民国时期长沙城市的兴衰

长沙是一座具有悠久历史的文化名城。1911年的辛亥革命使长沙城进入了急剧变化的时期。进入抗战时期以后,由于蒋介石实行焦土抗战政策,1938年11月12日的长沙“文夕大火”,给长沙城带来了毁灭性的打击。1947年以后,随着国内战争的爆发和通货膨胀的加剧,长沙迅速走向衰败,也预示了民国社会的衰亡。     

从行政建置和区划变迁看绍兴城市的兴衰

绍兴这座始建于2500年前的历史化名城,在春秋战国以后的很长历史时期内,曾经是浙江的第一大都市,同时又是浙江的政治、经济、化中心。以后随着这种中心地位的逐步丧失,城市也随之日益衰落,以致在现代人的心目中,绍兴无非是一个“江南小镇”,是鲁迅笔下的“鲁镇”而已。     

城市空间变迁研究

通过对历史地图、卫星地图等研究材料的梳理与分析 , 结合历史总体发展进程,进行布鲁日城市二维空间形态变迁的研究与探讨。文章首先梳理了布鲁日的城市历史起源与演变,研究了影响城市早期变化的背景环境,随后结合城市各阶段历史地图的比对,对布鲁日的整体历史发展进行定性分析,最后采用历史地图与卫星地图转译的手法,提取出城市街区、水系、路网、绿地等空间要素,对布鲁日自近代以来的城市演变进行形态化比对分析,得出布鲁日在城市现代化发展的进程中对历史的延续与城市演变的价值变化。     

人文生态与城市兴衰的历史观察——以清代广西边疆城市为视点

通过刻画清代广西边疆的人文生态与城市兴衰的历史全景,证实人文生态环境是城市发展的重要环境因子,对城市兴衰有重大影响。     

南流江变迁与合浦港的兴衰

合浦港是我国古代南方一大名港,早在汉代便成为沟通岭南与中原地区的交通枢纽,也是我国通往东盟古代各国及印度、欧洲等地的重要港口,在历史上对中外经济文化交流起过重要作用。但近百年来,合浦港逐渐被昔日的子港口——北海港所取代。合浦港的兴起、发展和衰落与连接它的南流江有密切的关系。     

媒介变迁与帝国兴衰——重返英尼斯的史学视角

按照史学研究的体例,《帝国与传播》可谓是一部跨越千年人类文明的通史著作。而作者从媒介变迁的角度,将人类文明划分为六个阶段,切入到每一个帝国内部的兴衰更替过程与媒介变迁之间的细节性过程,是一个由时间线索串联起来、以某一时期内帝国综合因素的兴衰体现与媒介形式的变迁为主体的一副历史演     

桂林朝宗渠历史变迁

桂林城市水系人工渠坝的建设早有历史记载。例如,唐贞元十四年（798）筑伏波山河岸驳堤,宋代修朝宗渠,明代在桂林市区修建了一重要水利工程——虹桥坝。     

城镇兴衰就在火车 来去之间

历史上有这样一些地方,它们曾因为火车的到来而繁华,又因为它的离去而萧索。对于一座城市而言,铁路是否从这里经过,注定影响它的沧桑命运。中国铁路发展变迁的背后,是小城镇里各式各样的悲喜故事。遗憾的是,火车来了又走了,被火车遗弃的小站,在这片国土上越来越多。     

清朝兴衰与盛京昭陵的文化风貌变迁

清代盛京昭陵的建筑、管理、沿革所构成的历史文化风貌与清王朝的兴衰息息相关。昭陵初建,其工程时间之短、建筑规模之小,反映了清初国力之有限以及满族早期的节葬与火葬习俗。清入关后定鼎中原,随着国力的提升,对昭陵进行了“积累式”的补建修缮,使陵寝格局逐渐完善,陵寝景观庄严壮丽,民族特质别具一格,建立起完善的陵寝管理体系。清末在列强的蚕食鲸吞中,清政府虽然屡次表达出对盛京陵寝的关注与重视,但实际上却透露出“弱国无外交”的无奈窘态,反映出其腐朽无能的本质。清朝灭亡以后十余年间昭陵仍然依照“清皇室优待条件”予以保留,直至1927年被开辟为公园。透视清昭陵建筑群的历史变迁俨然是一部清王朝的兴衰历程。     

清浊分流:环境变迁与清代大清河下游治水特点

清代,在人口压力和垦殖拓展的形势下,太行山一带森林和植被的破坏加剧,引起水土流失加重,使得永定河、子牙河的泥沙量上升,大清河水道形成越来越严重的淤塞,又进一步引起决口泛滥加重。为了减轻大清河的水患,清政府将治水的重点放在永定河、子牙河堤坝系统的修筑,使清浊分流,但收效不彰,其治水过程典型地反映了专制王朝末期的治水特点。     

殷都安阳兴衰的地理因素探析

殷都安阳的兴起和发展与安阳一带相对优越的自然环境和农业、交通、人口、历史文化基础等地理因素有着较为密切的关系。商晚期以后,安阳的衰落与安阳一带的自然环境趋于恶化,政治中心转移,经济衰退及军事防守方面的缺陷和漕运不便等地理因素有关。     

