港口经济带动秦皇岛区域经济发展的路径与分析

港口经济在国民经济中起着越来越重要的作用,面临全球化竞争的挑战,借鉴国外港口经济的经验对我国三角洲地区和海港城市的发展具有重要意义。本文基于秦皇岛市的区域优势及港口经济发展现状,力图从发展路径的视野对港口经济进行阐述,从而指导秦皇岛市的港口实践,促进港口经济的发展,增强港口经济对区域经济发展的带动作用。     

工业园区——海东经济发展新引擎

工业园区是许多国家和地区发展现代工业及高新技术产业的有效形式友重要载体。海东工业园区作为海东经济实现跨越发展的重要载体,必将加快海东工业化和城市化进程,在促进产业集群化、技术创新、带动地区经济社会发展等方面将会发挥重要作用。在此背景下,对工业园区在海东经济发展中的作用进行研究,有着重要的理论和实际意义。     

休闲体育产业对枣庄城市转型期的积极影响

随着我国经济的发展和人们对休闲体育价值认识程度的提高,休闲体育产业作为一项新兴的产业正蓬勃发展,成为现代经济的重要组成部分,对经济结构调整、促进经济增长、增加就业、带动相关产业发展具有十分重要的作用,本文对休闲体育产业对枣庄城市转型和区域经济发展所起的作用进行阐述,为我国其他资源枯竭城市转型提供理论依据。     

京津冀地区城市间行业工资差异及影响因素分析

基于2005-2012年京津冀各城市工资及其它社会经济数据,探讨了市场潜能、产业集聚、人力资本、制度改革等因素对城市间各行业工资差异的影响。结果表明：①市场潜能对各行业工资水平的增长均有一定的促进作用。②除消费性服务业外,各类产业集聚对地区平均工资水平的提高均有一定的促进作用,但制造业集聚带来的拥挤效应也已开始体现;生产性服务业集聚能够带动公共性服务业工资的提升,而公共性服务业缺乏对生产性服务业的反哺;产业集聚对消费性服务业工资缺乏带动作用。③在控制变量方面,交通基础设施对工资水平的带动作用逐渐弱化;科技投入、人力资本对服务业工资水平的带动作用较高,而对制造业影响较弱;市场经济体制改革对工资水平的带动作用仍未体现;政府市场干预能力的提高仅带动了公共性服务业工资的提升,而外向度的提升则仅对公共性服务业缺乏带动作用。     

试论现代物流业与港口城市空间再造——以大连市为例

伴随着全球化的深入和世界性的产业转移高潮,处于全球供应链枢纽节点地位的大型港口城市在物流经济中起着越来越强大的极核作用。现代物流业在港口城市飞速发展,必将引起港口城市的产业结构和功能分区变化,并通过港口物流发展带动物流企业集聚、大型物流园区兴起、构建城市型轴--辐物流网络主导物流配送网点布局,参与港口城市空间再造。本文运用经济学和城市地理学的相关理论,结合大连市现代物流业发展予以论证。     

青岛物流产业发展的空间竞争研究

物流是在网络信息技术支持之下,由运输、仓储、包装、装卸、加工和配送等环节所组成的,有形物品从产出源地到最终消费地的流动仓储活动。物流产业是推动地区经济发展的新型服务产业,是社会分工深化的结果。通过构建国际物流流程模型,探索港口城市国际物流的运作机制和一般规律;通过对三大港口城市进行港口-腹地关系的对比分析,揭示青岛物流产业发展所面临的国际和国内竞争;最后,结合青岛在区位、水深、腹地以及港口设施等方面的优势,提出青岛物流产业发展的方向及对策。     

我国旅游产业发展及其对国民消费拉动作用研究

自我国改革开放以来,我国发展经济的三个重要途径是消费、投资以及外贸驱动,但随着国际经济环境的变化,投资、外贸驱动的资源投入大、产能低,已经无法维持经济的健康增长,同时因资源消耗浪费严重、环境污染问题突出,不再符合我国可持续经济发展的路线,扩大内需、释放国民消费潜力成为了拉动经济的新增长点。而第三产业因产值高、不可再生资源消耗低,逐渐成为了全球各个国家的重点发展产业,成为了刺激消费、发展经济的重要途径。旅游产业作为第三产业的重要构成,是覆盖经济、环境、社会、文化等多个因素的综合性服务产业,其区域经济带动、产业关联等作用显著。一方面,旅游产业的发展能够带动相关产业的发展,如餐饮业、交通业、住宿以及零售业等,因而容易形成以旅游业为中心的服务产业商圈;另一方面,旅游业的经济带动能力强,能够为社会增加较多的就业岗位,对于社会进步具有重要的意义。     

