《国家祭祀与海上丝路遗迹：广州南海神庙研究》评价

王元林先生的《国家祭祀与海上丝路遗迹:广州南海神庙研究》一书,已于2006年8月由中华书局出版。该书是作者近年来在海洋文化、沿海港口和     

基于广州海上丝绸之路的历史研究

中华民族开发利用海洋有久远的历史,古代研究中西方的交通道路有海陆两种,其中,中国丝和丝织品通过海陆运输给西方,因此被称为海上西方之路,海上丝绸之路承载着沿线国家的海洋活动。广州凭借便利的水陆交通,是中外海上贸易的枢纽。本文以广州海上丝绸之路为切入点,在概述广州海上丝绸之路的发展历程上,探讨了广州海上丝绸之路发展的现实意义,旨在说明广州海上丝绸之路的重要性,以期为广州海上丝绸之路的发展提供参考。     

南海神庙--中国古代海上丝绸之路的重要遗迹

广州是我国历史上最名的对外贸易港口之一,是一个两千年长盛不衰的港口,是海上丝绸之路的重要停泊地,其至今仍保留着许多重要的对外交往、贸易的史迹。其中南海神庙即是最有代表性的遗迹之一。     

南海神庙再现辉煌

南海神庙是我国古代祭海的地方,也是我国古代海上丝绸之路发祥地之一。神庙建于隋文帝开皇十四年（公元594年）至今有1400多年了。由于神庙是官方庙宇,历代皇朝都要拨资修缮。但是从清代光绪之后,国家不够安定,再无大规模的修茸。     

论中国古代以广州为起点的“海上丝绸之路”的发展

本文依据海上交通史料 ,以广州城为主要论述线索 ,全面阐述了海上丝绸之路的历史发展过程 ,认为广州是我国海上丝调之路的最早始发港和海岸城市。徐闻和泉州是在特定条件下 ,如徐闻在番禺城烧毁 ,南越国灭后的外贸中成为新兴始发港 ;泉州是南宋偏安后 ,朝廷特别经营下成为超广州的外贸中心 ,全国最大的外贸城市。在徐闻、泉州兴盛时 ,广州外贸并未消失 ,而只是退居次要地位     

南海海上丝绸之路学术研讨会综述

由中国中外关系史学会等单位联合举办的南海海上丝绸之路学术研讨会,2011年4月在海南省海口市召开。与会学者围绕南海海上丝绸之路的形成及影响、历史上的海上贸易口岸及海关、南海文物及文化遗产、南海主权及海权意识、南海区域的中外关系及华侨华人等问题展开了广泛深入的讨论与交流,会议取得了丰硕成果。     

“海上丝绸之路”概念之产生与流变

海上丝绸之路在秦汉时代就已经出现,至宋元时期最为鼎盛。但“海上丝绸之路”概念的提出,则在20世纪60年代以后。本文试图对“海上丝绸之路”概念的产生与流变做一梳理,厘清其发展脉络。     

广州南海神庙始建年代考

广州南海神庙位于黄埔区庙头村,“是古代岭南地区最重要的祭海场所,也是我国‘海上丝绸之路’的重要史迹。”1991年2月9日,联合国教科组织“海上丝绸之路考察团”乘“和平之舟”来中国时,就是按古代传统,下船伊始,     

福州海上丝绸之路将申遗

海上丝绸之路是连接东西方文明的重要海上通道。福州海上丝绸之路绵延千年,为福建肇始。据悉,为了突出海上丝绸之路的历史地位,福州将联手国内7个古港城市申报世界文化遗产中国预备名单。2012年3月底,有关申遗材料将报送国家文物局。     

共谱广东海上丝绸之路新篇章

正海上丝绸之路是中国古代曾长期存在的、中外之间海上交通路线,以丝绸贸易为标志,成于秦汉,荣于三国隋朝,炽于唐宋,延于明清。学者们对"海上丝绸之路"概念的理解,在道路起止时间、地域范围等方面不尽相同,但对其历史存在却并无异议。我省凭借着海上交通中心的优越条件,积淀了丰厚的海上丝绸之路文化资源。最早的始发港——徐闻、最大的贸易口岸——广州等诸多海上丝绸之路港口颇负盛     

哪里是海上丝绸之路的始发港

笔者认为只有时序最早获得进出口权的港口,才能定义为海上丝绸之路始发港。泉州因＂治无定名＂＂名不定治＂,不是海上丝绸之路始发港。番禺河运居优,海运居劣,也不是海上丝绸之路的始发港。徐闻古港因朝廷未授予进出口权力,也不是严格意义上的海上丝绸之路始发港。合浦港因独特的地理条件并设有税关,所以成为中国海上丝绸之路唯一的始发港。     

