抗战时期大后方的内河航运建设

本对抗战时期国民政府发展大后方内河航运业的措施、特点、其所起的积极作用和存在的局限性等问题进行了论述,章认为抗战爆发后,出于加强大后方运输力量和发展大后方经济的目的,国民政府采取了种种措施发展大后方内河航运业,使得战时大后方内河航运建设在航线的开辟、轮木船的制造修理以及港口的建设等方面都有所发展,在一定程度上支持了前方抗战和后方经济建设。但由于航运运价过低和管理不当等原因,大后方内河航运业的发展又相当有限。     

抗战时期大后方的交通建设

抗日战争前,中国经济落后,交通发展极不平衡,东部沿海、沿江地区稍发达,中部次之,西部内陆地区最落后。抗战爆发后,东部沿海沿江工业、农业、商业和交通运输业的发达地区,相继沦于日寇之手。国民政府被迫由南京迁都重庆,我国的政治、经济重心也随着由东部移向西部。四川、贵州、云南、广西、西藏的西南5省同陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆的西北5省,便成了抗战时期的大后方。然而,大西南、大西北对外交通闭塞,内部交通建设又甚为落     

滇缅公路：抗战时期的大后方生命线

滇缅公路东起云南昆明,西出云南边境畹町,与仰光公路相接,全长963公里。滇缅公路保证了抗战时期中国军队的武器装备及生产需要,大量民用物资的运输支撑起大后方经济,使其不至于崩溃。可以说,没有滇缅公路,就没有抗战的物资保障。中国百姓、中国远征军、南洋华侨及美国飞虎队等为保卫这条     

抗战时期大后方与沦陷区间的法币流动

抗战时期,在大后方与沦陷区之间存在着大规模的非正常的法币流动现象,这主要是由日本的策动引起的,另外也与大后方的经济处于弱势有关。在太平洋战争前,日本先以向中国大后方走私倾销货物等方式来获得法币,然后再到上海法币外汇市场套购法币外汇基金;在太平洋战争爆发后,先是将从沦陷区收兑的大量法币,以高价诱购物责的方式驱逐到大后方,待此项法币用尽后,又设法换取法币,并随时用以抢购大后方物资。日本策动法币流动的根本目的在于促使大后方的金融崩溃。但日本虽在抗战前期套购了大量法币外汇,在抗战后期诱购了大批大后方物资,它促使大后方金融崩溃的目标并未达到。这是因为,抗战时期国民政府得到了世界反法西斯盟国的金融援助和中国人民的支持,国民政府的对日物资战也配合了对日货币战。从根本上讲,摧毁中国的金融体系也超出了日本的国力。     

抗战时期东南亚华侨在西南大后方的投资

抗战时期中国经济遭到严重破坏,在国民政府的吸引和爱国热情的激发之下,东南亚广大华侨积极回国投资支援大后方建设,为抗战的胜利作出了重要的贡献。本文对东南亚华侨在"大后方"投资的情况作了基本概述,对其投资的原因以及侨资企业的最后走向作了简单地探析,最后总结了其对"大后方"投资的意义。     

抗战时期西北皮毛贸易与大后方经济变动

皮毛是西北地区重要的畜牧产品。近代以来,随着天津的开埠通商,在天津口岸的经济辐射作用下,大量西北皮毛通过黄河水运汇集至包头后再通过平绥铁路运至天津出口美英等国,皮毛成为西北最重要的出口物资,大量西北皮毛的出口也成为西北地区皮毛业外向化的重要表现。但抗战爆发以后,西北皮毛贸易发生了巨大变化。首先,西北皮毛出口运输路线改为向西汇集兰州后再通过甘新公路或甘新大道运至猩猩峡出口苏联,使得苏联取代战前美国成为中国最大皮毛进口国,这也直接推动了战时中苏易货贸易的发展。其次,由于战时西北皮毛出口运输较战前出口运输路途艰险,加上战时出口市场萎缩等原因,造成战时西北皮毛出口量较战前减少。战时西北皮毛出口量的减少,迫使部分皮毛出口转内销,西北皮毛业从战前外向化开始转为战时内向化。西北皮毛内销数量的增加,也推动了大后方毛纺织业的发展。因此,战时西北皮毛业的内向化一定程度上为战时大后方经济的发展积累了新的动力因素。     

论抗战时期的中央工业试验所

1927年南京国民政府成立,从此时到1937年全面抗战爆发的十年中,国民党为了巩固其统治基础,出台了一系列重大的财政经:济政策和措施,中国近代工业在这一时期曾获得了一个短暂的发展。工商部先是于1928年获准与铁道部、卫生部共同筹设全国性的工业试验机构——中央工业试验所,后于1930年初呈准单独筹设该所,由张泽垚(任筹备主任)、徐善祥、吴承洛、张可沼、施行如等人主持筹备工作。1939年7月5日,中央工业试验所正式宣告成立。该所成立时,由国民政府拨给法币19万5千元作为开办费。商得财政部同意,将南京     

试论抗战时期大后方金融网的构建路径及特点

抗战时期大后方金融网的建设,对于坚持抗战并取得最终胜利,具有极为重要的意义。笔者在现有研究的基础上,着力针对大后方金融网构建的路径和特点等相关问题,进行分析探讨,认为大后方金融网的构建采取了政府强力推动的路径:战时金融垄断体制的建立奠定了大后方金融网的制度基础,中国金融中心的西移提供了金融网构建的基本渠道,而以国家银行为骨干的各类银行及金融机构的大量、全面的扩充和发展,则成为大后方金融网构建的载体;大后方金融网的构建体现出强烈的时代性、政策性、差别性、网络化等一系列特点。     