文旅融合背景下推进夜间文旅经济发展——以泰宁县为例

随着社会经济的不断发展,社会大众对丰富多彩的精神文化生活的追求也愈发强烈。夜间文化与旅游的发展对激活地方经济增长新活力、促进旅游产业发展进一步深化、增加当地社区就业岗位、丰富城市生活气息、彰显城市特色风采等,都有着十分重要的作用。本文首先探讨夜间文旅经济发展的重要价值,其次介绍福建省三明市泰宁县文旅经济发展现状,最后提出推动泰宁夜间文旅经济发展的具体措施,以此带动当地经济发展,为其他地区发展夜间文旅经济提供参考。     

冰雪旅游产业促进黑龙江经济高质量发展研究

黑龙江省以其得天独厚的地理优势,大力发展冰雪旅游产业,使其成为进一步带动该省经济发展的黄金产业之一,并实现规模化和产业化。但面对京津冀地区的冰雪旅游产业蓬勃发展,黑龙江冰雪旅游产业的发展,需要明确其未来发展趋势及发展方向,并针对新形势作出科学合理的判断,制订符合黑龙江冰雪旅游产业发展的正确规划,带动黑龙江经济迈向全新的发展台阶。基于此,文章对冰雪旅游产业推动黑龙江经济高质量发展的策略展开探讨,并提出冰雪旅游产业的发展对策,为当地及其他省份冰雪旅游产业发展提供参考。     

1993～2012年甘南州产业结构演变特征分析研究——兼论旅游业的带动作用

本文运用产业经济学和统计学的相关方法,对19933~2012年甘南藏族自治州产业结构发展状况进行了一般分析,并在此基础上,对甘南州产业机构变化与经济增长之间的关系进行了因果检验。分析表明,甘南州产业结构的变动与经济增长变动之间存在着显著的单向因果关系,即甘南产业结构变化在前,然后导致了本地GDP增长的变化。文章旨在通过对经济欠发达民族地区产业结构的研究,为民族地区经济社会发展中生产要素的改善方向、产业结构优化的方向提供一种有益的启示。在此基础上,探讨并分析了甘南州旅游业发展对本地区的带动作用。     

新时期新疆边境城镇体系构建和口岸小城镇发展

新疆所处区位条件决定了边境的稳定与发展在整个区域经济中占据重要位置。把城市化和对外开放结合起来,通过边境城镇体系的构建来密切边境城镇与腹地的联系具有积极作用。边境城镇体系通过交通轴线的连接,对不同层次、不同职能分工的核心、节点、边境城市和口岸小城镇进行空间纵深配置,从而发挥对外开放的城镇整体优势。口岸型小城镇是边境城镇体系的前沿,最具特色。在发展条件较好,规模较大的口岸可考虑直接设立建制镇。在一些自身设镇条件不足的口岸,可考虑与地方、兵团联合设镇,协调管理。     

再论环渤海港口运输体系的建设与布局

环渤海地区已经成为我国的发展热点,其中环渤海港口运输体系有着重要作用和地位。本文在论述环渤海港口运输体系发展背景的基础上,探讨了环渤海港口运输体系自"九五计划"以来的发展状况和目前存在的问题,在论述发展现状时注意与1992年的比较,而存在问题有:①港口运量不足,港口生产能力过剩;②缺乏总体规划和宏观调控,港口之间缺乏合理的分工和协作;③三足鼎立的集装箱枢纽港建设局面;④港口运输体系信息化发展速度慢,技术手段落后等。最后就港口运输体系建设与布局的提出了进行总体规划、建设集装箱枢纽港、建设港口物流平台、发展陆桥经济、提高软环境建设等具体的建议和措施。     

长江巢湖段岸线资源评价与港口发展研究

本文首先运用遥感与GIS技术,选取岸线前沿水深、岸线稳定性、岸前航道水域宽度和后方陆域场地宽度4项指标对安徽巢湖沿江岸线资源进行了综合评价,评价结果表明安徽长江巢湖段一、二级岸线比例高,适合建港和发展工业、仓储的岸线资源丰富、发展潜力大;其次在GIS平台上摸清了岸线资源的利用情况,确定了各级岸线资源的空间分布与功能划分。在此研究基础上,提出巢湖沿江港口建设的总体功能定位与空间布局。最后给出了长江巢湖段岸线开发与港口发展的对策与建议。     