海上丝绸之路:一个文化遗产概念的知识生产

本文回顾了"海上丝绸之路"概念在文化遗产维度的知识生产过程与特点.作为一个仍然处于定义过程中的文化遗产知识体系,海上丝绸之路受到历史研究领域丝绸之路概念体系的塑造,并与现实中世界遗产层面的实践操作以及由于地缘背景原因导致的认知差异互相影响.一个文化遗产概念的塑造不仅是一个学术过程,更是文化系统在知识领域构建话语权的过程."海上丝绸之路"概念的界定,是国家文化遗产实践者在国际层面的价值观和世界观的表达.海上丝绸之路不应是一个"给定"的概念,其价值在于不断对它进行知识探求乃至对其进行定义和再定义的过程.     

近30年来中国海上丝绸之路研究述评

“海上丝绸之路”一词是舶来品,它最早由外国学者开始使用,我国老一辈从事这方面研究的专家。采用的是“中西交通史”、“南洋交通史”、“海交史”等称呼。20世纪80年代,国内有学者开始使用“海上丝绸之路”,但此词的普及是在联合匡l教科文组织实施《“丝绸之路”：对话之路综合项目》后。本文以申报世界文化遗产的北海、广州、漳州、泉州、福州、扬州、宁波、蓬莱八个城市为中心,对近30年来中国海上丝绸之路研究作了梳理。     

关于海上丝绸之路·北海史迹保护和申报世界文化遗产工作的思考

北海历史悠久,文化底蕴深厚,是国家历史文化名城。北海市合浦县作为古代"海上丝绸之路"始发港,是记载古丝绸之路历史的"活化石",至今仍保存着丰富的海上丝绸之路文化遗产。自从2009年北海市正式启动海上丝绸之路申报世界文化遗产工作以来,取得了重要成效,但也存在一些不足。通过全面梳理"海上丝绸之路·北海史迹"的申遗工作,并有针对性地提出一些工作建议,有利于对此后的申遗工作提供借鉴。     

雷州半岛与海上丝绸之路的文物

海上丝绸之路从汉武帝元鼎六年(前111)开始,从日南障塞、徐闻、合浦出发,经现在的马来半岛、新加坡、缅甸、印度半岛南部,最远到达斯里兰卡的“已程不国”,对此,已有不少专家学者进行了深入细致的研究。作为文物工作者,本文试图从雷州半岛考古调查资料和馆藏文物中,对海上丝绸之路作初浅的认识,当是为学者们提供研究的资料。     

在珠江文化与海上丝绸之路学术研讨会上的讲话

首先．我代表省政府参事室、省政府文史研究馆,向出席今天研讨会的各位领导,各位专家学者表示热烈欢迎和衷心感谢!     

宁波海上丝绸之路申报世界文化遗产

宁波是我国唐宋以来著名的对外交通贸易港口,中国海上丝绸之路始发港之一。在对外开放和国际文化交流中。宁波的先民为人类创造了十分丰富的海上丝绸之路文化遗产,真实记载了近2000年来宁波人民发展对外交通贸易、文化交流的辉煌历史和与日本、朝鲜半岛及东南亚等国家、地区人民的真挚友谊。     

江苏等五省被纳入海上丝绸之路申遗计划

为期两天的2009年中国文化遗产保护无锡论坛4月10～11日在无锡举行。来自国内外文化遗产保护界的150多位领导和专家学者相聚无锡,参加了这一年一度的国内文化遗产保护的最高思想峰会,共同研讨文化线路遗产这一国际新型文化遗产的科学保护。丝绸之路、大运河、茶马古道这三条文化线路遗产的保护成为本届论坛的核心内容。福建、广东、浙江、江苏、山东五省的泉州、广州、宁波、扬州、蓬莱五城市初步被纳入海上丝绸之路申遗计划。论坛还讨论通过了《关于文化线路遗产保护的无锡倡议》,开启了我国文化线路遗产保护的新阶段。     

“海上丝绸之路”申遗启动

2011年12月10日,中国＂海上丝绸之路与世界文明进程＂国际论坛在浙江宁波开幕。北海、广州、漳州、泉州、宁波、扬州、蓬莱七城市签署＂海上丝绸之路＂申遗《行动纲领》,将联合申报＂海上丝绸之路＂世界文化遗产,并策划首次＂海上丝绸之路＂七城市文化遗产联展。     

宁波“海上丝绸之路”学术研讨会

2005年12月10至11日,宁波“海上丝绸之路”学术研讨会在宁波召开,会议共收到论文50余篇,来自中国大陆、港澳台地区和日本的60余位专家学者,围绕宁波港口贸易、多元文化、