《抗战时期大后方交通与西部经济开发》问世

正谭刚著,中国社会科学出版社2013年7月出版,64.1万字,89元《抗战时期大后方交通与西部经济开发》为国家社会科学基金后期资助项目"抗战时期的大后方交通与西部经济开发"的最终成果。本书以大量档案资料和文献史料为基础,通过历史地理学的方法具体分析战时大后方交通运输布局、城市分布、工业分布、贸易路线变迁等问题,全面展示了战时后方交通及交通影响下后方经济的地理学特征,是对抗战时期大后方交通及其对西部经济发展影响的实证研究。该书分     

抗战时期陕甘宁边区的私营工业

抗战时期陕甘宁边区在发展工业建设中,对边区建立在私有基础上的私营工业,采取保护和扶持其发展的政策与实施,是中国共产党在新民主主义经济建设中进行的成功实践.边区私营工业的建立和发展,成为新民主主义经济的组成部分,对于配合公营工业的生产和建设,争取实现边区工业日用品的自给自足,促进边区经济建设的发展做出了贡献.     

抗战时期的重庆兵工业

正抗日战争时期,重庆的兵工业声势浩大,20万兵工业人员,为抗日战场提供了最主要的战斗武器和装备。这些兵工业的人们夜以继日,争分夺秒,努力生产,兵工专家和广大技术人员潜心研制——武器弹药,为消灭日本侵略者输送了充足的兵器,为抗战做出了巨大贡献,在抗日战争史上谱写了光辉的篇章。为了适应抗日战场的需要,中国重庆兵工业发愤图强,励精图治,工作成绩斐然,所生产的兵工业武器在战场上发挥了巨大的威力。     

抗战时期湖北工业损失考论

1938年的武汉会战是抗日战争的重要转折点.由于中国军民的顽强抵抗,迟滞了卢沟桥事变后日军长驱直入的进攻势头,推动着抗日战争转入战略相持阶段.武汉会战后,陷入长期作战泥潭的日本侵略者,不得不调整侵华策略.在实行政治诱降为主、军事打击为辅方针的同时,着眼于更大规模、更有组织的经济掠夺,“在物质上,掠夺普通人民的衣食,使广大人民啼饥号寒;掠夺生产工具,使中国民族工业归于毁灭和奴役化”①.通过最大限度地榨取沦陷区内的经济资源,达到以华制华、以战养战的罪恶目的.湖北沦陷区工业遭到空前的摧残和掠夺.     

抗战时期中国东南地区的工业合作

中国工业合作运动是抗战时期的时代产物。在国际友人路易·艾黎倡导和组织下成立的工合东南区办事处,是"东南工合的总枢纽"。从经济史的角度考察,与全国其他区的工合相比,东南区设立的事务所(包括指导站)是最多的,也是抗战结束后中国工合协会最后撤销的地区办事处,还是最早创办培黎学校的地方;东南工合业务发展虽总体居于中游,但其造纸业独领风骚,淘金业、制革工业、机器工业名列前茅。东南工合是中国战时经济动员的重要新手段之一;它的迅猛发展,进一步充实了我国的"经济国防线",稳定了东南地区的抗战形势,有力支持了中国的持久抗战,并为新中国的工业化奠定了一定的基础。     

抗战时期大后方的地方建设工役研究——以四川地区为中心的考察

抗战时期,为充实国家实力,实现持久抗战,国民政府在大后方推行地方建设工役。作为大后方重心的四川,奉重庆国民政府之令,征调大量民工服工役,进行与农业增产密切相关的垦荒、水利和造林等地方建设工事。为此,四川省政府改进了工役运作系统：在征调机制方面,规范机构和程序,并制定相应的征调原则和方法;在管理机制方面,对民工在层层编制的基础上,主要进行工作上的管理;在经费来源方面,对国民工役费和代役金作了相应规定;在待遇方面,划分给养和义务两种方式的工事范围,并制定给养工事发放标准的工作能率。大局上,工役的实施提供了地方建设工事中急需集中使用的大量民力,为取得民族自卫战争的胜利发挥了重要的作用,但也存在不见成效之情况。     

论国民政府抗战时期的金融体制

论国民政府抗战时期的金融体制董长芝抗日战争,是中国近代史上第一次夺取完全胜利的民族解放战争。决定这场战争胜负的原因很多,其中,国民政府采取战时紧急金融措施,实行高度垄断的货币金融体制,对抗战起到物质保证作用,是可以列举的重要原因之一。本文仅就笔者掌握...     

抗战时期重庆的民营钢铁机器工业

四川的煤铁资源分布很广,重庆占重要的位置,但直到抗日战争前,钢铁机器工业基本上没有什么发展。土铁的生产始终限于供给制造农具和铁锅等简单器具之用,土铁铸钉曾有一度发展,但随着“洋钉”进口,它就又退回到古老的市场范围内去了。嘉陵江一带原颇负盛名的“钢坊”,因其市场被帝国主义的破钢铁(废旧的板簧钢、钢丝等)夺去,逐渐衰退下去。机器工业方面,除了地方军阀开办的军械修造厂、民生公司的修船厂、华西兴业公司的华兴机器厂以外,基本上都是为进口机器和日用工具修理服务的修理店,其中稍具规模     

试论抗战时期中国工业合作运动

1937年抗日战争爆发后,在外国友好人士倡议下,经过各派抗日进步力量的共同努力,中国广阔的大后方适应着战时的迫切需要,兴起了工业合作运动。它以工业生产为目标,采取合作化的方式,组织民众进行生产。这种生产自救方式,对于支援长期抗战,克服经济困难,发挥了积极作用。它的发展和成就,在中国战时工业经济中占有一定的地位,当时曾被誉为“经济国防线”。本文试从工合运动的产生、发展及衰落等方面对之进行一些探讨。