改为川藏公路)、青藏公路同时通车拉萨,结束了西藏无公路的历史。1956年初,为便利西藏与祖国其他地区之间的交通联系,中共中央作出了飞机通航拉萨的决策。西藏地处素有"世界屋脊"之称的青藏高原。青藏高原海拔高,空气稀薄,含氧量少,常年积雪,气候复杂,被认为是飞行难度极高的"空中禁区"。多少年来,能在这里自由飞翔的,只有被藏族人民膜拜的神鹰。然而,1956年5月29日,一架比神鹰更大、飞得更高更快更远的"钢铁之鹰"—中国民航"北京号"飞机飞越了"世界屋脊",飞过了"空中禁区"。     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

保通青藏公路为铁路

西藏由于其特殊的地理位置、恶劣的自然环境、复杂的地质条件,致使多年来,进出藏交通不便,这严重地阻碍着西藏的经济发展和社会进步,因此,发展西藏交通事业,一直为党中央、国务院高度重视。解放后经过几十年的努力,西藏交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就,其中青藏公路是西藏“三纵两横”公路骨架网最为重要的一条,是连接内地与西藏的大动脉。     

加加段的铁姑娘道班

1954年川、青藏公路建成通车至今,已有50年。50年来,人们已无法准确地统计,公路给西藏运输过多少物资材料,为西藏人民运输过多少生活用品。今天,西藏公路通车里程达4万公里,连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通,数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线,他们甘当路石,以道班为家,洒血流汗,精心养护着每一寸公路,为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。     

藏区要闻

西藏将投资2000亿元超常规发展交通 到2020年,西藏力争完成公路建设投资2000亿元,全区公路总里程突破11万公里,一级及以上公路里程超过1200公里。拉萨市今年将建成7个人工影响天气作业点 为更好地应对高原干旱、冰雹等气象灾害,减轻灾害性天气给人民生产生活带来的损失,提升人工影响天气工作保障及防灾减灾的能力,拉萨市气象局将在雹灾多发县建立7个人工防雹增雨标准化作业点。     

西藏、路的故事（续三）

中尼公路是西藏的第一条国际公路,到目前为止,也是西藏唯一一条国际公路。这条公路从西藏拉萨到尼泊尔王国的加德满都,全长1036公里。其国内段拉萨到中尼边界约827公里。说起这条公路的建设,前后经过了10多年。1951年3月动工修筑了拉日公路,1955年10月20日竣工通车,结束了日喀则地区无“公路”的历史,开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈修筑了日喀则至江孜的公路,1955年10月通车,全线长90公里。1956年修筑了拉亚公路,全长547公里。1958年修筑了日定公路,1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路。     

30℃的跨越,激情的丙察碧穿越

丙察碧是一条连接西藏和云南的道路,从云南省贡山独龙族怒族自治县的丙中洛乡经西藏省察隅县察瓦龙乡,最终到达碧土乡(简称:丙察碧).沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素——陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、茂盛的森林、壮观的冰川雪山和多民族的风土人情,因此,成为热爱西藏人们的向往之地,也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线. 说它是公路,实在有些牵强.丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年峻工.事实上,目前这条线还只是连接城乡之间的简易公路,由于路况差、道路艰险,鲜有人选择从这里进藏,这也让丙察碧更具神秘色彩.     

行走在楚鲁松杰“部落”

夏让拉我之所以把楚鲁松杰称为"部落",是因为据说它是西藏至今未经民主改革的乡村。西藏是从封建农奴制社会直接进入到社会主义社会制度的。那么今天未经民主改革的楚鲁松杰会是个什么样子呢?是否依然存在着头人?去往楚鲁松杰的公路是一条在地图上找不到的公路。据说公路在上个世纪80年代就修到夏让拉山下,却没能修到楚鲁松杰。     

《影话西藏》连载之十:迷人的羌塘

在青藏高原唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中,有一片45万平方公里的高原大牧场,整整占了西藏1 20万平方公里面积的三分之一。粗犷独特的藏北风貌和无垠的高原牧场,以及众多的野生动物,组成了这片平均海拔在4500米以上,被称为"世界屋脊的屋脊"神奇迷人的羌塘。每年一度的赛马节已成为这里最隆重的民族传统节庆。青藏、黑昌、黑阿公路在此相汇,使这里成为藏北最重要的交通枢纽和商品集散地。     

西藏的河流

西藏的河流何希吾,冯雪华西藏是世界屋脊──青藏高原的主体,平均海拔高程在４０００米以上,地处我国三个地势阶梯的第一阶梯,由于高原边缘地势急剧向东、向南倾斜,使之成为我国和亚洲许多大江大河的发源地。高原河流概况西藏河流湖泊众多,境内河流流域面积大于１万...     

