北宋东京与登州间驿路考

北宋登州在经济、军事、航海上俱有特殊地位,与首都东京开封府之间交通联系密切,构成了京东驿路大道,惜无完整的文献记录。本文依据零碎的史料,考述这条驿路所经京东大州及其驿程。     

金代驿传之制的演变

金代驿传体系的构建始于天会二年(1124年)。最初置驿范围不广,驿距较长、驿馆设施参差不齐。随着金朝疆土拓展与统治的稳定,驿路辐射范围逐渐扩大,由女真故地至原辽地,再延展至原北宋地。交通环境与设施有所改善,交通工具种类和数量日益增多,接待管理水平有明显提升,转送文字法的制定和急递铺的增设,更是制度规范的反映。金代驿传在制度层面上有借鉴也有发展,为其社会文明发展提供了重要支撑,同时,驿路交通更增进了多民族交往与文化交融,而其交通中心的一度北移,也加强了中原与东北的联系,在驿路布局上呈现出一些新的内涵,具有一定的开拓意义。     

清代黑龙江地区驿站兴衰

清王朝在黑龙江地区大规模地建设驿站,形成横贯南北的交通干线,有利于祖国东北边疆的边防,为以后黑龙江地区驿路交通的发展打下坚实的基础。随着先进交通事业的兴起,原有的驿站制度,已不能适应当时社会发展的需要,清末采取了裁驿归邮的改革措施,驿站和站丁退出历史的舞台。     

《滇黔赴京驿站册》初探

《滇黔赴京驿站册》手抄巾箱本,不分卷,不署撰者、抄者姓名,共凡五十页,计三万余字,今藏中国社会科学院历史研究所图书馆。此书详细记载了从云南省城滇阳驿（今届昆明市）起,经贵州、湖南、湖北、河南、直隶诸省到顺天府城（今北京市）的全部陆路驿站（含自今贵州镇远县至湖南常德市的沉江水路驿站）、驿程和沿途各种河、滩、险、关、桥、渡口、名山、城地、土产、宿歇地、名人故里、风景名胜等内容,将全程驿路划分为五段,即：自云南省城至安顺府为第一段、自安顺府至怀化驿为第二段、自怀化驿至建阳驿为第三段、自建阳驿至石固驿为…     

唐瓜沙间阶亭驿、新井驿的确定及其地理意义

区域交通线路是理解区域开发及空间联系的关键。唐代沙州和瓜州两地间的交通线路长期以来部分驿址定位不够精确。通过地理环境分析及各驿址位置的历史记载,可确定沟北古城为唐代瓜沙间的阶亭驿址,西沙窝三号古城为甘草驿址。在两处驿址之间,新发现古城遗址一处,进一步证实了交通线路的存在,而巴州二号古城极有可能作为新井驿使用。这几处驿址的定位,为理解该区的历史环境变化提供了新视角,有助于深化对汉唐时期瓜沙间交通地理问题的认识。     

茶马古道上的云南马帮

翻开地图,无人不被亚洲大陆中部的奇异地貌所吸引。这里,高山丛峙,大江汇集,呈南北纵向,这就是横断山脉。山脉西侧,是世界屋脊青藏高原,东边则连接地形复杂的滇川边地。令人难以置信的是,在这段险山恶水之间,绵延盘旋着一条神秘的驿路——茶马古道。 追溯历史,云南与西藏的民族交往源远流长。唐凋露二年(公元680年)吐藩在金沙江上架设神川铁桥,加强了与南诏的联系,也便利了两岸交通。后至北宋神     

明代海南石板驿道的最后遗存

正府城至定安驿道,是海南古驿保存最完整的线路之一。该驿成型不晚于元至正年间,铺石不晚于明正德年间,走向及铺石记载清晰可考。现尚能看到石板遗迹的路段接近一公里,石板较完整段约三十米。据考,这是全岛明代石板驿道的最后一处实物遗存。唯一的例外琼崖古驿,堪称海南最大的系统性历史遗存。环岛驿是琼崖古驿的主体,当代古驿爱好者甚至只关注环岛驿。可惜环岛驿中有据可查的明代     

两京古道：帝国的轴心

从西周起,西安与洛阳之间的路作为两个都城之间的大道,在诗歌中成为政治清明的象征;东周时期,这条路支撑起秦国并吞天下之心;汉唐之际,它又一直担负着东西二京的交通,成为帝国的重要轴线,又因地势险要.     

宋代明州航济亭设置时间考辨

正两宋尤其是北宋时期对外交往活动不断,为了更好地接待外国使团,国家本着"惠绥远方,优待客使"~(1)的基本外交原则,"厚其委积而不计其贡输,假之荣名而不责以烦缛"~(2),一时之间交通往来相当频繁。为此,朝廷制定了一系列周到细致的外交接待与管理制度,其中就包括馆驿设置,所谓"驿之设,所以安远人,节劳臣,息皇华外使之所也"~(3)。北宋时期,"京师置都亭驿待辽人,都亭西驿待夏人,同文馆     

北宋東京與登州間驛路考

北宋登州在經濟、軍事、航海上俱有特殊地位,與首都東京開封府之間交通聯繫密切,構成了京東驛路大道,惜無完整的文獻記録。本文依據零碎的史料,考述這條驛路所經京東大州及其驛程。     