基于区域合作的徐连旅游带建设

文章首先提出了区域旅游合作是我国旅游业可持续发展的必然之路,认为区域旅游合作是资源导向型旅游开发的基础,是市场导向型旅游开发的内在要求,也是旅游产业化发展的必然趋势。从区域旅游合作的机制、旅游产业化组织、旅游合作的技术支撑、旅游合作的空间体系四个方面构建了区域旅游合作的理论框架。接着对徐(州)连(云港)进行旅游合作开发进行了实证研究,分析出徐连两市具有城市共生、旅游资源互补、旅游市场共扼等,有利于旅游联合发展的条件。并在此基础上,提出了建设徐连旅游带的总体思路。最后指出了徐连旅游带建设应重点实施的五大战略:政府主导、系统开发、联合促销、结构演变、信息化推进。     

西安市城中村改造模式及对策探讨

本文通过对西安市城中村现状及成因的分析,结合西安市目前城中村改造主要采用的政府主导、自我改造、开发商主导以及旅游开发区整体改造等模式。指出了改造实施过程中存在的资源浪费、资金匮乏、清产核算、安置补偿、景观文物保护等主要问题及其产生的原因,并且有针对性的提出了西安市城中村改造在立法政策配套、集约使用土地、多元改造方式、加快廉租解困房建设以及切实维护村民合法权益等方面的建议和对策。     

营销——内生:新城市体系格局下的韶关城市发展定位

本文在深入分析韶关作为区域性中心城市所面临的发展危机的基础上,应用Friedmann新的世界城市体系理论(城市营销-内生增长理论),探讨了它在区域经济格局中的地位,从内外两个方面剖析了韶关经济的发展动力,即珠三角的产业转型扩散和广东省"区域均衡发展战略"的政策支撑是其发展的重要契机,韶关经济的内生优势、比较优势和后发优势使其具备进一步发展的潜力。     

西部大学城对未来西安市城市空间扩散的影响

本文在简单介绍了西部大学城及西安市城市空间扩散基本情况的基础上,具体分析了西部大学城对未来西安市中心城区用地面积,教育空间,人口空间,产业空间等方面的城市空间扩散的影响,并提出了在此过程中需要注意的问题及对策,为促进西安市城市空间有序扩散提供一种理论支撑。     

关于北京城的风水与环境

本文以一位社会人类学家的眼光对北京城的都市风水与环境评价过程作了研究。指出,北京城虽然是按照《周礼·考工记》而设计建造的中国都城的典范,但透过"八臂毗沙门天城"的神话的表象,可窥视北京城的规划强调的是与周围环境相适应的准则。通过风水思想与神话,我们深知都市建设中环境意识的重要。     

连云港市的双核结构与区域发展探讨

连云港市呈现出典型的一市双城式空间结构。研究表明,该市的这种由市区与港口组成的双核结构,历史上曾经有三种不同的组合,即海州与新浦、新浦与大浦、新浦与连云。海岸线的东移、铁路等现代交通方式的影响,以及河海相交的区位优势等是造成不同时期形成不同双核结构的主要原因。对其演化过程与形成机理进行深入分析,不仅有助于探讨该市今后城市空间结构的演化趋势,也为双核结构模式的机理分析,提供一个典型的案例。     

辽西地区新石器-青铜时代耕作业的兴衰与环境变化的关系

本通过分析辽西地区新石器时代至青铜时代考古化特征和耕作业的兴衰与环境变化的关系,揭示了该地区新石器时期以来化发展受耕作业的兴衰影响出现了多次倒退的现象。并认为环境条件特别是气候条件是影响辽西地区早期化发展的本质因素。气候温暖期,定居的农业化昌盛;气候寒冷期,农业经济解体,只能维持低水平的简单畜牧经济。造成新石器时代-青铜时代本区耕作业衰落和化倒退的直接原因是5000aB．P．-4000aB．P．降温事件及铁器冷期寒冷气候的作用。环境因素的剧烈波动过程,阻碍了本区化与生产经济形态的正常演进与发展。     

资源型城市核心竞争力的演变与调控——以冷水江市为例

资源型城市是指伴随资源开发而兴起的城市,我国有各类资源型城市120余座。作为特殊的经济区,资源型城市曾经为加速我国工业化进程和增强我国经济国际竞争力发挥过重要作用。但在其发展过程中,由于资源条件和发展思路的差异,有的至今保持旺盛的竞争力,有的却因资源枯竭或市场障碍渐入窘境。因此,资源型城市的衰落与振兴日益成为地理学家关注的热点问题。本文从资源型城市核心竞争力结构入手,分析了资源型城市核心竞争力成长阶段及演变特征,并以冷水江市为例,论述了资源型城市核心竞争力调控的模式和途径。     

基于GIS的徐州市城乡交通基础设施通达性研究

以徐州市城乡交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取长度-半径维数、分枝维数、距离可达性、时间可达性和可达性系数5个指标对该区交通网络的空间形态、空间分布、距离关系、时间关系等进行多角度分析。结果表明,徐州市城乡交通网络长度-半径维数呈现明显的空间分异,徐州市区及周边地区交通网络密度最大,其次是东部,西北部县域交通网络密度最小,分枝维数和长度-半径维数的空间分布基本一致。区内各节点的时间和距离可达性均随距离徐州市区的增大而增大,通达性高于全区平均水平的节点有徐州市辖区各节点,接近全区平均水平的节点有邳州市、沛县和睢宁县,而丰县和新沂市的通达性水平则低于全区平均通达性水平。