我国旅游交通发展现状及研究述评

旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。在分析我国旅游交通发展现状的基础上,指出当前我国旅游交通所面临的四个方面挑战。然后从旅游交通综合理论研究、旅游交通规划理论及应用研究、旅游与交通关联研究、旅游交通信息化与旅游交通地图研究、旅游交通管理研究等五个方向对国内旅游交通研究文献进行述评,并提出今后我国旅游交通的研究方向,旨在就如何发展我国现代化旅游交通提出合理化建议。     

兰州交通民俗信仰与禁忌

交通民俗与人们日常生活密切相关,出行习俗、信仰与禁忌构成了交通民俗的主要内容。兰州交通民俗内容丰富,特色鲜明,不仅从一个侧面反映兰州人的交通活动与交通运作,而且也反映兰州人的生产、经济和文化发展水平。兰州交通民俗文化遗产的保护与传承,有利于从交通民俗文化中汲取营养和精华,推动和谐兰州大发展。     

旅游交通对山东滨海城市旅游业发展的影响

旅游交通是旅游活动(吃、住、行、游、购、娱)六大不可或缺的要素之一,是旅游业产生和发展的前提条件,是旅游业发展的命脉。随着经济发展社会进步,人们的闲暇时间日益增多,游憩需求迅猛增长,未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。对于旅游目的地,没有方便快捷的旅游交通体系,就无法把旅游者从客源城市吸引过来,更谈不上旅游业的发展。可见发展旅游业必须建立良好的旅游交通系统体系,按照旅游交通的特性做好旅游交通的科学管理。本文中将提到旅游交通的定义和特点,分析影响旅游交通的三个因素,以山东半岛海滨城市为例,对它的旅游交通现状进行分析,发现它旅游交通的不足之处,并提出先关的解决方案,实现山东半岛海滨城市旅游交通的可持续发展。     

旅游发展与交通互连互通演化耦合协调的时空分异研究——以武陵山片区大湘西为例

旅游发展离不开交通,景区内外交通互连互通建设为游客进入和区域内流动提供了便利,为促进旅游发展提供了保障。本文运用耦合模型对大湘西2004-2017年旅游发展与交通互连互通演化的耦合协调状况以及时空分异进行了探究。为了提升旅游发展与交通互连互通演化耦合协调度,建议认真落实和积极参与国家发展战略,加大三地市间旅游与交通的合作力度,从时间、速度、功能及结构等方面开展旅游发展与交通互连互通演化深度融合。     

社会史视野下的中国近代交通与社会变迁——“第二届中国近代交通社会史学术研讨会”综述

2011年11月12日至15日,"第二届中国近代交通社会史学术研讨会"在杭州西子湖畔顺利举行。与会专家学者就近代交通体系的成长,近代交通发展中西方列强、政府、企业及企业家的角色,近代交通与区域近代化、城市化,近代交通与城乡经济社会变迁,近代交通与旅游、文卫事业等问题展开热烈研讨。研讨会反映了当前中国近代交通社会史的主要研究内容和发展方向,为从事中国近代交通社会史研究的学者提供了良好的交流平台。     

武汉旅游交通现状与发展对策探究

旅游交通是旅游业的重要组成部分。武汉作为我国重要的旅游城市,旅游交通的发展非常关键。文章在对旅游交通概述的基础上,探索武汉旅游交通的现状,分析武汉旅游交通存在的问题,并提出解决办法,包括科学制订旅游交通规划,提升旅游交通运力,保障旅游交通安全,注重旅游交通的环保性,提升旅游交通品质,希望能够对武汉的旅游业和旅游交通发展起到一定的指导作用。     

修好用好交通志 促进交通事业发展

修好用好交通志　促进交通事业发展湖南省交通厅厅长李安认识交通的历史与现状提高修好交通志的自觉性马克思、恩格斯在《德意志意识形态》一书中指明：“人类之历史，始终是不得不和产业史与交通史关联着而被研究、被整理。”交通与人类社会的变革和发展紧密相关，从一定...     

交通基础设施建设与城市群一体化发展——以长株潭“3+5”城市群为例

基于长株潭城市群1990—2013年的数据,利用区域经济联系强度模型和城市流强度模型测度城市群一体化水平,并将交通基础设施建设量化为交通投资水平和交通规模水平,运用计量方法研究城市群一体化水平与交通基础设施建设之间的动态关系。研究表明,1993—2004年长株潭城市群一体化水平较低且增长缓慢,2005年以来一体化水平迅速提高;1990年以来交通投资水平、交通规模水平的增长是不同步的,但他们之间差距的幅度和持续时间在不断的缩小;城市群一体化水平与交通投资水平、交通规模水平存在单向Granger因果关系,后者的提升会促进前者的发展,但交通投资水平对城市群一体化发展的冲击及贡献比交通规模水平大。     

