泉州港的地理变迁与宋元时期的海外交通

泉州湾后渚港发现的一艘宋代木造海船,以及从船舱中出土的一批珍贵的历史文物,对于研究泉州港的海外交通、贸易史和泉州湾的地理变迁,都具有一定的价值。发掘出的这艘宋代海船,沉没在泉州湾后渚港西南海滩的一条小港道边缘,深埋在海滩2.10—2.30米的海泥中。     

晋江佛教石窟寺价值探析——以西资寺石佛造像为例

西资寺石佛造像体魄高大,气势宏伟,形象逼真,雕工精致,充分显示古代泉州石雕艺人的精湛技艺,是研究泉州石雕史的重要实物资料。同时,西资寺石佛造像也是宋代泉州海外交通贸易繁荣和佛教兴盛的重要标志,是福建省现存年代较早的大型宗教题刻造像,是研究晋江、泉州乃至福建佛教史的重要实物资料。     

密教传播与宋元泉州石造多宝塔

地处海上交通要道的泉州历来受到海外文化影响,亦包括印度文化及密教的渗透;13世纪伊斯兰世界对印度的入侵使大量密教僧人外逃,与这一时期中印海上交通频繁相对应,对泉州的影响也更为明显。泉州传统建筑遗迹中,有大量受到密教的影响,除在造像、梵文种子图及开元寺大殿等木构建筑中有所体现外,更多表现在宋元时期的石建筑中,如宝箧印塔、多宝塔、石经幢等;其时间段集中在宋元时期,且随着时间推移呈现出影响更浓厚、遗迹数量更多的趋势;这一趋势表现出与泉州海外交通发展渐趋繁荣的同步性。本文通过较系统的现场调研,以宋元泉州石造多宝塔为例,对这一进程进行了一定程度的揭示。     

绍兴古代石桥价值新探

绍兴作为一座有着5000多年文化积淀和2500年建城历史的文明古城,是国务院首批公布的24座历史文化名城之一,其历史悠久,文化灿烂,遗产丰富。同时,由于绍兴又是我国江南著名的水乡泽国,其境内河网纵横,湖泊棋布,自古"水、桥相依",因而桥梁数量众多,在地方交通中占有重要的地位,有"无桥不成村,无桥不成路,无桥不成市"的说法。据20世纪90年代统计,全市共有各类桥梁10000多座,被誉为"万桥市"。在众多的桥梁中,古代石桥是绍兴非常有特色的、极赋生命力的大宗文化遗产。在绍兴,许多古代石桥构造坚固,保存完好,至今仍在发挥功能。2011年,绍兴全市通过第三次全国文物普查登录的各类古桥共有703座,其中绝大多数是石桥。可以说,绍兴是国内保存古代石桥数量最多的地区之一,是名副其实的"桥乡"。     

泉州与宋代朝贡

本文按照时间顺序梳理阐释了泉州与宋代朝贡关系之史实,得出结论:一方面总的来说泉州在宋代朝贡中的地位并不显赫,与其在民间海外贸易中的重要地位不相称;另一方面从北宋中后期到南宋中前期,泉州在宋代朝贡中的地位还是不断提高的。     

泉州与宋代朝贡

本文按照时间顺序梳理阐释了泉州与宋代朝贡关系之史实,得出结论：一方面总的来说泉州在宋代朝贡中的地位并不显赫,与其在民间海外贸易中的重要地位不相称;另一方面从北宋中后期到南宋中前期,泉州在宋代朝贡中的地位还是不断提高的。     

石狮市石湖码头考古发掘报告

石湖码头地处石狮市石湖半岛,地理位置显著,系泉州湾东南进出航线的交通据点。石湖码头与泉州港的发展历程息息相关,是古泉州港口贸易的重要载体。此次发掘厘清了石湖码头主体通济栈桥的建筑结构,获取了一批陶瓷标本,并通过地层、遗迹、遗物等相关信息,明确了栈桥存在宋至现代的四期建筑遗存,为探明石湖码头的历史提供了考古学依据,对于全面认识宋元泉州港的社会经济与文化面貌亦有不容忽视的参考价值。     

最具中华文明意义百大考古发现(十一)

93.福建泉州宋元港与海船遗迹(宋至元)位于福建省泉州市。该港包括3湾11港。自北而南为泉州湾、深泸湾、围头湾。泉州湾中的洛阳、后渚、石湖三港为较大的商港,是宋元时期最重要的对外贸易港口,是中国海上丝绸之路具有标志意义的遗址。1973年,在后渚港发现一艘保存较完整的宋代海船,说明宋元时期的中国航海技术之发达,为泉州海外交通史的研究提供了实物资料。在泉州南门外和法石、后渚等地,常发现有古船的桅杆、船索、船板、船钉,以及石砌建筑基址和石塔等物。此外,礼拜堂、开     

泉州、南安发现宋代火葬墓

1973年至1974年底,福建省泉州市文管会、泉州海外交通史博物馆等单位,在泉州、南安先后发现和清理了四座宋代火葬墓。一、1974年10月泉州市城东公社前头大队社员在桃花山罗钟东北的山坡上,发现宋代火葬墓一座。墓室系砖石砌成,椭圆形,     

泉州城考古与文化遗产保护展示

本文探讨了泉州城遗址的沿革与发展,城内重要建筑的选址与建筑特色,反映出与泉州城相关的规划思想具有的特殊价值。相关考古工作可围绕城门、城壕、重要建筑遗址展开,从理清泉州古城的发展脉络入手,进而探寻泉州城内的功能分区、街巷水系的布局、重要建筑的分布,以解明唐宋泉州城的形态为核心,渐次复原古城在相关历史时期的面貌,为古城的保护、展示等工作提供基础资料。     

