林西县水泉村北山梁考古调查报告

为配合集通铁路（集宁——通辽）建设,1991年5、6月间对林西县大川乡水泉村北山梁进行了调查,水泉遗址（代号1991LSB,采集遗物代号BC）位于水泉村北100米。西距林西县城9公里（图一）。在水泉遗址东西两侧各发现一处遗址,分别命名为水泉东遗址（代号1991LSD,采集遗物代号DC）和水泉西遗址（代号1991LSX,采集遗物代号XC）。     

林则彬与台湾的现代交通建设

林则彬,字兼之,福州闽侯县人。清光绪廿七年（1901年）生,民国8年（1919年）福建马尾海军制造学校毕业后．参加修建铁路工作。历任漳厦、胶济、成渝、叙昆等铁路段长、总段长、处长等职,主持铁路的勘测修筑工程．23年如一日,被誉为铁路选线专家。     

中国最早的民营铁路——个碧石铁路

一、个碧石铁路的由来。个碧石铁路,原来叫个碧铁路。铁路开始是由个旧等地士绅和锡矿工商业主修建,旨在打通铁路把个旧大锡往外运销。原来只想从碧色寨车站接应滇越铁路,从碧色寨经草坝、雨过铺,再经鸡街红寨后山到个旧。后来在开展抽股集资中,     

山西铁路的回顾与展望

山西山多川少,东以山与冀为邻,北以长城与蒙为界,西南与陕豫隔着黄河,自1907年10月正太铁路通车以来,一个世纪来即将修成四通二十达的铁路网,再过七八年可能县县通铁路,修成三纵九横的铁路网。     

巴林左旗友好村新石器时代墓地发掘

友好村墓地位于赤峰市巴林左旗隆昌镇友好村西约1.5公里处一较高山梁的顶部,西北距旗政府所在地林东镇约10公里,东距乌尔吉木伦河3.5公里（图一）。2011年7—8月,为配合集通铁路复线工程建设,内蒙古文物考古研究所与巴林左旗辽上京博物馆联合对友好村西北的二道梁遗址进行了第二次发掘。发掘过程中于遗址西侧一山梁的顶部发现近期遭盗掘的10余座古墓葬,墓葬周围发现遭盗掘出的烧过和未烧过的人骨、新石器时代泥质红陶片等,遂对该处墓地进行了清理发掘。现将清理发掘情况简报如下：     

浅析珲春地方铁路铁道改造项目环境影响评价

图珲地方铁路是吉林省第一条地方铁路,线路等级为地方铁路Ⅰ级,正线里程80.796km。中俄珲卡铁路起至中国图珲铁路珲春站终点为俄罗斯卡梅绍娃娅站。1996年10月30日,中俄珲卡（中国珲春—俄罗斯卡梅绍娃娅）口岸铁路完成接轨。2000年2月25日首次实现国际联运过货,2001年10月正式通过国家海关总署验收,是国务院批准的国家一级客、货口岸铁路。为了加快东北东部铁路建设和提高中俄铁路交通的运输能力,预计将在2014年对本线路进行扩能改造,现就珲春地方铁路扩能改造工程设计方案对环境影响方面进行简要分析。     

北京旧影

正翻门东火车站 拍摄方向：西南-东北京奉铁路正阳门东车站始建于清光绪二十九年（1903年）,由英国人修建,光绪三十二年（1906年）建成并启用,是当时全国最大的火车站,京奉铁路的起始点。1958年新建的北京火车站位于照片左侧未被摄入的位置。北     

论南京国民政府前期（1927-1937）浙江省的铁路建设

南京国民政府统治前期（1927—1937）,在众多有利因素的推动下,浙江省的铁路建设事业取得了重大成就,先后筑成浙赣、江南、苏嘉、杭甬等重要干支线。本文以1927-1937年间浙江省铁路建设为立论点,具体论述这一时期的铁路建设成果及其推动因素。     

广西历代文献提要（选编四）

《致翼堂集》 诗文合集。清彭昱尧撰。文集2卷、诗集4卷,有民国二十四年（1935）黄蓟辑《岭西五家诗文集》排印本。另有同治七年（1868）刻《杉湖十子诗钞》本《子穆诗钞》3卷、咸丰四年（1854）刻（涵通楼师友文钞》本《致翼堂文钞》1卷。     

“三不知”与“无奈何”

光绪二十二年（1896年）9月2日,张之洞会同直隶总督王文韶上奏卢汉铁路官督商办事,请设卢汉铁路招商公司,并保荐盛宣怀任公司总理。     

从津芦铁路看甲午战后清朝改革的再启

作为甲午战后清朝大办铁路的序曲,津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位,同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。津通之议的无奈流产与津芦铁路的迅速立案,不仅能够充分反映甲午前后清朝改革的不同特色,同时也能生动展现国人的思想剧变与各派政治势力的浮沉。而在津芦铁路修筑过程中暴露出的资金、技术、人才、管理诸问题,以及英、法、美等国列强的挟势干扰,既是近代中国铁路修筑过程中一直无法绕开的挡路石,也是困扰甲午战后清朝诸项改革的普遍症结。     

