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我是1940年开始做新闻工作的,1989年9月离休。如今已是耄耋老人。半个多世纪的风风雨雨,记忆犹新。三次死里逃生,是往事的一页,也是那个年代一个老记者的侧影。第一次死里逃生1941年1月7日,"皖南事变"发生。国民党当局掀起第二次反共高潮,在闽、浙、赣等地大肆非法搜捕共产党员和进步人士。当时我在由范长江领导的国际新闻社金华办事处工作。1月25日傍晚,几个国民党特务闯进我们办事处,不由分说,把办事处主任计惜英和我(我是办事处干事)抓了起来,套上手铐,连夜押送江西上饶。最初被关入专门囚禁政治犯的茅家岭监狱。囚禁两个多月后,即被押送臭名昭著的上饶集中营。 相似文献
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赣东北苏区的民歌风采王崇生赣东北老革命根据地是伟大的无产阶级革命家、人民英雄方志敏和他的亲密战友邵式平等创建的,这两位革命家都诞生在弋阳。他们从漆工镇两条半枪闹革命到创建工农红军第十军,使革命的烈火如火如荼,燃遍了闽浙赣皖苏区。在此期间,大量的革命历... 相似文献
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《巴蜀史志》2005,(3):38-40
世界第一条铁路1825年在英国问世以来,距今已有180年的历史,铁路运输作为现代化运输的主要方式,具有大运力、低成本的优势。在交通运输中占有重要地位。中国铁路从1876年英国人修建的上海吴淞铁路开始,伴随着帝国主义对中国实行的侵略殖民政策而出现的。由于国民党政府的腐败无能。旧中国铁路发展非常缓慢,分布极不合理。四川的铁路建设从1904年成立川汉铁路公司算起,至今已有100年历史。1949年以前,四川没有建成一条铁路。新中国成立以后,1950年党和政府开工修建新中国第一条铁路——成渝铁路,随后分别在五十年代、六十年代、九十年代掀起了三次西南铁路建设高潮,四川的铁路建设得到大发展。截至2004年末。四川地区(含重庆,下同)现有成渝、宝成、成昆、襄渝、川黔、内昆、达成、达万8条国有铁路干线。营业里程达3244公里。电气化铁路1786公里,基本形成了连接四方的铁路交通网。为四川及西南地区国民经济发展奠定了坚实基础。 相似文献
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方志敏与赣东北苏区新剧运动万叶方志敏同志十分重视苏区戏剧,在他积极倡导和带领下,开展了一场轰轰烈烈的赣东北苏区新剧运动。１９２８年,他首次在赣东北苏区创编了组织武装暴动、夺取苏维埃胜利的多幕歌剧《政权》,并亲自登台演出;１９２９年,他在《信江群众斗争... 相似文献
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在安徽西北部淮北平原上，有一条从濉溪县符夹铁路青龙山车站至阜阳市的二级干线标准铁路——濉阜铁路。这是阜阳地区有史以来的第一条铁路，它是阜阳和宿县地区几十万群众在1969年至1970年自力更生用9个半月时间修建起来的。老一辈革命家李富春、李先念、李德生、余秋里等对该路的建设倾注了深情。特别是李德生运筹帷幄，精心策划，力排干扰，领导安徽人民办成了这件利在当代、功垂千秋的大好事。 相似文献
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黄开湘,1901年2月出生在江西省弋阳县漆工镇黄家村一个贫苦农民的家里,下有四个弟弟、两个妹妹。黄开湘少年时代就备受生活的艰辛,长大后以木匠、箍桶为生。黄开湘的母亲方尚香是弋阳县漆工镇湖圹村人,是方志敏的堂姑。1926年,方志敏受江西省委的委托回乡开展农民运动。在方家兄弟的影响下,黄开湘利用做木匠的有利职业,走家串户,协助方志敏在漆工、烈桥一带近百个村子建立了秘密农协会。不久,由方志敏、黄镇中介绍,黄开湘加入了中国共产党,是赣东北地区早期党员之一。土地革命时期,黄开湘参加了轰轰烈烈的弋横六万多农民的年关大暴动,开始了… 相似文献
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这里所说的“四省三铁路”,系指20世纪30年代前期,在浙、皖、苏、赣四省境内先后投入建设的杭江铁路、淮南铁路和江南铁路(芜湖至南京、宣城段)。彼时,中华大地战乱未息,民生艰难。这三条铁路之所以能够冲破种种困厄而动工兴建,让沿线的山川市镇终于破天荒地迎来了第一声火车的 相似文献
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正在中国早期工业化时期,盛宣怀是晚清企业界的领袖,被后人誉为"中国近代企业的开拓者"、"中国近代工业之父"、"近代中国第一代实业家"。盛宣怀是洋务运动的中流砥柱,具体承办了大量事务。李鸿章对盛宣怀有过评价:"一手官印,一手算盘,亦官亦商,左右逢源。"在中国近代史上,盛宣怀曾经开创诸个"第一":第一个官督商办企业——轮船招商局;第一个电信企业——天津电报总局;第一家银行——中国通商银行;第一条南北干线铁路——卢汉铁路;第一个钢铁联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司;第一所官办大学——北洋大学;中国红十字会第一任会长,等等,创造了中国近代史的奇迹。 相似文献
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