镇远古桥话沧桑

镇远城附近溪谷纵横,凡古驿道与溪谷交错的地方,往往架设有桥梁,而且多为石桥。在这些桥梁中,主要有城东的祝圣桥、迎仙桥、惠溪桥,城西的松溪桥、银孔桥、太平桥,卫城内的至圣桥、东门桥、金沙桥,府城内的三多桥以及府城东北铁溪口的古驿道栈桥等等。这些桥一般都始建于四、五百年以前,历经多次重修。由于地理环境的不同与历史的发展兴替,镇远古桥梁在结构、造型、规模等都各有自己的特色。它们当中,有横跨(氵舞)水、上有状元楼的祝圣桥;有三拱并列为一孔、横     

三原龙桥的结构特点

一、龙桥的概况三原县的龙桥是一座大型石拱桥,横跨在县城北面的清水河上。这座古代石桥始建于明代万历十九年(公元1594年),于万历三十一年(公元1625年)竣工,先后历时十二年,迄今已有三百五十多年的历史。这座石桥自建成后至今曾先后维修过六次,其间相隔的时间久者接近百年,短者二十余年,平均五十多年维修一次。但桥身始终完好,屡次维修中对桥身都未进行过大的修补。从落成到现在,三百多年来一直没有中断过两岸的交通。是一座坚固耐久的桥梁。     

泉州湾宋代海船适宜保存温湿度环境条件研究

泉州湾宋代海船在海洋环境中沉埋七百多年,木材的物理化学性质已经发生了变化,船木中又含有大量盐分,泉州宋船这种特殊的保存状况不同于一般木质文物,因此,开展船体适宜保存环境条件研究是极为必要的。根据泉州湾宋代海船特殊的保存状况,通过盐分稳定性试验、不同湿度条件下不同木试样的平衡含水率、尺寸稳定性的观测与分析,以及温度变化对木材平衡含水率、尺寸的影响等实验,同时综合考虑节能及泉州地区气候的实际情况等多种因素,分析认为古船陈列馆内夏季温度控制上限为27℃,其余时段控制在25℃以内;相对湿度控制在60%～50%之间,变化幅度控制在5%以内较为安全合理。     

宋代南外宗正司入闽及其影响

南外宗正司是宋代管理外居宗室的机构。宋金交战,为躲避战乱,它辗转迁入福建泉州。南外宗正司的机构非常健全,宗室在闽蓬勃发展。南外宗正司的入闽,对提高泉州乃至福建的历史地位以及促进福建经济文化的繁荣均有深远的影响。     

建国以来所发现的古代建筑

地面上的古代建筑保存至今的,以汉代石闕古祠为最早,但总共只有二十几处,并且都相近似,能說明的问题不多。两晋南北朝时期,也只保存着几座砖石建筑的佛塔、一些石窟寺的窟檐以及雕刻或壁画中所表現的建筑形象。隋唐时代保存着一座石桥和大量的砖、石佛塔,但木結构建筑物也仅只两座。直到宋代,保存下来的建筑物才比較丰富、全面。所以研究唐以前的建筑,要依靠考古发掘提供資料,而研究汉代及汉代以前的建筑,更不得不以考古发掘的資料为主要实物了。解放以来考古发掘在这方面,作出了很大的貢献。以前我們对原始社会的建筑,是所知甚少的。在1954年黑龙江依兰的一次发掘中,提供了嶄新     

泉州府文庙考古勘探报告

泉州府文庙位于泉州古城核心地带,是中国东南现存规模较大的一组文庙建筑群,其主体格局形成于宋代,历史底蕴深厚。本次考古勘探在文庙区域发现宋元时期的地层以及砖铺地面等遗迹,对泉州府文庙历史的研究具有一定的参考意义。     

提举福建路市舶司赵汝适及其《诸蕃志》

提起历史文化名城泉州．不能不提及泉州海外交通贸易以及因此而产生的中外经济、文化交流和民族、宗教交融：而提起宋元泉州港鼎盛时期的海外交通贸易．则不能不提及提举福建路市舶司赵汝适及其《诸蕃志》。研究泉州港史的著名专家庄为玑先生曾经说：“泉州港史最重要的资料是南宋赵汝适的《诸蕃志》。     

元代泉州港“第一大港”誉称考证

泉州港兴起于唐末五代,兴盛于宋代,至元代达到极盛。泉州港素有"世界第一大港"或"东方第一大港"的誉称。本文通过各类史料及相关研究成果,对泉州港"第一大港"的誉称进行溯源和分析。     

浅谈泉州红砖建筑的现状及保护利用

泉州地处中国东南沿海,文化底蕴丰厚,经济发达,素有“海滨邹鲁”之称,为我国首批历史文化名城之一,古代海上丝绸之路起点城市,首个东亚文化之都,闽南文化生态区的核心区域,具有丰富的建筑遗产,尤为突出的是红砖建筑。泉州红砖建筑在快速城市化背景下,正面临日渐消亡的窘境。文章通过实地调查,对泉州红砖建筑的分布、现状进行分析并提出对其保护利用的一点浅见,以期引起更多人来保护和研究这一特色地方建筑遗产。     

潢水石桥考辨

潢水石桥,是内蒙古自治区历史上最古老的石桥,也是中国北方地区,时代最久远、史志有着录的古老名桥之一。然而,几经沧桑,古老石桥早已今非昔比．加之朝代更迭,相继修建,特别是1963年新建——巴林桥,把古老桥址错误地视为“障碍”,从桥基到桥梁以及处在原石桥两桥中间由玄武岩自成基岩的河中小岛,一起加以清除。