老苏州马车行

以＂小桥流水＂著称的苏州古城,纵横交错的小巷和＂水巷＂曲径通幽。由于城区面积不大,街巷狭窄,市民往来多靠步行。在公共汽车尚未出现前,传统的交通工具以舟船、轿子、人力车和马车为主。清代光绪年间,古城内出现了马车。马车的拥有者,一般为富户人家。家中临时或长年雇佣马车夫代驾。     

车行·马车

这是个比黄包车、三轮车古老得多的行当——这行当的古老，可以追溯的实在是太远太多了。见之于文字描述的马车及其相关的故事，先秦《诗经》《左传》《战国策》之类的典籍中俯拾即是。当然．那时的马车用于战事者多，用于日常出行者少。     

苏州皇亭街御碑重见天日

被湮没了近一个世纪的苏州皇亭三块御碑经过一番抢救修葺。终于重见天日，巍巍矗立在旧址胥门外皇亭街小区。听胥江涛声依旧，风采却不减当年。     

清朝末年的彩票业

现在中国彩票业已颇为发达而规范,诸如足彩、福彩、体彩,样式既繁,参与者亦众,时有举城若狂之盛况。有不识者或以为彩票是完全由国外引进来的。其实不然．在清朝末年的广东．已经有了具有现代完备规模的彩票业——“闱姓”赌博,     

秦汉时期的马车形制研究

秦汉时期的马车分单辕马车和双辕马车两种,单辕车为主,双辕车次之。本文依据车舆以及马车结构上的变化进行类型学上的分类,以期获得马车在该时间段内演进的大概脉络,同时也能提供考古发掘中所发现的类似马车时代的判定标准。     

有平江路，就有老苏州

平江路是老苏州的一块底色。不仅有千年古河特有的温润,还有江南巷弄散发的厚重气息。 平江路纵贯苏州市东半部的平江区．南北走向,是一条傍河的小路．北端临近拙政园,南眺网师园,全长1606米。说是一条路．其实是一条不能再窄的巷,一条苏州最古老的街道之一。早在南宋的苏州地图《平江图》上．平江路即清晰可辨,是东半城的主干道。     

留住老苏州的魂魄

早在上世纪80年代中期,纪念苏州建城2500周年之际,苏州就有过一次颇具全民意识的文化寻根和文化反思热潮,以碑刻博物馆、民俗博物馆为代表的一大批吴越文化主题博物馆,差不多都在这一时期兴建。保护古城、延续文脉,这个命题在此之前从未被提到过如此高度。     

带"吴"字的苏州老报纸

从清末到民国时期,苏州先后有140种报纸创办发行,其中带"吴"字的报纸占了总数的1/10强,约16种。本文以不长的篇幅对这16种带"吴"字的报纸作了简单的介绍。     

苏州评弹老艺人逸事

作为国家级非物质文明遗产的苏州评弹,形成于明末清初,产生并流行于苏州及江、浙沪一带,至今已有400多年的历史,演出书目众多,艺术流派纷呈．名家响档辈出。上世纪40年代、60年代初,曾掀起过欣赏苏州评弹艺术的热潮,近年来又正在逐步复苏中。上世纪40年代以来．苏州评弹艺人闯荡书坛的趣闻轶事,也成为广大评弹艺术爱好者关注的热点。     

从光绪年巨成店“外兑东钱”钱票看道光十八年清廷有关钱票的一场争论

清道光十六年(1836年)在奉天盖平(今辽宁盖州)，有“天兴、天德、东来、永记、恒记五家钱铺，广开虚票，收买银货盈千累万，互相磨兑，不付现钱”。据称这“五家原本钱仅止五六万千至二万余千不等，现在共查验五家未付在外票欠共计东钱三百八十三万三千余千，以银核计六十三万八千余两”。这些钱票上书“外兑”字样，即钱票只能换外票，不能付现钱，因无钱应付，故称“虚票”。     

