常规列车“一票难求”将会一直持续——北京交通大学教授赵坚谈高铁民生

人物周刊：京沪线的客流量和京沪高铁目前的运载能力分别是怎样一种状况？赵坚：京沪线上的客流量不是很清楚,铁道部没有公布过。京沪高铁如果充分发挥的话,年运载能力可以达到1.5亿人次。人物周刊：但目前普通线路爆满,京沪高铁客座利用率不高？     

高速铁路城市联系职能研究——基于京广高铁调研数据的实证

审视与评估现实中高速铁路的城市联系职能,是研究高铁发展与城市发展之间相互作用关系的基础。基于对京广高速铁路沿线14个城市进行的实地调研和近3000份调查问卷,分析了高铁旅客在城市间的流动方向及特征,发现高铁主要承担着中心城市与普通城市之间、中心城市与中心城市之间的客流联系。通过对不同城市间客流强度影响因素的计量分析,发现高铁旅客在省内城市间的流动强度普遍高于省外流动强度,去往中心城市的客流强度也大于去往普通城市的,且两个城市间的高铁旅客数量与两个城市的经济水平正相关。高铁加强了中心城市与普通城市之间的客流联系,但会带来中心城市进一步的极化发展还是使中心城市更好地带动普通城市的发展,是值得进一步探讨的问题。     

“中国高铁综合技术不成熟”

自从7月1日京沪高铁开通以来,事故不断,雷击、接触网成为常用理由。7月23日甬温特大事故发生,高铁的安全性究竟如何？铁道部早早对本系统职工下了封口令,记者几经周折找到北京铁路局一位人士,在承诺匿名的情况下,畅谈了高铁技术和这次事故。     

高铁对沿线中小城市旅游经济影响分析

<正>中国在这短短几年里新增加的高铁里程已经超过了世界所有国家在过去几十里新建的高铁里程总和。高速铁路的发展显著地提高了人们出行的便利性,也极大了促进了旅游业的大发展,前所未有的机遇和挑战将出现在旅游行业。可以看到自从08年北京到天津两地间的高速铁路通车运营后,到现在仅仅6年时间,陆续有京沪、武广、郑西等高铁专线通车运营,我国跟其他国家相比是高速铁路发展速度最快、运营     

乘着高铁去旅行

如果说＂时间就是金钱,速度就是生命＂,那么高铁所带来的远不仅是时间和生命、金钱与财富,也是生活的改变和人们出行版图的重新洗牌。     

重拾飞行乐趣——未来机场狂想记

进入高铁时代,短途飞行不再吸引人。对于巴黎一里昂、东京一大阪这些城际间的出行,80％以上的旅客都抛弃了20世纪的宠儿—飞机。在未来15年内,为了满足旅客和航空公司的需求,机场将不得不大刀阔斧,吹响改革号角。     

法国高铁 30年乘客零死亡

1981年9月27日,法国第一条高速火车线路投入运营。从巴黎到东南部重镇里昂的运行时间被缩短到1.5小时。30年来,法国高铁运送了200亿人次的旅客。期间,虽然法国高铁发生过事故,其中包括3次列车脱轨,但从未造成一乘客死亡。     

民国火车不报站

1953年,作家张恨水坐火车从北京到上海旅行,这是他第一次乘坐新中国的火车长途出行,对于火车里的一切,他都好奇地打量着。火车上服务优良、环境整洁、管理得法,使他赞叹不已。此外,他还提到一个很特别的细节：＂过去我们坐火车,常不知前面一个车站叫什么站。现在除了在车座壁上,张挂三四份日历大的一张地名表,逐地更换,还有服务员常用无线电不断报告前面那个站名。至于中途到站的旅客,无论是何种时候,服务员都要很尽心通知旅客,免得旅客过了站。这都是以前所未有的事呀。＂     

花穿钱的时代与成因问题

花穿钱的时代与成因问题张宏明在中国古代货币史上,方孔圆钱不仅广泛为社会所接受,并进而成为社会稳定的象征。方孔钱的外形始终保持着圆形的定式,穿孔部分则有一些小的变化。有一种被人们称之为＂花穿＂或＂龟甲穿＂的穿孔,其钱穿形状六角或八角,极其新颖别致（见附...     

