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《山茶》2011,(5):24-26
坐着长途公交,兜兜转转了一个多小时,我才终于到了北京怀柔区的杨宋镇。公交车直奔大路飞驰而去,而我停在岔道上.望见了那座怎么看都不像是博物馆的建筑物——一座灰暗的119厂房,没有气派的大门.几辆失修的旧军车在杂草丛生的院子里扔着。要不是墙上那几个醒目的红色大字,我很可能就会和这座貌不惊人的建筑擦肩而过。老爷车博物馆.这是座收藏了100余辆中外老爷车的博物馆.馆主和车主是同一个人——已过知天命年纪的雒文有.人称老雒,这座博物馆也是他和妻子的家。直到采访结束.从博物馆出来,老雒开着尾气排放不达标的小富康.充满歉意地把我送到车站.我都无法把眼前这个勤俭朴素的男人和私人老爷车博物馆馆主对上号。可故事的面貌恰恰就是这样.“车痴”老雒紧巴巴的日子和这100多辆老爷车.实在难解难分。 相似文献
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今年是渡江战役胜利60周年。在渡江战役中,皖北(当时安徽尚未建省)人民作出了重大贡献。据统计,共出动常备民工和临时民工279万人次,担架1.5万副,修复铁路210公里,支援粮食18万吨,柴草3.6万吨,大小车9.8万辆,船只1万多艘。(《当代安徽简史》2001年版,第13页) 相似文献
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人力车,近代中国城市中一道奇异的风景。北京有人力车,始于清末,到民国之后,随着农村经济破产、城市社会动荡,这一行业便成为大量下层劳动人口安身立命、谋食混饭的出路,于是人力车和车夫数量急剧膨胀。根据当时北京《晨报》调查,1924年北京有人力车36500辆,其中营业用车29000辆。而据社会学家李景汉先生统计:20年代中后期,北京城内约有车夫5.5万人,占所有市民人口的7%, 相似文献
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“老少人八口,举家事长征。”这就是人们对老红军侯清芝一家8口参加长征吟唱出来的歌谣。中国共产党领导中国工农红军胜利完成的伟大长征,参加者约有20万人.长征结束时仅剩下3万人.而举家8口参加长征的这一壮举,这大概仅有侯清芝一家吧! 相似文献
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世界经济发达国家的经验已经表明,汽车工业的发展对材料、能源、交通、旅游等相关产业的带动性非常大。2002年,我国的汽车产销量突破了300万辆大关。前10个月汽车工业所属的交通运输设备制造业对工业增长的贡献率为13.32%,拉动工业增长1.65个百分点,居第二位。2003年,我国共生产汽车444万辆,销售437万辆,同比分别增长36.6%和34.5%,其中轿车生产201万辆,销售197万辆,同比增长84.4%和80.7%。自此,中国汽车产量已从世界的前四位,提升到了前三位,中国进入世界汽车生产和消费大国行列。 相似文献
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人口仅有698万,土地仅有1097平方公里的香港,五大经济支柱,集装箱进口、旅游、加工、金融.航空支撑着香港的繁华。虽然人多地少,但每平方公里却有267辆轿车,白天黑夜,车流是香港流动的脉络。到处是车的海洋,人的世界。 相似文献
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在巴拿马北海岸有一个桑布拉斯群岛,沿200海里的海岸线上散布着大大小小365个珊瑚岛屿,这就是巴拿马桑布拉斯库纳印第安人自治区。自治区建立于1932年,面积约320万平方公里,人口3.2万,首府设在波维尼尔岛上。库纳印第安人有自己的文化、法律和组织形... 相似文献