云南省拨款五百万元扩建郑和公园

云南省昆明市晋宁县昆阳镇是伟大航海家、外交家、和平使者郑和的故乡．1981年,晋宁县人民政府将原月山公园正式命名为郑和公园。将250亩的丘陵地月山进行总体规划,经过二十多年的建设,在这块土地上根据历史文化名人公园的设想,建起了三宝楼、马哈只基、郑和碑林、郑和纪念馆、郑和故居、郑和纪念亭、郑和宝船池、三宝亭、故里亭、珍禽异兽园等十大景观,使郑和公园初具规模。     

浅谈郑和、王景弘下西洋

郑和、王景弘下西洋,是世界航海史上的壮举。其历时之久、规模之大、人数之众、组织之严密、技术之先进、经过地区之广、影响之深远,在当时都是空前的。正如英国科技史大师李约瑟博士所作的评价：“郑和下西洋在世界创造了几个第一：规模最大,时间最早;造船技术最先进;航海技术最先进。”郑和、王景弘不愧为杰出的航海家。     

北京将立郑和遗址碑

前不久接北京郑和下西洋研究会对外联络工作委员会郑宽频女士来电得知,经中央民族大学林松教授等同志提议,经过数年努力,北京市文物局准备在北京三不老胡同（郑和在北京故居）和北京南郊郑村坝战役遗址（郑和赐姓源于郑村坝,这是郑和当年在北京西处重要遗址）立碑保护纪念。     

郑和宝船船型之我见

关于郑和宝船的尺度和船型,经过近20多年来的讨论,意见渐渐趋于一致：多数学者认为,郑和宝船的长和宽正如《明史》上记载的,长44丈4尺,宽18丈;郑和宝船的船型,多数学者认为是福船型,另一部分学者认为是沙船型。本文仅对郑和宝船船型问题谈一点个人的看法。     

纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛综述

2005年是郑和下西洋600年周年。7月随着气温的上升,全国各地纪念郑和远航600周年的活动也达到高潮。7月4—6日．经过一年多的精心筹备和组织,由国家纪念郑和下西洋600周年活动筹备领导小组和江苏省人民政府共同主办的“传承文明走向世界和平发展——纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛”在六朝古都南京和江苏太仓召开。     

南京决定仿制郑和宝船

南京是郑和的第二故乡,也是郑和下西洋的始发地．2005年举行了纪念郑和下西洋600周年活动之后,南京又决定制造仿明代郑和宝船．原郑和宝船是大型木船,现在要仿制当然也应是木船．但这种高质量的造船巨木从何而来呢？经了解只有产自马来西亚原始森林的木材最为合适．南京钧龙宝船置业公司是宝船的制造厂．去年3月份就已派人去马来西亚采样．经过艰苦的寻找和检测其木材的硬度,密度．耐水性等16项指标后才找到和确定了合适的树种．如,巴劳木硬度最大,可用来做“龙骨”,山樟木抗拉、抗扭曲,可做船的外舷板,青皮木在水中可100年不腐烂,可用于船的吃水线以下的部位．这样品格优良的木头要在深山老林里经过繁杂的“望闻问切”,又要求没有空洞、虫蛀等才能被选中．这样的巨木砍伐后运输也相当困难．首先要经过海运至张家港,然后通过长江运到南京,再转运到船厂．运载这样的巨木不但对运木的车辆要求高,而且还只能在深夜缓缓而行．正常车辆半小时的路程,它要走一个半小时以上．所以仿制郑和宝船的巨未来之不易,但只有用它才可以仿制出酷似600年前的郑和宝船．人们正期待着这仿制的郑和宝船早日露真容．     

静心研究深，波推郑和热——读陆静波著《郑和下西洋》

在纪念郑和下西洋600周年之际,在太仓第三届郑和航海节正式开幕之际,太仓市政协的陆静波经过五年的多方收集资料,研究、梳理,写出了26万字的专著《郑和下西洋》,2005年7月由古吴轩出版社隆重推出。     

论郑和下西洋与明初的经贸活动

一、郑和下西洋的贸易动机 郑和下西洋是一次政治远航,其主要动机是播扬国威,怀柔海外诸邦,以巩固政权,提高明王朝的政治声望。但是,这并不妨碍郑和下西洋同时也是一次经济贸易活动,附带有以下经济贸易动机。     

弘扬郑和精神，培育海运人才

为促进中英交流和介绍中国航海史,去年11月底英国名航海探险穿华纳：Rex. Warner）先生经过周密准备,驾驶一艘仿制的中国木帆船“龙王”号(Dragon Kings`(又译为“宝龙”号),组织了一次“重走郑和路”的远航行动。原打算由南京出发,沿郑和下西洋的行驶路线寻吉探源至好望角,后因冬季季风影响,改由香港出发一开航之前。华纳先生专程来南京参观、访问了郑和纪念馆、郑和墓以及与之有关的其他名胜古迹,还专门给南京海运学校师生作了一次生动的“重走郑和之路,重访郑和遗迹,传承东方明”的演讲。     