车建新 爱家,刻不容缓

11月下旬,一款名为＂爱家时间计算器＂的小游戏流行开来。游戏很简单,进入＂爱家计算器＂页面,选择自己的年龄与性别,再选择测试目标——可以是父母、爱人或孩子等,根据提示输入目标的年龄以及你的陪伴频次,得出你的＂爱家时间＂。这一测试催生了人们的震惊与反省。以而立之年的中年人为例,父母年过六旬,每年回家一次（这仅有的一次回家时间还要     

我眼中的美国大使雷德、洪博培和骆家辉

雷德：＂世上无美中无法解决的大问题＂雷德（Clark T.Randt Jr.,克拉克.兰特）,2001年至2009年任美国第八任驻华大使,是美国在华任期最久的大使。我与雷德大使有过两次印象深刻的交往。一次是在2001年美国＂9.11＂事件之后,另一次是2008年11月我们之间的深入交谈。     

武汉 黄鹤远去高铁来

随着武广高铁的开通,作为＂九省通衢＂之地的武汉,更加成为了中部的一个旅游大站,也难怪在高铁开通后,武汉本地人会发出这样的感慨：＂武汉满街外地客!＂     

京津高铁 城际的“盗梦空间”

京津高铁,让京城拥有大海,让天津沾上京味。＂吃住在天津、工作在北京＂的生活状态已成为现实,这是实实在在的＂双城生活＂,而不是电影中的＂盗梦空间＂。     

高速铁路对欠发达地区可达性影响的空间差异——以哈大与郑西高铁为例北大核心CSSCI

基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明:高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综合改善程度强于郑西,且内部可达性变率相对差异较小;哈大高铁可达性变率呈线路中间大、首末小的态势,郑西高铁经济潜力变率呈自东向西递减趋势;哈大高铁明显提升了吉林南部与辽宁北部的核心地位,可达性获益的空间集聚效应凸显;郑西高铁显著拉近了中原和关中地区,以郑州、洛阳、西安为核心的"古都经济带"初露端倪,未来可向西对接"丝路经济带",打造沟通中国与欧亚大陆跨国经济走廊。     

对“谈谈北宋背‘陕’平钱”一文的质疑

对“谈谈北宋背‘陕’平钱”一文的质疑编辑同志：你们好。我看到《中国钱币》本年第１期刊有贾恒才同志＂谈谈北宋背＇陕,平钱＂一文,此文介绍北宋小平钱６枚,其中元佑通宝背＂陕＂４枚,元符通宝背＂陕＂１枚,恐为伪品。此类钱的作伪方法是打印添字,在一枚普通平钱...     

高速铁路对欠发达地区可达性影响的空间差异——以哈大与郑西高铁为例

基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明：高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综合改善程度强于郑西,且内部可达性变率相对差异较小;哈大高铁可达性变率呈线路中间大、首末小的态势,郑西高铁经济潜力变率呈自东向西递减趋势;哈大高铁明显提升了吉林南部与辽宁北部的核心地位,可达性获益的空间集聚效应凸显;郑西高铁显著拉近了中原和关中地区,以郑州、洛阳、西安为核心的“古都经济带”初露端倪,未来可向西对接“丝路经济带”,打造沟通中国与欧亚大陆跨国经济走廊。     

带着妈妈去加拿大

我是一个喜欢背着行李走在路上的人。城市的钢筋混凝士森林总让我感到慌张和冰冷。曾经有幸跟随探索频道拍摄纪录片,从丹江口大坝一路北上,沿着连绵不绝的人造水渠探访南水北调工程。也曾经随盾构机深入地下,报道京沪高铁的修建。很遗憾,所有这一切神奇的经历只有我自己去感受,没有能和妈妈一起分享。而这次终于能带着她一起上路了。     

2012年中国钱币学研究综述

2012年中国钱币学研究比较突出的成果在古代银锭领域,中国钱币博物馆第一次对中国古代银锭的制作技术进行了较为全面的考察研究;还有学者将钱币学与货币史相结合,对晚清厘金制度和厘金银锭进行了深入研究。河南新郑监狱春秋铸钱遗址,是钱币考古领域的一次重大发现,研究取得了重要成果。对以往学术界观点比较一致的楚国＂三钱之府＂的解释,有学者提出了新见解;关于秦汉简牍中“入钱锯中”律的句读和释读亦有新观点出现,值得关注。     

甜蜜大叻的“疯狂房子”

＂度蜜月的人和有情调的人都会喜欢这里。＂旅行指南上如此描述大叻。对于被越南其他城市的嘈杂困扰的旅客而言,大叻太适合停留下来小住一段时间了。     

消失的南京旧景

运营五十载的小铁路 2012年3月,告别104年辉煌的历史,南京西站完美落幕。退出运营的南京西站将建设为铁路博物馆。南京西站运营时,大家没有感到它多珍贵,与高速奔驰的高铁、动车相比。传统的绿皮列车实在是慢,车厢也很陈旧,而票价也无法与过去低廉相提并论。但是一旦退出了历史舞台,不能再次乘坐,曾经乘坐过的旅客忽然间就觉得少了点往昔的沧桑。