学习借鉴省交通运输厅修志经验 努力推动全省掀起二轮修志新高潮——在《山西省志·交通志》出版座谈会上的讲话

<正>(2010年10月14日)各位来宾,同志们:在这个金秋送爽、硕果飘香的好时节,《山西省志·交通志》正式出版了。《交通志》是我省经济口第一部全面系统、客观准确地记述改革开放以来我省交通事业发展的历史、现状的鸿篇巨制,也是交通厅以高度的政治觉悟和大局意识,为展现和宣传我省交通建设的巨大成就,激励全省转型发展、跨越发展而取得的一项重大编研成果。     

中央革命根据地交通带来述评

中央苏区所在的赣南、闽西地区交通落后,为发展苏区经济和改善交通,中央在资金、劳动力、原材料方面付出统筹规划,取得了一定的成功,部分地区的交通运输有了较大的发展。     

中央革命根据地交通事业述评

中央苏区所在的赣南、闽西地区交通落后,为发展苏区经济和改善交通,中央在资金、劳动力、原材料方面付出统筹规划,取得了一定的成功,部分地区的交通运输有了较大的发展.     

行走在交通特色区域游戏的探索道路上

正交通的发展与变革,是人类文明的重要标志之一。衣食住行、家居车旅等人类的生活与交通文化息息相关。随着近些年来城市建设的发展,交通各方面的发展也日新月异,给每一个人的生活都带来了极大的便利,但对交通方面知识的匮乏,使幼儿在日常生活中常面临很多危险。而且幼儿每天都生活在纷繁复杂的交通环境中,是社会中的一份子,必然要了解交通文化,才能更好地适应周边环境、更好地适应社会。因此,我园因地制宜地借助本园的交通文化底蕴,充分发挥本园独特的交通文化资源,创设了蕴含交     

基于城市土地利用模式与交通模式互动机制的大城市可持续交通模式选择--以广州为例

城市土地利用模式与交通模式间客观存在互动机制,土地利用模式是交通模式形成的基础,交通模式的选择将会改变土地利用模式,因此土地利用模式特征是影响城市可持续交通模式选择的至关因素。本文在全面分析广州城市土地利用模式特征基础上,综合考虑汽车产业政策、能源及环境等影响因素提出了广州可持续交通模式:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展,交通方式合理分工的高效化、节能化和环保化绿色交通模式。     

近代战争与新式交通发展:以浙江抗日战争为中心

战前浙江新式交通建设出现较快发展,浙赣线是省营铁路的样板,公路建设则成为全国的模范省。交通作为战争的一个基本要素,抗日战争中浙江战场基本上是围绕交通线展开的,期间铁路几乎全毁、公路毁坏达4/5。但抗日战争也促进了浙江交通现代化发展。一是把交通建设推上了前所未有的高峰;二是把交通现代化技术水平和管理水平推到了空前的高度。但这是浙江人民在反侵略的大背景下,在政府的优先发展策略下,集中全社会力量发展形成的。日本侵华战争打断了中国现代化正常发展的轨迹,使浙江交通现代化建设延误了约半个世纪。     

江苏交通新史志简介

交通,作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业,对于保持经济社会持续快速健康发展具有重要作用。改革开放以来,省委、省政府始终把加快交通运输基础设施建设作为扩大内需的重点之一。加大投入,加快发展,全省交通事业取得了令人瞩目的成就。于此同时,我省的交通史志编纂工作也普遍开展。硕果累累。     

交通档案管理信息化的研究

本文对交通局档案管理信息化进行研究,对交通档案管理信息化建设必要性、意义、策略以及存在的问题进行分析。交通档案管理的信息化建设,已经成为交通档案管理的重要趋势,各交通单位应当积极的探索适合当地发展的交通档案管理的信息化更好的服务于我国的交通事业。     

秦汉“甬道”考

秦汉时代,是交通事业取得突出进步且为后世交通发展奠定了基本格局的重要阶段。秦汉帝国对于交通道路的经营为交通运输的空前发展提供了条件良好的运输线路。当时除著名的宽广通达的驰道和由关中直达北边的直道而外,又有“阁道”、“复道”、     

由考古发现谈关中与陕南交通的形成(提要)

交通之于人类,是同时产生和发展的.完备的交通设施对于人类的发展至关重要.正如目前所流行的俗话所说:“要想富,先修路”,“经济要发展,交通是关键”.由此足可以反映出交通对人类发展的重要程度了.     

广西历代交通与通道商贸史略

广西区位僻远,地形复杂,内外交通建设受军事因素的影响极大。先秦至南朝时期,广西交通得到初步发展。隋至宋,广西交通体系基本形成。从宋代开始,岭南交通的功能开始向经济型转变。元至清中期,广西交通体系日益完善。晚清至民国时期,广西交通进入现代化起步阶段。中华人民共和国成立后,广西交通进入全面建设时期,尤其是改革开放之后,广西现代交通更是快速发展。随着广西内外交通的进步,广西的商业贸易也随之不断发展。     

唐宋元明清的治边方略与云南通道变迁

唐至清代是云南交通发展的重要时期.云南交通线的拓建与兴衰,不仅受到社会发展、经济开发等因素的影响,与封建王朝的治边方略亦密切相关.本文考述隋唐、宋朝、元朝、明朝和清朝的治边方略以及不同时期云南交通的状况,力图揭示治边方略与云南通道开发问的复杂联系.