“郑和”商标注册达49个

近20余年来，随着郑和研究的不断深入，一批企业抓住机遇注册“郑和”商标。截止目前，全国已注册“郑和”商标49个（含正在申请的4个）．其中最早注册的企业是昆明市远红外涂料厂；其注册的“郑和”商标乃烤烟远红外辐射涂料产品．注册最多的企业是苏州纵横国际商务投资管理有限公司．它共注册32个“郑和”商标。注册“郑和”商标的外资企业仅一家——新西兰海底世界工程开发有限公司．     

卷首语

今年是郑和下西洋605年，当年明成祖命郑和率领庞大船队主动驶入海洋，走向世界，走向开放。经过28年七下西洋约10万里跨洋越海的艰苦征程，在传播中华文化、播撒友好种子、促进经济交流等方面做出巨大贡献之后沉寂了下去，遗憾地关上了开放的大门，     

龙江宝船厂遗址是世界级造船博物馆

南京是六百年前郑和七次下西洋的决策地、始发地,下关则是明初全国最大的皇家造船基地。明代茅元仪将《郑和航海图》的全称称之为《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》已经明确郑和下西洋时下关龙江宝船厂的地位。本文试图就近二十年来对龙江宝船厂的实地考察和出土文物的分析向世人展现当年郑和下西洋造船的宏伟场面,提高对其历史价值的重视程度。     

宣传郑和伟绩 营建校园文化 弘扬郑和精神 培养四有新人

“郑和七下西洋”是炎黄子孙的骄傲,郑和是中华历史上的民族英雄。“郑和七下西洋”具有“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”的历史意义和现实意义。2005年是“郑和下西洋”航海600周年的纪念年,积极宣传郑和伟绩和大力弘扬郑和精神对加强青少年思想道德建设具有重要作用。     

二十世纪的郑和研究

郑和研究要继往开来,这是历史科学的使命。历史本身不仅是人类遗产的文化现象．而且对其主体的认识和研究也是一门科学。研究郑和是历史的需要．把郑和研究推向深入．是历史发展和现实的要求。历史科学的特征就在于它的规律性、继承性和借鉴性。     

关于郑和宝船尺度的技术分析

为纪念郑和下西洋600周年,有人提议应建造一艘郑和宝船实船,并按当年郑和七下西洋的船队航行路线走一遍,重走郑和路,重现郑和宝船雄姿,这当然是件十分有意义的事。可是建造郑和宝船却非易事,于是郑和宝船究竟有多大,应该如何复原。再次提上日程,因为这是一个必须逾越的程序。     

廿二载风尘一路高歌下西洋伟业传扬天下——太仓市郑和研究会回眸与展望

众所周知,太仓是我国郑和研究较早的地方之一,也是我国郑和文化传播的积极倡导者。早在1985年,太仓就成功举办了郑和下两洋580周年纪念大会,开设了郑和纪念馆,对推动国内外郑和研究、郑和纪念活动产生了积极而又深远的影响。1990年、1998年,太仓又先后成功举办了两次郑和研究学术会议。1998年,在市主要领导的关心和在省郑和研究会的指导和帮助下,发动和组织了本地的有关领导和文史工作者成立了太仓市郑和研究会。     

苏明阳先生编《郑和研究与活动简讯》第十二期读后感

台湾海洋大学海洋科学系苏明阳先生,郑和研究学中未闻其名,郑和研究的具体论题未见其有何新论,近见其所编《郑和研究与活动简讯》第十二期中自称,“本人热爱中华长远的明历史,以及一些十分可贵的成就及高尚的思想,所以能甘心情愿地投注在六百年前‘郑和下西洋’历史研究上,     

太仓纪念郑和下西洋活动的回顾

太仓与郑和的关系源远流长,特别是近25年来,太仓在纪念郑和、宣传郑和、研究郑和、打好郑和牌方面取得了丰硕成果,本文对此进行了比较全面的回顾和总结。     

郑和穿着画像探讨

宣扬明代永、宣两朝中国人民七下西洋的业绩,是与宣扬郑和分不开的。因此,如何拟定郑和的画像和塑像中恰当形象,很是重要。但困难在于：一没有郑和下西洋时实际穿着标准像传世;二没有对其相貌确切的描述。因此,出现一些这样那样问题,自然难免。问题在于如何考证历史,求个八九不离十。为了给郑和历史求真,得点管见,不揣浅薄,以抛砖引玉。     

王景弘与郑和下西洋

郑和自永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的28年间,七次下西洋,到达了亚、非洲30多个国家和地区,在世界航海史上谱写了光辉的一页。当时与郑和同行的王景弘,由于《明史》中无为之作传,故其事迹大多为郑和的光辉所掩盖,鲜为人知,这对于郑和下西洋的研究不能不说是个遗憾。本文拟就王景弘在下西洋活动中的地位与作用,以及东南亚有关王景弘与郑和随从的某些传说作一初步的论述,