因运而生:抗战时期西北驿运再研究

抗战时期,落后的交通现状与抗战对运输需求的矛盾突出。国民政府为摆脱交通面临的困境,实施"战时驿运"制度。在甘肃、陕西、青海、新疆设立中央驿运干线与地方支线,充分运用民间运力,担负军公商运输。战时西北驿运由此发轫,有力地弥补了近代西北现代交通运输能力的不足,为及时补给前方军公物资和调剂后方民用必需品做出重要贡献。但实行过程中,驿运存在管理体制不健全、征雇运力困难、经费捉襟见肘以及运价、力价与物价背离等问题,各驿运机构举步维艰,很大程度上影响了驿运的效能。对战时西北驿运的研究,可窥探在抗战的特定环境中传统与现代交通运输方式之间的相互补充与调适,以及政府与民众在驿运运行机制中的行为选择,认识到传统运输力量在现代战争中所发挥的积极作用。     

驿传制度:老地名的用字与古代交通 以江苏老地名为例

<正>中国古代的交通,分为水路和陆路。水路主要是排、船等,而陆路主要是步行、马及马车等。江苏经济发达,与其自古以来的良好交通有很大关系。而驿传就是古代交通制度的一个重要方面,它是中国古代政府设置的一种供一定品级的官吏往来,以及传递诏令文书的人夫车马食宿等用的交通组织。驿传制度始于春秋战国,秦汉时期我国已建立完善了驿传制度,有邮、亭、驿、置、传舍等设施。秦汉时,是五里一邮,十里一亭,三十里一置;宋代,采用的是邮铺来传     

北宋中期的财政危机及其振兴之道

北宋中期的财政危机及其振兴之道菅明军公元９６０年，赵匡胤在陈桥驿发动兵变，＂黄袍加身＂，建立了北宋王朝。建国伊始，为了缓和阶级矛盾，北宋政府采取了一些轻徭薄赋、有利人民休养生息的政策，社会生产力很快得到了恢复和发展，人民生活相对改善，北宋社会出现了隋...     

云南驿：行走在路上的历史

谈到云南的古代交通,就让人联想到既保留有“云南”地名概念,又能体现交通内涵的云南驿。云南驿,位于大理州祥云县云南驿镇云南驿村,因元明清三代设置驿站而得名。     

马可波罗和他的游记

在古代历史上,被人们称呼为两大文明古国的中国和罗马帝国,一个在东方,一个在西方,相隔万里,交通阻塞,但两大古国的人民不怕艰难险阻,不断探索东西之间的交通。至十三世纪的蒙古帝国时期,由于欧亚交通的打开,东西商使往来不绝,东西交通出现了空前的盛况。 公元一二一九—一二五九年,我国有耶律楚材、丘处机和常德等著名旅行家相继西行;欧洲人来中国的也络绎不绝;其中以意大利人为多,而马可波罗更享盛名。他以商人身份东来,所到地域之广,所得见闻之多和对开展东西交通影响之大,都是当时没人能和他相比的。     

世界邮驿史上的奇迹：河北怀来鸡鸣驿城

“绝塞参天一柱奇,东南城阙恰相宜”,清初邵嗣尧题咏鸡鸣山与鸡呜驿的诗句,对这座仅距北京140余公里、怀涿盆地西北盆口的古驿城独特的景貌作了精彩的描绘。如今,当年绕行鸡呜山的古驿路,同分列其南北的京张铁路、公路,并存于洋河北岸、鸡鸣山前。     

三晋屏翰——晋庙铺

《晋城市地名志》对晋庙铺的诠释是:“村子原名铺上,村在沟子里,因山西省古属晋国,附近又有孔庙而改为晋庙铺。”其实,据《山西历史地图集》可知,晋庙铺在唐时称科斗店,“晋庙铺”是明清之际的一个驿铺,与村名无关。只是20世纪中叶,铺上村由沟中迁至路边,人们习以为常,口讹至今。这里是晋豫交通咽喉,历代兵家必争之地。据各种史志记载,这里曾经历了大大小小的战争数十次。镇西十里的天井关尤为重要。《凤台县志》载,汉光武建武元年(25),冯异北攻天井关,拔上党两城。据《晋书》记载,东晋太元十九年(394),后燕主慕容垂遣张崇攻慕容永的弟弟武…     

清代东北的驿路交通

在中国古代,驿站是国家在政治上和军事上进行通讯联络和交通运转的主要手段之一,是传达统治者的意志和命令,加强对地方统治的重要工具。同时,驿路的开辟和建设,又有力地推动着整个交通事业的发展,增强了各地区间的经济、文化联系,促进了各民族间的友     

北宋東京與太原間驛路考

北宋太原在軍事、交通上占有重要地位,與首都東京開封府之間交通聯繫密切,構成了太行山東麓南北及井陘隘道驛路,惜闕完整系統的文獻記録。本文根據零散的史料,予以彙集整理,考證這條驛路詳細歷程,以補史載之闕佚。     

辽中京遗址采集细白瓷的成分分析及年代问题研究

为合理编制《辽中京遗址保护规划》,规划课题组对辽中京的历史沿革和遗址遗存进行了全面的调查、研究和评估。为此,采用能量色散X射线荧光(EDXRF)分析方法,对采集自内蒙古宁城县辽中京遗址的细白瓷进行了主量元素测定。所测数据与定窑、龙泉务窑细白瓷文献数据进行比较。统计显示所采细白瓷中67%落在定窑五代至北宋产品主成分区域内,说明遗址内细白瓷主要为辽代遗存,多产自北宋的定窑,充分反映了宋辽之间的密切交流。结合科技分析结果,推断城址内部分夯土遗存可以早至辽代晚期或金初。研究结果有助于确定辽中京遗址的辽代遗存,为保护规划的编制提供了科学依据。