信息技术变革对我国城镇居民出行行为的影响研究——以社会信息化为中介变量

本文通过对社会信息化的中介效应分析,探讨了信息技术变革与居民出行行为变化的内在关系及影响路径。基于提出的研究假设模型,对天津市居民(663例)进行"信息技术变革与公众出行"行为学调查和实证分析。研究结果显示信息技术变革对居民出行行为变化具有显著的直接影响作用;信息素养和信息资源在信息技术变革与居民出行行为变化之间具有中介效应功能。     

替代抑或补充:网上购物与传统购物出行的关系研究

有关网上购物与传统购物的关系问题是当前电子商务领域的研究热点之一,但研究结论还不尽一致。许多人认为网上购物将替代传统购物方式,但是也有其他的观点表明应是一种促进或者补充的关系,甚至有人觉得这种影响是很小的。本文通过对大学生购书行为的调查,采用统计方法分析了网上购物对传统购物出行的影响作用。结果表明:总体上,网上购物对消费者传统购物出行的影响并不显著,网上购物还只是作为消费者原有购物出行的一种补充方式,并不会对大多数消费者的传统出行频率和出行距离造成明显的影响。一方面,网上信息浏览和网上购物对传统日常购物出行的影响主要表现为消费者日常出行频率和距离的缩减以及多目的出行频率的上升。另一方面,网上行为可能使消费者非日常出行频率增加,单次出行距离增长。总之,网上购物与传统购物出行的关系并不是简单的替代或者补充,而是要复杂地多。     

基于活动的居民出行行为研究综述

基于活动的出行行为理论主要研究人们的出行行为规律和选择特征,即个人或者家庭关于活动和出行的决策特性。本文首先介绍了基于活动的研究的起源,然后详尽介绍了国外基于活动的出行行为研究的历程和主要成果,包括基础理论成果、研究方法、需求预测模型系统。最后对我国出行行为研究的现状进行了分析,指出我国目前基于活动的研究还处于刚刚起步阶段,应该在深入分析我国居民出行特征的基础上,开展基于活动的出行行为研究,更好地为制定交通规划和交通管理政策提供决策支持。     

信息技术对泉州城市居民休闲活动与出行的影响

论文基于社会调查,运用典型相关分析就信息技术对泉州城市居民休闲活动与出行的影响进行实证研究,总体而言,泉州城市居民家庭信息化水平较高,互联网能力迈入快速增长期。但由于个人的经济、社会属性有差异,这必然会影响到居民的网络休闲和出行行为。结果显示:信息技术对泉州城市居民的休闲活动已经产生了广泛的影响;而网络休闲活动的增加也确实减少了居民每日的非必要性出行时间,说明对居民出行有替代或修正性的影响。     

不同模式下城市郊区居民工作日出行行为的比较研究——基于北京与广州的案例分析

本文选择北京、广州的两个典型社区,分别作为转型期中国城市居住郊区化"政府主导模式"与"市场主导模式"的代表案例,基于两个社区的活动日志调查数据,比较两个社区居民的工作日出行行为,以此探究居住郊区化模式对居民出行行为的影响,在国内已有时间地理学研究基础上进行城市间直接比较研究的尝试。研究发现:政府主导的居住郊区化模式为居民提供了较完善的活动机会与便捷的出行环境,但并没有避免职住空间错位;市场主导的居住郊区化模式无法提供完善的活动机会与良好的出行环境,居民日常活动高度依赖于内城。     

上海市民近程出游力与目的地选择评价研究

本文通过近3年的调查研究,运用旅游地理学分析方法,对影响上海市民周末旅游、一日游和休闲出行等的近程出游活动的社会经济因素进行了分析,然后对市民的目的地选择行为和感应评价作了研究。这一研究的方法和结论,无论对城市旅游、休闲产业的发展,还是对旅游地理学理论的进步,都有一定裨益。     

基于手机数据的西部城市居民出行特征研究——以西宁市为例

基于手机轨迹数据系统的定量分析了西宁市不同群体的出行特征差异,通过定义移动距离、回转半径、出行频次和停留位置个数来定量居民的出行特征,分析不同性别、年龄段、工作日和休息日西宁市居民的出行差异.研究发现:①不同年龄群体出行行为差异显著,其中31-40岁年龄段居民的出行需求最为强烈,大于60岁的老年人出行需求最小;②男性在...     

