青岛金口港的兴衰及原因探析

金口港是兴起于明末天启年间的一个地方性港口,至清乾隆年间成为山东半岛最著名的通商港口之一,并对区域经济社会的发展产生了重大的积极作用。清末民初,丁字湾逐渐淤积,加之青岛港的竞争,金口港逐渐衰落并最终废弃。对金口港的兴衰进行深入研究,对发展区域社会具有比较重要的现实意义。     

大港 工业之美

港口工业旅游不仅需要优美的自然环境、成熟的旅游服务、完整的配套设施;更重要的是,它需要世界大港的规模和独特的港口文化。发展港口工业旅游的地方基本上都历史悠久、至今依然属于世界最著名的港口,而且它们的港口作业富有可观性。     

美国托利多IYA纪行(上)

托利多市位于美国俄亥俄州北部卢卡斯郡境内,伊利湖的东端,是著名的玻璃及汽车配件的生产基地。著名的Jeep车的老家就在托利多。它是"五大湖区"最繁忙的港口之一。     

历史时期雷州半岛主要港口兴衰原因探析

徐闻港和雷州港是历史时期雷州半岛两个主要对外贸易港口。徐闻港位于今雷州半岛南端徐闻县 ,是秦汉时期海上丝绸之路始发港之一。雷州港位于今雷州半岛中部雷州市 ,秦汉以后取徐闻港而代之 ,成为雷州半岛的主要对外贸易港口。徐闻港和雷州港的兴衰主要是受港口所在地当时的经济开发程度、其在对外交通格局中所处的地位以及国家政治、军事和对外贸易政策的制约。     

扬州出土的古代波斯釉陶研究

江苏扬州在唐代是商业繁华的重要贸易港口之一,各国商人云集。据《旧唐书·邓景山传》载,当时在扬州的波斯人达数千人之多。唐人笔记及扬州地方志中常提到"波斯邸"、"波斯庄",表明不少波斯人在扬州长住。扬州出土的唐代陶俑中,也可见到波斯人的形象。最近几年在扬州三元路、汶河路等地发现的罕见的波斯釉陶器皿残片,其数量之多,更加证明当时居住在扬州的波斯人为数众多,同时也说明唐代扬州与波斯     

中国港口粮食运输格局演变及其动力机制

粮食运输关乎中国民生大计,而港口是其网络中的重要节点。本文以中国港口为研究对象,着眼于1982-2013年,从进出港、进出口等角度,深入考察中国港口在国内外贸易中的职能分工与变化,归纳其空间模式。同时,从粮食生产分布、产需差异、需求结构、政策等方面探讨其格局演变的动力机制。研究发现,中国港口粮食运输能力不断增强,出港格局先是“向环渤海地区集聚”再“轻度分散”,进港格局则从“以北方港口为主”向“较为分散”演化,环渤海港口一直承担着中国粮食的出口职能,粮食进口则由“北进”向“南北同进”模式演变。     

申遗背景下的中国海上丝绸之路史迹研究

"海上丝绸之路"作为一个复合的交通体系,在形态上则呈现为以重要港口为基础,由连接各港口的众多航线交织而形成的海路网络。以港口为核心,包含了重要航海基础设施、海上贸易品的生产设施及贸易和人文交流活动相关产物在内的整个广阔区域,成为构成海上丝绸之路整体形态最重要的"节点片区"。"节点片区"在物资、技术、人口、购买力等方面为跨板块的航行提供了极其重要的支撑和保障,同时它们也是这些交流的物化见证分布最密集的区域。在世界遗产的框架下,这些"交流活跃区"是海上丝绸之路独特价值最重要、最典型的载体。已经开展的中国"海丝"史迹的前期研究,对象包括9个城市的30余处遗存,基本涵盖了国际认可的丝绸之路遗产三个构成分类的内容,对"海丝"突出普遍价值有实质性、科学的、可清晰界定和辨识的贡献,其研究成果对当今世界的发展也具有深刻的启示意义。     

《泉州海外交通史略》

《泉州海外交通史略》李玉昆著,厦门大学出版社１９９５年版。泉州是中世纪世界著名的贸易港之一,泉州港的历史,在中国古代海外交通史上占有重要的地位。１９９１年联合国教科文组织发起海上丝绸之路考察,泉州港被列为考察的重点港口之一。泉州海外交通史的研究正在引...     

张家港市——原始滨海文化交流的渡口

张家港是长江下游较为重要的港口之一.它与国内港口相通到各地,和世界上几十个国家的港口有着十分密切的贸易往来.但张家港市具有悠久的原始文化交流的历史却鲜为人知.近年来在张家港市境内,新石器时代遗址相继被发现.较为著名的东山村遗址、徐家湾遗址、许庄遗址、西张镇遗址、蔡墩遗址、韩墩遗址、河阳山遗址、凤凰山遗址、老烟墩遗址、黄家湾遗址、西旸遗址等,这些遗址的文化内涵,不仅使我们对张家港市的远古历史有了更进一步     

港口经济及其地域空间作用:对鹿特丹港的案例研究

港口经济在国民经济中起着越来越重要的作用,面临全球化竞争的挑战,借鉴国外港口经济的经验对我国三角洲地区和海港城市的发展具有重要意义。本文将分析荷兰鹿特丹港的港口经济发展,研究港口产业对于港口地区的社会经济带动作用,港口产业的时间演替规律和在港口产业带动下的港口地区地域空间扩展规律。