西藏的自然区域

西藏的自然区域郑度雄伟壮丽的青藏高原,素有“世界屋脊”之誉。作为主体的西藏约占整个面积１／２。由于青藏高原平均海拔在４０００米以上,气候寒冷,有大片区域最暖月平均气温低于１０℃,人们常把它视作地球的“第三级”。然而高原所处的中、低纬的地理位置,使它形...     

西藏公路建设漫谈——访西藏交通厅公路局局长宋万贵（下）

下面我想就公路环保、如何关心养路工人的生活、在空中航运量目益加大、地面实现铁路运输后西藏公路的作用问题以及全国人民都一直关注的西藏墨脱公路建设谈一点个人想法。     

藏区要闻

青藏高原原生植被保护待加强;拉萨市公路实现“村村通”;布宫、罗布林卡新宫维修8月竣工;双节22000人游布达拉宫;湖南省援藏投资1．1亿元;上海援助复原西藏名建筑;     

“西藏江南”的“穷变富”

从拉萨出发,沿拉林公路一路驱车东下,雅鲁藏布江在窗边浮现,路边的植被从高寒草甸逐渐过渡为针叶森林,勾勒出一幅动人的山水画卷。这里是西藏自治区林芝市,因气候温暖湿润,森林植被茂盛,风景秀美如画,被赋予"西藏江南"的美誉。与美丽风景不同的是,曾经的"西藏江南",基础设施薄弱,几年前中国最后一条通县公路一一墨脱公路才贯通;这里贫困程度较深,几年前察隅县、墨脱县贫困发生率分别达到24.74%、24.47%。     

穿越唐古拉

这里是中国著名的长江、澜沧江、怒江三江之源的发祥地;这里曾阻挡并破灭了成吉思汗大军意欲挥师南亚次大陆的铁蹄之梦;这里是青海进入西藏的大门,是青海与西藏行政区划的天然分界线;这里还是川藏、青藏、滇藏、新藏四条进藏公路之中的海拔最高点,也是目前世界铁路海拔的最高点;半个多世纪前建设的青藏公路(又称109国道)和2006年通车的青藏铁路,这里又曾成为施工难度最大、海拔最高的天然屏障。自1991年至2009年间我曾4次驾车穿越唐古拉。天赐唐古拉打开地图,在青藏高原连绵不断的茫茫群山之中,有一条西北至东南走向的山脉——唐古拉,藏语意为"高原上的山",而在蒙语中,它则意为"雄     

谈如何提高公路养护者的素质——以大连金州新区公路段为例

一、做好党员队伍的建设和管理,增强基层党组织的凝聚力。党员是干好各项工作的中坚力量,党员队伍的建设和管理对公路建、养有着很大的促进作用。如2011年,大连金州新区公路段在这方面重点做了三项工作,一是在"五一"前后,以支部为单位分别组织党员到关向应纪念馆和金渤海岸工业园区参观学习。通过活动的开展使广大党员感受到党组织对其的关心关爱,增强了广大党员的荣誉感、责任感和使命感,使党员牢记宗旨、心系群众、永葆先进性,为金州新区的公路建     

汉文“西藏”一词的来历

正著名藏学学者陈庆英对"西藏"一词的来历进行研究考证说,今天汉文中的"西藏"(藏文为"bodljong")一词,是指西藏自治区(藏文为"bod-ra ngsk yong-ljong"),简称为西藏。对于这一名词的来历,则可追述到1300年前。公元7世纪,吐蕃王朝兴起,统一青藏高原大部,所以唐代汉文典籍用"吐蕃"来称呼吐蕃王朝,同时     

康藏公路的修建过程

20世纪50年代康藏公路的修建,为西藏的繁荣发展作出了巨大的贡献。本根据有关资料记戴,追述了康藏公路的修建过程,认为康藏公路的全线通车是西藏走向进步和发展的重要里程碑。     

西藏公路建设漫谈——访西藏公路局局长宋万贵

在庆祝青藏、川藏公路通车50周年之际,我们采访了西藏交通厅公路局局长宋万贵,向他了解这两条干线公路以及西藏区内的交通状况。     

神秘的墨脱悲壮的兵

1990年,江泽民总书记视察西藏时,指示一定要把墨脱的公路修通。