信息和通讯技术与居民出行行为国际研讨会在南京大学召开

正信息和通讯技术(ICTs)的快速发展,对居民的日常生活、交通出行产生变革性影响。ICT技术不仅作为新的技术手段带来大量的在线活动,而且对居民实体活动和出行行为产生影响。互联网和移动终端设备将大量的新信息服务融入我们的社会生活,居民通过社会网络打破时空阻隔而实现瞬时联系和信息交流。这些革新已经引起了实体与虚拟活动选择、信息技术背景下的时间利用、出行方式和土地利用变化等新的科学问题。同时,主动和被动大数据源的出现,也促进了研究方法、研究范式和思路的变革与创新。因此举办本次"信息和通讯技术与居民出行行为"国际研     

户外运动网站论坛功能评估及其互动作用对个人出行行为的导引

本文选择19个户外运动网站并使用其中发展最好的绿野户外运动网站作为研究基础构建户外运动网站的论坛功能评估框架,在此基础上,选择9个评估指标对19个网站论坛进行了评估,计算出综合评估指数,与各户外运动网站实际的出行数据相结合进行了分析。结果表明,论坛的互动作用对个人出行行为具有很强的导引作用,论坛的互动作用对个人出行的影响集中到论坛管理,财务报告和出行召集三大板块上。并由此分析了户外运动网站论坛的建设问题,以期促进户外运动网站论坛的进一步发展和完善。     

北京市就业者日常活动的时间利用研究——基于2007年与2017年调研数据的对比

时间利用作为了解人类活动与生活安排的重要维度,与居民的生活质量息息相关.以往的时间利用研究从个体行为的角度透视了城市化过程带来的影响,然而少有利用交叉数据在不同年份对居民的时间利用模式进行直接的比较研究.本文基于2007年和2017年在北京进行的两次活动—出行日志调查数据,采用描述性统计、空间分析、回归分析等方法探讨了...     

吉林省区域核心城市可持续发展能力的定量化研究

本文选取吉林省9个地区的核心城市,进行可持续发展能力的定量化研究。提出了针对吉林省核心城市的可持续发展能力评估的5个方面49个指标,分别采用指数化方法与因子分析法对吉林省区域核心城市可持续发展能力进行测度。经对比分析,最后确定以指数化方法的研究结论作为吉林省区域核心城市可持续发展能力的测试结果,并对结论进行了定性分析。     

基于MWVD的中心城市扩展与城市群整合研究

本文拟运用MWVD(Multiplicatively Weighted Voronoi Diagram)方法,从中心城市郑州影响区范围的历史扩展演化入手,以河南周边省会城市的发展竞争为背景,探讨中原城市群整合的方案和思路。通过定量计算与空间可视化模拟显示,得出结论:对于河南而言,仅实现郑汴一体化对于提升中心城市的辐射影响力还是不够的,必须尽早实现郑汴洛一体化,甚至中原城市群一体化,才有利于凸显组合型的辐射力和影响力。     

大连市民通勤特征研究

以大连市民日常生活行为调查的结果为基础,根据就业人口及就业岗位的分布信息等进行通勤工具、通勤时间、通勤距离等通勤基本特征的分析,并着重从通勤发生的角度,研究通勤现象的距离衰减规律及其空间结构模式。     

基于时间可达性的城市吸引范围演变研究——以南京都市圈为例

本文运用场强模型,在时间可达性的基础上,研究了在不考虑权重和考虑权重两种情况下,南京都市圈城市吸引范围的演变,在此基础上提出了南京都市圈的发展建议。得出的结论如下:1城市的吸引范围与行政区范围不完全一致,城市吸引范围扩展至江北的沿江城市有芜湖和镇江。2不考虑权重的情况下,南京、芜湖的吸引范围总体增长,扬州、镇江、巢湖、滁州、马鞍山的城市吸引范围总体下降,淮安的城市吸引范围变化不大。3考虑权重的情况下,南京和芜湖的城市吸引范围上升,淮安、镇江、巢湖的城市吸引范围下降,扬州、滁州、马鞍山的城市吸引范围波动下降。南京的城市吸引范围占南京都市圈的绝对优势。4建议芜湖、马鞍山等沿江城市进一步完善过江通道,实现沿江城市的跨江发展;通过加快交通建设和淡化行政界限,增强城市间联系;根据城市吸引范围调整行政区划,如拆分巢湖并入芜湖、马鞍山等城市,句容并入南京市。     