感受天路 走进青藏

青藏铁路自青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里。一期工程长814公里西宁至格尔木（1974年全面开工。1984年通车运营）。二期工程长1142公里格尔木至拉萨（2001年6月开工建设．2006年7月通车运营）。后者是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是人类建设史上的奇迹。     

民国时期宁夏铁路的规划和勘测

铁路作为先进的交通运输方式,是近代工业明的产物。铁路的修筑,能促进工业明的进步,推动社会经济的飞速发展。光绪七年(1881年)中国第一条铁路——唐胥铁路建成通车,铁路与传统交通方式相比的先进性和优越性得以明显彰现,使得清末以后修筑铁路呈现方兴未艾之势。本依据有关史料,对民国时     

楚蘅别墅与紫林庵

<正>"紫林庵"是指瑞金中路飞山街口的那一带地域,历来是贵阳市前往云南、四川、重庆的必经之地。且不说在贵阳没有通铁路以前是如此,就是在铁路四通八达,公路网遍布城乡的今天,紫林庵仍然是贵阳市区连结西北周边乃至出省的交通要冲。然而其庵在那里呢?     

四川铁路发展百年回顾

世界第一条铁路1825年在英国问世以来,距今已有180年的历史,铁路运输作为现代化运输的主要方式,具有大运力、低成本的优势。在交通运输中占有重要地位。中国铁路从1876年英国人修建的上海吴淞铁路开始,伴随着帝国主义对中国实行的侵略殖民政策而出现的。由于国民党政府的腐败无能。旧中国铁路发展非常缓慢,分布极不合理。四川的铁路建设从1904年成立川汉铁路公司算起,至今已有100年历史。1949年以前,四川没有建成一条铁路。新中国成立以后,1950年党和政府开工修建新中国第一条铁路——成渝铁路,随后分别在五十年代、六十年代、九十年代掀起了三次西南铁路建设高潮,四川的铁路建设得到大发展。截至2004年末。四川地区(含重庆,下同)现有成渝、宝成、成昆、襄渝、川黔、内昆、达成、达万8条国有铁路干线。营业里程达3244公里。电气化铁路1786公里,基本形成了连接四方的铁路交通网。为四川及西南地区国民经济发展奠定了坚实基础。     

中东铁路徽章辨识——仅防以讹传讹

<正>中东铁路,初称东省铁路或东清铁路,它始建于1898年,竣工于1903年,是7月1日全线正式通车。中东铁路徽章于中东铁路建成通车之后启用,至1912年中华民国成立后作废,是中东铁路早期的重要文物,现已极为少见。     

拉滨铁路及其对中东铁路的影响

日俄战争结束后,日本帝国主义从俄国获得了中东铁路南部支线即南满洲铁路铺设权。此后,南满洲铁路和中东铁路成为日俄势力在中国东北地区冲突、竞争的象征。为争夺中东铁路承担的物流运输以有效地牵制或削弱苏联势力,日本着手铺设拉滨铁路。1934年拉滨铁路完工后,逐渐发挥预期效果,承担不少物流运输,而中东铁路的经济功能随之下降。由此可知,拉滨铁路的铺设目的,就在于牵制中东铁路以减少苏联在中国东北地区的势力。     

黑河市旧志评述（下）

【民国】黑河观察使筹办政务志略 《黑河观察使筹办政务志略》（以下简称《观察使志略》）张寿增纂辑。寿增,字鹤岩,直隶宛平（今北京）人。精俄语,善外交,历任奉天交涉委员、代理会办、黑龙江省交涉局帮办、中东铁路提调、黑龙江省盐务局提调、黑龙江省交涉局总办、胪滨府知府等职。民国二年（1913年）任黑河观察使,三年改任黑河道尹。...     

中国铁路(1863-1949):在愚昧、专制、侵略下挣扎

世界上第一条铁路诞生十年后,铁路知识就传入了中国。此后的120多年,中国铁路走过了非常曲折漫长的道路。从清朝到国民党统治时期,中国铁路建设始终处于落后状态,在愚昧、专制、侵略之下挣扎。     

成渝铁路修建史

1933年9月．四川省20年的内战基本平息,川政逐渐统一。 1934年8月2日．在刘湘主政下,法国代表阿米司基同四川省代表高显鉴经半年谈判签订建造成渝铁路合同,主权属中国。同时协商建造由重庆经泸州、昭通至昆明的川滇铁路和由重庆经泸州至贵阳的川黔铁路。以重庆为西南铁路中枢。符合孙中山先生的建国方略和20万公里铁路计划。