从云锦公所到铁机公会——近代苏州丝织业同业组织的嬗变

苏州丝织手工业历史悠久,云锦公所为其行会组织。明末清初以后。社会经济的发展导致行会制度开始动摇,行会功能遭到削弱。清朝末期,随着中国社会经济发生深刻变化,苏州丝织业云锦公所的旧式行会色彩日益淡化。虽仍沿用旧称,但与传统社会里的纯粹行会组织已经不可同日而语,表现出向资产阶级同业团体过渡的特征。到民国年间,在苏州丝织业生产方式和经营方式发生根本变化的同时,云锦公所也完成了自身的转化,演变为资产阶级同业组织的成熟形态——“铁机丝织业同业公会”。     

介绍几枚道光“八年十”的别品

道光八年(1828年),钦差大臣那彦成为解钱荒,最早在全国提出铸行当五、当十钱的意见,道光帝批道：“普尔钱以一当五,行用多年,兹那彦成等请改铸当十钱,相间通行,实属创始,必须试行无弊方为妥协。”这样,一枚钱就可以当成两枚钱,对解决当时的财政困难,可起一定作用,清政府采纳了他的建议,即令阿克苏钱局按七成铜铸“以一当五”普尔钱(红钱),背面铸“五”字,     

“马路”不是可供马车行驶的路

现代人仍然习惯把公路叫做＂马路＂,公路为什么会被称作＂马路＂呢？有一种流行较广的说法是：几世纪前的主要交通工具是马车,所以可供马车行驶的路便叫马路,进而泛指其他公路。     

休闲:苏州龙舟,真正的江南风

追溯历史,苏州、旧古就在阊胥两门河道赛龙舟,那时的端午节,男女老幼倾城出游,看舟楫如鱼鳞,逛热闹龙舟市。苏州划龙舟的兴盛与其地理和经济环境不无关系。苏州是水城,操船熟练者随处可见,要组织参与者很容易;此外,清朝时期,苏州工商业发达,行业商会在端午时节出资组建自己的队伍参赛,还提供工艺品、时令食品等作为奖励,自然引得壮汉青年们一试身手。     

试论中国牛车、马车的本土起源

车是古代重要的交通工具.与西亚等地相比,从"黄帝造车"等古史传说和文献记载来看,我国车出现的时间与西亚相比相差不远.中国早期车的遗存都出现在远离西北和北部边陲的中原地区.由此可见中国的车并非传自域外.商人是善于迁徙和经商的部族,车是其代步致远的重要工具,这正与文献记载相吻合.豫东平原一望无垠,适宜放牧牛马和驾车,是传说中先商活动的主要地区,在那里发现有不少史前文化的遗迹.因此有理由推断:牛车、马车应是在中国本土起源的,商族应是我国最早掌握牛车、马车驾御技术的部族.     

安南铸行的清代年号制钱

约十年前,有人买下几十斤安南方孔钱。这批钱的特点是;清一色薄小型制钱,基本无锈。绝大部分为安南钱,年号如光中、景兴等。另有许多同样薄小风格,却是中国年号的制钱。无疑这是安南仿铸的中国年号钱。以北宋年号最多,全无北宋钱风格。明代年号钱有万历、天启、崇祯等。     

白寿彝在苏州的学术活动

苏州是白寿彝学术行程的一站。白寿彝在苏州编著《中国伊斯兰史纲要参考资料》、改写《中国伊斯兰经师传》、校点《天方典礼择要解》,取得其回族史、伊斯兰教史研究具有里程碑意义的成就。     

玛纳斯发现吴三桂祖孙铸的三枚钱币

去年,笔者在玛纳斯县境内发现了吴三桂祖孙铸的三枚钱币,现分别介绍如下。     

先秦马车构造技术探讨——关于重心平衡的问题

先秦马车在构造技术上力求解决车辆重心的平衡与协调,尤其是为促进牵引力与重心力之间的平衡及保持重心的稳定而发展起来的构造与组装技术,进一步提高了车辆的各项性能,技术的进步使得马车各部分构件及整体形制渐趋合理。