高速铁路对中国城市产业结构的影响研究

交通是影响城市产业发展的重要因素,高铁作为一种新型交通工具必将对城市产业发展产生影响。修正市场潜力模型分析高铁对中国城市产业结构的影响。结果表明：①总体上,高铁提升了城市服务业的比重,降低了城市制造业的比重;制造业型城市和服务业型城市的服务业比重都得到提升,制造业比重都下降;从单个城市来看,高铁提升了大多数制造业型城市和大多数服务业型城市服务业的比重。②对于制造业型城市的产业结构升级,高铁主要促进该类城市一般服务业比重的提升;对于服务业型城市的产业结构强化,高铁主要促进这些城市高端服务业比重的提升。③高铁的开通增强了中心城市的溢出效应,促进了中心城市及其周边城市的产业结构升级。     

长三角地区港口后勤功能转型及空间分异研究

在界定港口后勤功能内涵的基础上，本文以长三角地区为例，选择不同价值链环节上的港航服务企业为港口后勤要素，通过分析2002-2018年港口后勤要素结构变化和空间演替，从区域和城市两个尺度阐释长三角地区港口后勤功能转型及空间分异特征。研究结果表明：长三角区域及各城市的港口后勤功能均在不断优化，大型港口城市的转型态势较中小型港口城市更显著；不同城市后勤要素的增速不同，中心城市上海的高端要素增长显著快于其他城市，其他城市在中低端要素增速方面具有一定的优势；3类后勤要素的增速存在明显差异，中高端要素的增速远大于低端要素，且空间分布上较低端要素更集中；区位和行业特性共同导致港口后勤要素在不同尺度上的集散特征也显著不同。     

东盟集装箱港口体系的演变规律研究

集装箱港口作为国际物流的重要载体,对其结构与演化规律的认识有助于揭示区域贸易格局与货流变迁的规律。以东盟的马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、缅甸等国家的19个港口为研究对象,运用基尼系数分析法、偏移-份额分析法,刻画了1994-2014年东盟集装箱港口吞吐量集散趋势、港口竞争特征。结果表明：东盟集装箱港口受各国经济快速发展、国际贸易活动和航线变化等因素影响,港口体系演变经历了三个阶段：1994-1998年,港口规模小、港口相互之间差距较小;1999-2003年,集装箱港口发展迅速,马来西亚、泰国、越南中转型港口开始形成;2004-2014年,马来西亚成为东盟新枢纽港、泰国和越南港口地位提升。     

产业生成视角的旅游内部就业层次分析——以张家界为例

界定旅游产业生成及其周期模型,划分内部就业层次,并分析演变过程。以就业弹性系数和旅游人次为观测指标,分析了生成周期对就业层次的影响。结果显示:①投资、旅游规模、旅游收入内部构成和就业人数有相关性。②出现期,以旅行社业和宾馆酒店业为主;成长期,以交通运输业、旅游商品服务和其他行业为主;发展期,以行业行政服务与管理为主。③就业弹性总体上呈相对平缓的演变态势;④从分层弹性看,因突发事件呈"二凸二凹"特点,其它时点较为平稳。     

西方现代港口与城市、区域发展研究述评

以港口为节点展开的活动与形成的联系,绝大部分具备空间特征,因而大都与港口-城市-区域这一发展背景相关。研究港口与城市、区域发展的关系,对港口本身、特定城市区域尤其是港口城市的发展具有实践意义。本文对西方在这一研究领域积累的大量文献进行回顾与评价,以便我国研究者借鉴。     

近百年来西方港口地理学研究回顾与展望

查询13种外文数据库和76种外文期刊,依据文献的引用次数和可得性,遴选了1914至2010年间的521篇国外港口地理文献,通过梳理近百年的相关文献发现,效率评估、空间竞争、体系演化、港城互动、组织管理等构成了港口地理学研究的主要内容。在此基础上文章采用文献分析法,重点剖析了国外港口地理研究在研究成果、学者合作、研究区域和研究主题等方面的特点和新倾向。文章最后指出,随着全球化的不断深入和港口环境的深度变化,海向腹地、港口价值链、物流资源整合等新的领域将成为国外港口地理研究的新近趋向和前沿领域。     

1990年代以来沈阳市就业结构的空间分异

依据沈阳市1990年第四次和2000年第五次人口普查数据,从中心城区、近郊区、远郊区和市辖县(市)等尺度分析其劳动力结构和行业结构的空间差异,研究发现沈阳市劳动力从原有的就业空间向新就业空间转移,郊区化现象明显,特别是第二、第三产业的从业人员明显出现郊区化现象,转移的主要地区为城市近郊区;而人口和工业的郊迁是引起这种现象的主要原因。人口、工业以及就业郊迁对沈阳城市空间结构产生作用,导致城市物质空间和社会空间发生重构。