思路创新:试论交通管理与城市规划的协调

作者认为,要有效缓解当前我国城市已经出现的交通拥挤堵塞等问题,除了加强道路工程建设,还必须对政府各相关职能部门既有解决问题的思路、方式进行一些改革和创新。并认为这才是当前解决城市交通问题的关键所在。而交通管理和城市规划两部门作为政府分管城市交通的主要机构,首先要做上述工作。对此,本文进行了探讨。     

芜湖长江大桥与安徽旅游交通条件的改善

文章采用相关分析的方法研究了过去20年我国交通运输业的发展与旅游业发展的关系,结果显示:我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业的发展相关性极大,其中,公路营运里程的变化、历年客运量和客运周转量与我国各项旅游收入指标的平均相关系数分别达到0.876、0.843和0.933;历年公路客运量与国内旅游人数分别达到0.835和0.927;我国社会客运总量增长与国内旅游人数的增长相关系数达到0.882。结合安徽旅游业今后发展的建议和对策,即要转变观念,依托交通,大力发展黄山文化旅游,实施成片开发战略,发展旅游航空,全面拓展国内外中长距离旅游客源市场。     

改革开放以来芜湖市城市空间扩展及驱动力分析

以landsat MSS/TM/ETM+遥感影像为数据源,借助Arc GIS平台,选取城市空间扩展速度、扩展强度、紧凑度、分形维数、重心坐标、扩展弹性系数等指标,运用空间形态分析、叠加分析、等扇分析等方法,分析了改革开放以来芜湖市城市空间扩展时空特征,结合统计数据探究了扩展驱动力。结果表明:1979-2012年间,芜湖市城市空间扩展速度与强度具有较大波动性;人口增长与城市空间扩展的关系渐趋合理;城市空间形态由紧凑型向分散型转变;城市空间沿长江及主要交通线非均衡拓展;城市重心东偏北移;经济、人口、交通建设等是芜湖市空间扩展的主要驱动力。     

中国城市群空间结构演化的影响因素分析——基于铁路客运的功能联系视角

以中国13个城市群为研究对象,采用铁路客运班次构造多中心指数来表征基于功能联系的城市群空间结构,在分析城市群空间结构演变基础上重点分析其影响因素。研究发现,基于功能联系视角的城市群空间结构总体呈单中心化趋势,但地区差异化明显,珠三角、山东半岛和闽东南城市群已表现出多中心化特征;城市群空间结构的多中心程度随经济发展水平的提高表现为先单中心后多中心的演变过程;城市群规模的增大和城市间联系加强促进了城市群向多中心方向演化;而面积小、三产比重高的城市群更有利于形成单中心的结构;政府干预作用对城市群空间结构影响并不显著。鉴于不同城市群空间结构演化趋势不同,未来政策取向应该遵从各个城市群自身规律。     

经济转型期中原城市群地区城镇规模结构演变分析

经济转型期中原城市群地区的城镇规模结构发生了深刻的变化。利用1985年与2003年的人口规模数据,分别对该区进行城镇规模级别结构演变分析、位序-规模分布分析以及规模结构演变数量分析,初步探讨经济转型期中原城市群地区.城镇规模结构的分布状况和演变特征,指出存在的问题,并提出相应的对策。     

长江三角洲城市入境旅游流区域内流动份额分析

该文运用模糊综合评判法与层次分析理论,结合长江三角洲城市旅游相关研究资料与研究成果,构建了长江三角洲某特定城市的入境旅游者对该区域其它城市旅游目的地选择的模糊综合评判矩阵。该文应用相应的模糊综合评判矩阵分别对上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波等长江三角洲6座城市的入境旅游者对该区域其它城市的旅游流份额进行了定量分析,并对这6座城市在长江三角洲的旅游流流动规律进行了定量分析与评价。