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存在决定意识,民性源于地情。江苏地理环境独特,位居海洋化圈与内陆化圈的接合部位。就中华化系统看,江苏自古以来就处在南北化激烈碰撞的前沿阵地。就全球化格局看.江苏又长期处于本土化与海外化辐射与反辐射的交汇地带。因而,江苏民性具有鲜明的地域特征,“研究江苏民性,有着其他地区无可替代的特殊意义”。 相似文献
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红山文化三环石坛真的是一幅与实际天象相符的“实用盖图”吗 ?由中印古代宇宙观之间的一些相似性所涉及的二者之间的源流关系又是怎样的 ?本文在有关研究的基础上经过进一步思考和辨析 ,对前者作出了否定的回答 ,对后者则进行了初步探讨 ,认为无论从地理位置还是从文化背景等方面来看 ,盖天宇宙观应最早产生于中国内陆平原而不是印度次大陆。 相似文献
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近代以来,武汉以"得中独优"的特殊地理位置,吸引了西方殖民主义者的眼球,成为列强在中国内陆纷纷抢占的战略要地。1858年第二次鸦片战争后中英《天津条约》的签订,使汉口开埠,外国列强纷纷涌入。 相似文献
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吉尔吉斯坦位于中亚东北部,为中亚五国之一,是内陆国家,与我国新疆西北部相毗邻。面积19.85万平方公里,山脉占国土面积的4/5,海拔在1500米以上的有90%.是一个风光美丽的山地之国,自称“中亚瑞士”。人口490.8万,居民中吉尔吉斯族占60.3%,余为俄罗斯、乌克兰、鞑靼等共80多个民族。居民多信奉伊斯兰教。吉尔吉斯语为国语,通用俄语。为保持对全国的有效管理,在南、北方各设一个首都。第一首都是北部的比什凯克。 相似文献
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联总援助与我国铁路交通善后 总被引:1,自引:0,他引:1
抗战期间及战后初期,我国内陆交通遭到严重破坏。根据《中国善后救济计划》,联合国救济善后总署(简称联总)无偿提供大批交通运输器材,帮助我国恢复残破不堪的水陆交通。出于控制华北的政治目的,国民党政府曾打算利用联总援 助的铁路器材优先修复津浦、平汉、平绥和胶济铁路;停战协定生效后,中共曾表示,在保留解放区境内铁路区段实际控制权的前提下,愿意协助修复华北铁路交通。由于国民党政府顽固坚持以武力解决国内政治争端的错误政策,致使全国内战爆发,铁路再度成为交战双方争夺的焦点而频遭破坏。交通部不得不改变初衷,转而将联总器材主要用于修复粤汉、浙赣、南洵铁路和改善华东地区的路况,并收到显著成效。 相似文献
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总结中外经济文化交流的历史经验 总被引:1,自引:0,他引:1
海上丝绸之路启动了最早的中外经济交流,汉代除了徐闻以外,番禺也是始发港之一,晋干宝《搜神记》就记有汉代广信县女子苏娥以牛车贩运丝绸至高要被谋财害命的故事,可见由广信(今封开)至番禺是海上丝绸之路向内陆延伸的中转站。最近在肇庆北岭大路田村前发掘的东晋墓,出土有玻璃器皿,足见当时地方官已享用舶来品. 相似文献
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敦煌地处内陆,四周被沙漠戈壁包围,年平均降水量不足四十毫米,蒸发量却高达两千四百多毫米,其降水量根本不可能满足农作物最低限度的水分需要,农业生产只能完全依赖灌溉,没有灌溉就没有农业.生活在这一地区的古代人民,历来都视水源为自己的命脉.敦煌文书S.5894<渠规残卷>中就说:"本地,水是人血脉". 相似文献
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本文以《文渊阁四库全书》为基础数据,考查两《唐书》列传人物旅游活动所涉及的旅游资源,以国标GB/T18972—2003作为分类标准,建立唐代旅游资源基础数据库,统计分析唐代旅游资源的结构与分布。结论认为:唐代旅游资源以人文旅游资源为主,佛塔寺观、山岳型旅游地、楼阁亭台是唐代最主要的旅游资源。唐代旅游资源主要分布于政治、经济、文化、旅游中心等地,并有沿主要交通线分布的特征。大多数旅游资源分布于基本经济区内,并有较强的内陆集中性。两京地区、吴越地区、长江中游地区、成都地区和永州一桂州地区是唐代五大旅游资源富集区。封禅线沿线地区和长江流域形成了唐代两大旅游资源带。 相似文献
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翁飞 《中国边疆史地研究》2003,13(1):95-101
《中国海疆通史》是中州古籍出版社出版的“中国边疆通史丛书”七部分卷中的一部。在“丛书”总主编、中国边疆史地研究中心研究员马大正先生的总体创意下 ,该书以独特的视角审视中国五千年的文明进程 ,向人们展示了在辉煌的陆地文明的光环下几乎被掩盖了的中华海洋文明的历史画卷 ,总结了中国内陆与沿海疆域经济、政治互动发展的历史规律 ,揭示了中国海疆发展迥异于世界其他国家的历史独特性。作为对中国海疆历史进行宏观研究的通史性专著 ,该书堪称是对这一领域进行系统和深入研究的开山之作。它涉及了海疆历史发展中有关政治制度、社会经… 相似文献
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《海经》、《荒经》从字上看与《山经》风格相近,但从内容上看,与《山经》的差别很大。前已说明,《海》、《荒》二经是同一题材的不同版本,它们的共同性是主要的,故先把《海》、《荒》放在一起来讨论其与《山经》的差异。 相似文献